汽車電器線路的搭接不良故障及檢修

朱尚白

(貴州農(nóng)業(yè)職業(yè)學(xué)院，貴州 貴陽 550035)

1 汽車電器線路搭接的方式及出現(xiàn)故障的種類

1.1 搭接線路的方式

通常汽車電器線路是用單線方式、負(fù)極搭鐵等方式，用線路表皮的不同顏色和不同編號(hào)來進(jìn)行分辨，并由幾條主線搭配多條輔線組成的。主要方式有：從蓄電池連接而出的火線與熔斷器盒體或者發(fā)動(dòng)機(jī)相連接，進(jìn)而在引出的火線稱之為蓄電池火線方式；由汽車鑰匙控制的點(diǎn)火系統(tǒng)及儀表指示燈系統(tǒng)，是由指示燈線連接而成的開關(guān)控制式方式；負(fù)責(zé)供應(yīng)非發(fā)動(dòng)機(jī)和儀表指示燈的線，如點(diǎn)煙器、收音機(jī)等避免影響持續(xù)工作，需要單獨(dú)供電的專用線；還有一種方式是普遍應(yīng)用的搭鐵線方式，將機(jī)身與電器連接的部位成為搭鐵，現(xiàn)在汽車的設(shè)計(jì)中對(duì)搭鐵方式進(jìn)行了優(yōu)化，使得經(jīng)常出現(xiàn)的問題得到改觀。搭鐵的形式一般有3種，分別是主線搭鐵、備用線搭鐵、防靜電搭鐵。

1.2 搭接不良的種類

無論是哪種搭接線路的方式，故障主要是2種，短路容易引起線路起火或者電器設(shè)備燒損，是非常危險(xiǎn)的搭接不良現(xiàn)象，很多的車輛事故都是該類問題引起的。斷路導(dǎo)致電流無法形成閉環(huán)的回路，電器設(shè)備的必需能源是電，斷路后無法正常工作，而其主要的成因就是搭接不良導(dǎo)致。主要分為部分?jǐn)嗦泛腿繑嗦?，部分?jǐn)嗦肥蔷€的一部分?jǐn)噙B，導(dǎo)致電器設(shè)備部分或者全部功能失效，造成車輛和人員的損傷。全部斷路是可以目測(cè)得到的，沒有任何的線路連接，導(dǎo)致設(shè)備不運(yùn)轉(zhuǎn)。

1.3 搭接不良引起的故障

最常見的就是無法啟動(dòng)，啟動(dòng)系統(tǒng)主要是由電器設(shè)備組成的，而搭接不良會(huì)導(dǎo)致汽車無法啟動(dòng)，啟動(dòng)部分電器設(shè)備失靈，或者啟動(dòng)設(shè)備電力不足，而該類故障也占據(jù)了搭接不良故障的很大比例。眾所周知，儀表是觀察車輛狀況的主要直觀設(shè)備，而搭接不良會(huì)導(dǎo)致儀表無法顯示正常數(shù)字或者不顯示。出現(xiàn)這樣的問題是由于儀表的線路搭接出現(xiàn)不良，而這類故障會(huì)產(chǎn)生巨大的隱患，駕駛者不能發(fā)現(xiàn)隱藏的故障，導(dǎo)致連鎖的故障反應(yīng)對(duì)車輛和人員造成損害。再一類是線路漏電或者燒損故障，也是搭接不良引起的主要故障之一，輕則無法啟動(dòng)電器設(shè)備，重則引起電器設(shè)備的燒損或者憋壞而導(dǎo)致不工作，雖然屬于肉眼可見的故障，但是仍極易發(fā)生串聯(lián)故障，導(dǎo)致車輛的其它部分損壞，給維修造成巨大的障礙。最后一類是雖然因?yàn)榇罱硬涣籍a(chǎn)生故障，但是仍舊啟動(dòng)了電器設(shè)備，使得車輛行駛起來，而由于電流量不穩(wěn)定導(dǎo)致車輛運(yùn)行不正常，運(yùn)行過程中會(huì)導(dǎo)致某些關(guān)鍵部件發(fā)生形變，形變會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)致其它部門的形變，進(jìn)而形成連鎖的故障反應(yīng)，尤其是行駛的車輛會(huì)提高數(shù)倍危險(xiǎn)系數(shù)。

2 汽車電器線路搭接不良的故障檢測(cè)與修理

2.1 外觀觀察方法

一般的斷路是可以用觀察的方法觀察到的，通過觀察故障的現(xiàn)象，斷裂、火星、蓄電池的紅熱現(xiàn)象等，基本的線路故障是可以觀察出來的，尤其是外觀較明顯的。這種方法非常容易發(fā)現(xiàn)線路中斷的問題，而很難發(fā)現(xiàn)線路搭接部位的問題，所以在觀察過程中需要根據(jù)實(shí)際情況采用這種方法。觀察出問題的源頭之后就要依據(jù)故障的情況進(jìn)行施修，一般情況斷路需要更換線路，同時(shí)也要檢查線路連接的電器設(shè)備是否出現(xiàn)異常，如果出現(xiàn)異常也要一并修復(fù)。

2.2 儀器測(cè)量電阻法

如果車況不理想無法采用觀察法直觀地檢查出故障所在，那么就需要借助儀器設(shè)備進(jìn)行測(cè)量電阻法，該方法穩(wěn)定性是非常不錯(cuò)的，能夠通過電流在線路產(chǎn)生的不同電阻情況監(jiān)測(cè)出故障的部位。無論是斷路還是短路都會(huì)存在線路電阻值異常，而測(cè)量電阻值也成了比較可靠的方法，但是有時(shí)因?yàn)榫€路周圍的磁場(chǎng)作用導(dǎo)致電阻值可能是正常的，進(jìn)而會(huì)無法準(zhǔn)確測(cè)出故障的位置，這是在使用該方法檢測(cè)時(shí)需要注意的一個(gè)問題。監(jiān)測(cè)是需要在通電狀態(tài)下進(jìn)行，能夠準(zhǔn)確判斷斷路和短路的情況和大概的位置，針對(duì)具體的測(cè)量電阻法判斷出故障的源頭，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行修理。

2.3 試燈法

該方法是利用電流的流通導(dǎo)致燈亮，燈不亮就是故障點(diǎn)所在，需要將測(cè)試燈的線路接在車架部分，并打開開關(guān)后有電流通過，再利用測(cè)試棒沿線路開始檢查。在檢查過程中，如果燈的狀態(tài)是亮的，說明有電流通過，而燈不亮就說明故障源在此，就可以根據(jù)故障的實(shí)際損壞情況進(jìn)行維修。

2.4 萬用表測(cè)電壓法

需要在接通電源情況下，使用萬用表的直流電壓檔位，用萬用表的紅色電筆測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)的端口部，黑色電筆保持與發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)身部分記錄測(cè)量的數(shù)值，再使用黑色電筆測(cè)量車體部分得出的數(shù)值，如果2個(gè)數(shù)值的差值大于0.5V，說明搭接故障在此處。確定故障位置后進(jìn)行實(shí)際情況勘察，并維修處理。

3 結(jié)語

汽車的種類不同、車況不同也會(huì)影響電器線路的搭接情況，銹跡、腐蝕、開焊、松動(dòng)等也是常常出現(xiàn)的問題，這些問題可以通過觀察的方法進(jìn)行判斷和排除，進(jìn)一步檢查需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇對(duì)應(yīng)的方法檢測(cè)。在選擇方法時(shí)，需要依據(jù)車實(shí)際情況進(jìn)行選擇，用外觀觀察方法、測(cè)量電阻法、試燈法、萬用表測(cè)電壓法等方法，進(jìn)行靈活應(yīng)用。有的電器設(shè)備失常，是因?yàn)殡娏鬟^大或者過小、接頭鏈接不嚴(yán)、插頭松弛等原因，而在實(shí)際判斷中也需要更加謹(jǐn)慎地進(jìn)行檢測(cè)，以保證更加安全可靠的線路連接不良故障點(diǎn)過程中也要保證檢修的效率。隨著線路搭接方法的不斷改進(jìn)，針對(duì)出現(xiàn)的新問題以更加可靠的方法來解決，需要?jiǎng)?chuàng)新和進(jìn)步來提高解決故障的能力。