道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術(shù)分析

姚 鑫

(山西路橋第二工程有限公司,山西 臨汾 041000)

1 沉降段路基路面施工的基本概述

眾所周知,道路橋梁工程的實(shí)際施工環(huán)境與運(yùn)行環(huán)境具有明顯的復(fù)雜性與多樣性。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的影響下,車輛的實(shí)際荷載不斷提高,這便極易引發(fā)路基路面出現(xiàn)不同程度的沉降現(xiàn)象。如果不對(duì)此進(jìn)行及時(shí)、有效的處理,不僅會(huì)影響行車的安全性,而且會(huì)破壞道路橋梁的整體結(jié)構(gòu),縮短道路橋梁的安全使用壽命。在道路橋梁工程路基路面沉降問(wèn)題中最為顯著的問(wèn)題就是橋頭跳車現(xiàn)象,所以提升橋頭搭板設(shè)置的合理性至關(guān)重要。如果橋頭跳車問(wèn)題得不到及時(shí)解決,那路基的受力則會(huì)不均勻,在縱向上受道路橋梁長(zhǎng)期高負(fù)荷運(yùn)行的影響,在車輛荷載力位置與搭板支持路基位置等兩個(gè)路基應(yīng)用的共同作用下,當(dāng)橋面車輛行駛到搭板的末端,路基則需要承受最大的縱向應(yīng)力,直接促使道路的變形而形成沉降。

2 引起道路橋梁出現(xiàn)沉降現(xiàn)象的原因

2.1 土層結(jié)構(gòu)較為松散

橋臺(tái)軟基問(wèn)題是橋梁建設(shè)中普遍存在的問(wèn)題,主要原因是土層結(jié)構(gòu)較為松散,從而導(dǎo)致地基出現(xiàn)下層的現(xiàn)象。另外,在部分軟基處理施工中,受處理技術(shù)的限制或操作人員自身因素的影響,也會(huì)引發(fā)橋梁出現(xiàn)下沉現(xiàn)象。更多的軟基問(wèn)題是由于道路段有河流,在水的侵蝕作用下,地下層會(huì)出現(xiàn)淤泥而引發(fā)軟基現(xiàn)象。

2.2 沉降結(jié)構(gòu)缺乏合理性

在道路橋梁的實(shí)際施工過(guò)程中,為了避免沉降現(xiàn)象影響工程施工質(zhì)量,會(huì)選擇不同的填筑方式對(duì)地基進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?例如粗料填筑方式、鋼筋混凝土搭板方式等。雖然這些方式能促進(jìn)橋頭剛度的明顯增加,提升了道路與橋頭之間過(guò)渡的平穩(wěn)性,實(shí)現(xiàn)對(duì)橋頭跳車的有效控制與減少。但是針對(duì)已經(jīng)發(fā)生沉降現(xiàn)象的位置,這些方式無(wú)法有效實(shí)現(xiàn)橋頭跳車的充分控制。另外,在搭板施工中伸縮縫方面的處理缺乏合理性,則極易使得雨雪等侵入伸縮縫,在車輛荷載與碾壓的作用下使得地基出現(xiàn)不同程度的沉降現(xiàn)象。

2.3 施工設(shè)計(jì)缺乏科學(xué)合理性

在道路橋梁的設(shè)計(jì)過(guò)程中,如果地基施工設(shè)計(jì)缺乏合理性,例如地基鉆孔數(shù)量較少,實(shí)際鉆孔深度不符合要求等,都會(huì)導(dǎo)致施工人員無(wú)法利用鉆孔而對(duì)地下的情況進(jìn)行充分、全面了解,如施工地基的土層性質(zhì)、位置與特性等,由此便會(huì)降低橋臺(tái)軟基處理方案的科學(xué)性與合理性。此外,施工人員不規(guī)范的操作以及未能進(jìn)行全面的模擬試驗(yàn)操作等,都會(huì)影響設(shè)計(jì)方案的可行性,增加了沉降現(xiàn)象的發(fā)生概率。

2.4 缺乏完善的技術(shù)交底工作

大部分橋梁沉降的誘發(fā)原因都是施工技術(shù)精準(zhǔn)度較低,歸根到底是在施工前缺乏完善的技術(shù)交底工作,施工人員在實(shí)際施工過(guò)程中存在不規(guī)范和不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮鳌＠绲鼗@孔施工、橋頭搭板伸縮縫處理施工等方面的問(wèn)題,只要嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行操作,重視監(jiān)督與巡查,這些問(wèn)題都能得到及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理。

2.5 材料質(zhì)量缺乏有力的管控

在道路橋梁的材料選擇中,特別是臺(tái)背材料的選擇方面,大部分的施工單位都會(huì)選擇大顆粒透水性好的材料進(jìn)行施工。但是這類材料由于孔隙較大,所以在車輛碾壓的影響下空隙會(huì)縮小,極易引發(fā)路堤下陷或不均勻沉降現(xiàn)象。

3 沉降段路基路面的施工技術(shù)

3.1 搭板施工

在道路橋梁施工中,搭板設(shè)置十分重要。在外在作用力的影響下,路基路面的剛度會(huì)出現(xiàn)變化,所以施工難度則會(huì)隨之而提高。在搭板施工中,要充分確保路面與搭板之間的平衡性,此時(shí)搭板的頂面和橋面的底層標(biāo)高則在水平狀態(tài)下具有一致性,并且確保搭板的頂面標(biāo)高與路基的頂高之間處于相對(duì)一致的水平高度,實(shí)現(xiàn)路基與橋梁的平穩(wěn)過(guò)渡。為了避免搭板滑移而引發(fā)橋梁出現(xiàn)內(nèi)陷,在橋頭的搭板和臺(tái)背進(jìn)臺(tái)位置要設(shè)置豎向錨栓,或者設(shè)置水平拉桿,并且鋼筋的間距要保持在75～80 cm。同時(shí)利用填充材料對(duì)搭板和橋臺(tái)連接區(qū)域進(jìn)行填充,避免雨水滲入而影響工程后期使用的安全性與穩(wěn)定性。

3.2 路橋路基施工

針對(duì)道路橋梁軟土路基施工,通常是采用平鋪土工藝處理方式,實(shí)現(xiàn)對(duì)淺層軟土路基的有效處理,避免路堤和橋臺(tái)之間出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。而較厚層的軟土路基處理,是利用減少回填材料的具體用量以及增強(qiáng)土體強(qiáng)度的方式,實(shí)現(xiàn)有效控制和降低路基沉降的發(fā)生概率。如果路基位于溝壑區(qū)域,則要對(duì)溝壑的土質(zhì)情況進(jìn)行分析,在充分結(jié)合溝壑土質(zhì)孔隙的實(shí)際大小與具體水分含量的基礎(chǔ)之上開展全面施工。若溝壑地段的水分較高且土質(zhì)孔隙較大,則可進(jìn)行黏土層換土施工,并在黏土層的挖掘施工后要進(jìn)行土層的翻曬與回填,確?；靥畹膰?yán)密性,從而有效提升路基的實(shí)際強(qiáng)度,避免路基路面沉降問(wèn)題的發(fā)生。

3.3 路基路面排水施工

積水問(wèn)題是引發(fā)道路橋梁沉降現(xiàn)象的直接性因素,所以提升路基路面的排水效果非常重要。在路基路面排水施工中,常見的方式有設(shè)置邊溝、急流槽或截水溝,設(shè)計(jì)合理的地表排水管,另外,使用混凝土預(yù)制板對(duì)溝渠進(jìn)行加固也能提升路基路面的排水效果。在設(shè)置排水溝時(shí),要對(duì)排水溝或管道的長(zhǎng)度進(jìn)行合理的控制,并且充分結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)特點(diǎn)與水文情況,嚴(yán)格按照預(yù)防第一與就近選材的基本原則開展排水施工,提高排水溝渠的通暢性與有效性。

3.4 臺(tái)后填筑施工

填筑材料的實(shí)際性能與質(zhì)量對(duì)道路橋梁路基沉降現(xiàn)象有直接性的影響。所以在填筑施工時(shí),要加強(qiáng)對(duì)新型填充材料的選擇和應(yīng)用,以此保障地基沉降現(xiàn)象能得到有效的控制。在臺(tái)后填筑施工時(shí),應(yīng)當(dāng)選擇透水性強(qiáng)且自重輕的材料。除了傳統(tǒng)型的填筑材料,例如中粗砂、砂礫石等,具有高強(qiáng)度的工業(yè)廢渣也是填筑材料的選擇之一。在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的影響下,各類新型的填筑材料得到了廣泛的推廣與應(yīng)用,例如泡沫型苯乙烯材料,泡沫混凝土材料等,都能獲得非常理想的填筑質(zhì)量。

3.5 橋臺(tái)軟基施工

同其他軟土路基施工技術(shù)相比,道路橋臺(tái)軟土層施工技術(shù)具有明顯的高效性。在道路橋梁施工技術(shù)不斷完善的影響下,道路橋臺(tái)軟土層地基施工技術(shù)得到廣泛的應(yīng)用,并取得了理想的應(yīng)用效果。該技術(shù)主要包括：塑料排水板施工法、水泥粉噴樁施工法、爆破法以及強(qiáng)夯法等。在具體施工方式的選擇時(shí),要充分結(jié)合影響橋臺(tái)路基施工的各項(xiàng)因素以及道路工程的實(shí)際現(xiàn)狀和特點(diǎn),選擇最佳施工方式,從而降低軟土路基出現(xiàn)沉降現(xiàn)象的概率,提高地基的實(shí)際承載力。

4 結(jié) 語(yǔ)

道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)的有效應(yīng)用直接影響著道路橋梁工程的安全性與穩(wěn)定性,是交通運(yùn)輸事業(yè)健康發(fā)展的重要保障。所以,在進(jìn)行道路橋梁沉降段的路基路面施工時(shí),要結(jié)合道路橋梁工程的實(shí)際情況,提高沉降段路基路面施工技術(shù)選擇與應(yīng)用的合理性,以高質(zhì)量的施工效果提升道路橋梁的整體強(qiáng)度與實(shí)際承載能力,增強(qiáng)道路橋梁工程使用的安全性,為社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供良好的基礎(chǔ)保障。

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