地鐵車站出入口設(shè)施優(yōu)化設(shè)置淺述

吳愷

摘要：本文主要圍繞地鐵車站出入口設(shè)施優(yōu)化設(shè)置展開(kāi)研究，通過(guò)分析出入口位置導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的作用及乘客滿意度，探究導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)未來(lái)的優(yōu)化方向，為乘客提供更為優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)，推動(dòng)地鐵車站出入口設(shè)施優(yōu)化設(shè)置工作合理開(kāi)展。

關(guān)鍵詞：地鐵;車站出入口;設(shè)施;優(yōu)化設(shè)置

1.分析乘客對(duì)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的滿意程度

研究人員從地鐵車站出入口的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)應(yīng)用反饋出發(fā)，對(duì)乘客開(kāi)展導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)滿意度調(diào)查活動(dòng)，經(jīng)過(guò)匯總調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，百分之九十七點(diǎn)八的乘客對(duì)當(dāng)前的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)表示滿意，表示地鐵車站出入口以及換成等位置的標(biāo)識(shí)可以滿足其出行需要，但是也有一部分乘客表示導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)中仍存在照明度不足，存在向指引數(shù)量較少、位置不合理以及距離意識(shí)不足等問(wèn)題，需要相關(guān)人員加強(qiáng)重視。

2.地鐵車站出入口導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)改進(jìn)方法

2.1參照優(yōu)秀城市導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)置理念

不同城市的地鐵運(yùn)行情況和運(yùn)行壓力存在差異，對(duì)應(yīng)地應(yīng)當(dāng)采取的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)置方法也會(huì)存在一定的不同，需要相關(guān)人員加強(qiáng)重視，吸取其他城市導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)置的經(jīng)驗(yàn)，從實(shí)際出發(fā)，對(duì)本市應(yīng)當(dāng)采取的地鐵標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)方法等進(jìn)行調(diào)整，推動(dòng)地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)不斷優(yōu)化。圖1為典型城市地鐵出入口導(dǎo)向標(biāo)識(shí)比較。

2.2增設(shè)公共洗手間標(biāo)識(shí)

乘客在出行過(guò)程中可能會(huì)遇到多樣化的問(wèn)題，充足而干凈衛(wèi)生的公共洗手間是城市人性化建設(shè)的重要表現(xiàn)，而清晰明確的公共洗手間標(biāo)識(shí)則為乘客出行提供了極大的便利，通過(guò)對(duì)研究地鐵所處的實(shí)際位置以及周邊的公共洗手間數(shù)量和位置進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，在站臺(tái)以及站廳、通道等位置可以適當(dāng)增設(shè)一定數(shù)量的公共洗手間標(biāo)識(shí)，可以為乘客提供更好的出行服務(wù)，展示城市的人文關(guān)懷。在該過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員要加強(qiáng)對(duì)公共洗手間導(dǎo)向標(biāo)識(shí)色彩以及安放位置的重視，除了既有標(biāo)識(shí)之外，還應(yīng)當(dāng)增加指引信息的導(dǎo)向燈箱等，幫助乘客及時(shí)解決問(wèn)題。

2.3完善線路換乘導(dǎo)向標(biāo)識(shí)

地鐵車站組成比較復(fù)雜，不同區(qū)域的換乘位置和注意事項(xiàng)等也存在差異，對(duì)于游客以及不經(jīng)常乘坐地鐵的乘客來(lái)說(shuō)，記憶換乘路線存在一定的難度。地鐵公司應(yīng)當(dāng)從地鐵內(nèi)部及出入口的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)整體出發(fā)，在地鐵出入口位置和其他較為明顯的位置設(shè)置完整的換乘路線圖，輔之以內(nèi)部換乘標(biāo)識(shí)等，幫助乘客更好地出行。除了地鐵車站內(nèi)部換乘之外，乘客也可能需要面對(duì)地鐵車站與公交車站、火車站以及出租車換乘等問(wèn)題，為此，地鐵車站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)負(fù)責(zé)人員應(yīng)當(dāng)從地鐵周邊環(huán)境和城市整體線路規(guī)劃設(shè)置出發(fā)，在客流站的關(guān)鍵位置，設(shè)置清晰醒目、準(zhǔn)確性高的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，幫助乘客完成不同交通工具的合理?yè)Q乘工作，必要時(shí)應(yīng)當(dāng)增設(shè)一定數(shù)量的導(dǎo)向燈箱，方便乘客出行。

2.4提高導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的照明度

部分導(dǎo)向標(biāo)識(shí)所處的位置比較偏僻，同時(shí)也沒(méi)有使用特殊材料以及照明燈箱，導(dǎo)致乘客不能及時(shí)獲得正確的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，影響其出行體驗(yàn)。為此，地鐵相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)地鐵出入口及相關(guān)位置的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，對(duì)于照明度不足以及顯示效果不理想的導(dǎo)向指標(biāo)，及時(shí)進(jìn)行整改，提高導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的亮度，必要時(shí)還應(yīng)當(dāng)更換燈箱，確保乘客可以看到導(dǎo)向標(biāo)識(shí)。通過(guò)對(duì)地鐵車站出入口等位置的照明燈箱進(jìn)行分析可以發(fā)現(xiàn)，雖然大多數(shù)燈箱使用的是進(jìn)口燈管，但是其使用壽命和能源消耗參數(shù)等都與地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)建設(shè)要求存在出入，不僅會(huì)影響其使用效果，也會(huì)產(chǎn)生較高的能源損耗，影響導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)整體質(zhì)量。為此，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)從市場(chǎng)入手，結(jié)合照明燈箱燈管使用壽命要求、節(jié)能要求和亮度要求等，選擇性價(jià)比相對(duì)較高的燈管，用于后續(xù)燈箱燈管更換?？紤]到成本問(wèn)題，工作人員應(yīng)當(dāng)采取逐步更換的方式，對(duì)于照明度基本可以滿足使用要求的燈管，可以選擇記錄檔案的方式，在該類燈管亮度進(jìn)一步下降之后再更換，保障導(dǎo)向系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)效益，避免不必要的成本支出。

2.5提升地鐵站外規(guī)定范圍內(nèi)的導(dǎo)向柱指引功能

地鐵站出入口位置的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)和周邊一定距離內(nèi)的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)對(duì)乘客出行具有重要的引導(dǎo)意義，除了標(biāo)注相關(guān)建筑標(biāo)識(shí)之外，乘客也需要獲取導(dǎo)向柱與地鐵站出入口之間的距離信息，這樣才能做出更好的判斷。為此，地鐵公司和管理單位等應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)導(dǎo)向柱整改工作的重視，結(jié)合國(guó)家對(duì)地鐵導(dǎo)向系統(tǒng)標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)的要求，嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待乘客提出的導(dǎo)向柱問(wèn)題，除了在導(dǎo)向柱上添加與地鐵車站距離相關(guān)的信息外，也在導(dǎo)向柱上標(biāo)明地鐵站的中英文站名對(duì)比，更好地方便乘客出行。但在實(shí)際設(shè)計(jì)規(guī)劃過(guò)程中可以發(fā)現(xiàn)，將上述信息添加到導(dǎo)向柱上需要面對(duì)成本以及其他乘客接受度等問(wèn)題，難度相對(duì)較大，所以當(dāng)前主要精力仍集中于增加導(dǎo)向柱的指引功能方向，后續(xù)工作需結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)一步跟進(jìn)。

3.小結(jié)

地鐵站出入口位置的各類設(shè)施存在不同的作用，導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)在減少乘客出行問(wèn)題，緩解乘客與地鐵站工作人員之間的矛盾等方面發(fā)揮了主要作用，需要相關(guān)人員加強(qiáng)重視，結(jié)合乘客的出行要求進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)整處理，保障其整體工作質(zhì)量。

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