瀝青路面冷再生技術(shù)應(yīng)用

楊繼群

(黑龍江省農(nóng)墾總局交通運(yùn)輸局，黑龍江 哈爾濱 150036)

1 瀝青混凝土路面冷再生施工準(zhǔn)備

1.1 施工準(zhǔn)備

根據(jù)設(shè)計(jì)方案的要求，明確了下承層中的平整性、密實(shí)度與強(qiáng)度等性能。冷再生混凝土材料在開(kāi)始攤鋪施工之前，需要將瀝青材料噴灑到下承層的結(jié)構(gòu)中，根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)可以確定，每平方米需要使用瀝青材料的量為0.2～0.3 kg之間。

1.2 機(jī)具準(zhǔn)備

瀝青材料在開(kāi)始施工之前，重點(diǎn)進(jìn)行設(shè)備性能的檢測(cè)，保證其達(dá)到施工性能的要求，當(dāng)前我國(guó)的瀝青冷再生施工主要是應(yīng)用冷再生機(jī)、平地機(jī)、灑水車、推土機(jī)以及其他的材料運(yùn)輸車輛等。

1.3 材料準(zhǔn)備

冷再生結(jié)構(gòu)部分的骨料與填充材料的主體組成部分就是已經(jīng)破碎的舊瀝青路面材料，必須要保證骨料粒徑在4.75 mm以上的材料占到47～67%之間。如果經(jīng)過(guò)檢查之后發(fā)現(xiàn)其無(wú)法滿足這以要求，應(yīng)該根據(jù)材料的性能需要來(lái)進(jìn)行骨料、填充材料的增加，本次工程中應(yīng)用強(qiáng)度等級(jí)為32.5的普通硅酸鹽水泥，并且使用飲用水來(lái)進(jìn)行材料的混合制作。

2 瀝青路面冷再生技術(shù)施工流程

冷再生施工技術(shù)就是當(dāng)前非常重要的施工技術(shù)，該技術(shù)的應(yīng)用可以全面的提升工程的質(zhì)量，為了可以保證施工順利進(jìn)行，在當(dāng)冷再生材料施工開(kāi)始之前，需要深入到施工現(xiàn)場(chǎng)中進(jìn)行自然環(huán)境、地質(zhì)條件等因素的了解，以保證工程的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

2.1 施工放樣

根據(jù)設(shè)計(jì)方案以及施工工藝的要求來(lái)進(jìn)行路基銑刨處理，然后就是需要進(jìn)行混合料的基層標(biāo)高設(shè)計(jì)，并且通過(guò)試驗(yàn)路段的進(jìn)行來(lái)明確松鋪系數(shù)，緊接著可以進(jìn)行測(cè)量放樣操作。

2.2 路面平整

將原有路面中存在的雜質(zhì)及時(shí)清理干凈，然后就是將再生施工位置上存在的井蓋等結(jié)構(gòu)物體移除之后才能開(kāi)始施工，并且需要將原有路面中存在的返漿、車轍、沉陷等病害問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行處理，保證路面的平整性達(dá)到要求。

2.3 準(zhǔn)備新加料

在施工開(kāi)始之前，需要詳細(xì)的計(jì)算每平方米需要加入的新材料比例，同時(shí)還需要根據(jù)再生施工路段的再生深度明確平均密度參數(shù)。根據(jù)每車料的實(shí)際量來(lái)合理的確定堆放距離。每平米穩(wěn)定層的水泥使用量進(jìn)行計(jì)算確定的過(guò)程中，要嚴(yán)格按照水泥劑量來(lái)確定，同時(shí)需要明確水泥擺放縱橫間隔距離。

材料進(jìn)行裝載的過(guò)程中，每個(gè)車輛的裝載質(zhì)量都要在合理的范圍內(nèi)。在同一料場(chǎng)運(yùn)輸路段中，應(yīng)該根據(jù)計(jì)算確定的參數(shù)來(lái)明確運(yùn)輸?shù)木嚯x。當(dāng)冷再生材料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)之后才能進(jìn)行材料的均勻?yàn)⒉际┕?，并且在施工完成之后進(jìn)行均勻性的檢測(cè)，以保證冷再生技術(shù)工程的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的要求。

2.4 冷再生拌和

原有路面位置上水車需要在再生機(jī)的推動(dòng)之下向前逐漸的移動(dòng)，按照原有路面出現(xiàn)的損壞程度以及再生深度等問(wèn)題來(lái)合理的確定車輛的行駛速度，并且根據(jù)需要來(lái)進(jìn)行調(diào)整，一般來(lái)說(shuō)，設(shè)備的行駛速度為6～12 m/min，保證在銑刨完成之后不會(huì)給路面造成任何的影響，對(duì)于網(wǎng)裂較為嚴(yán)重的區(qū)域中，需要進(jìn)行必要的降低，同時(shí)還需要適當(dāng)?shù)奶嵘娕俎D(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度，從而可以保證工程的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。在再生機(jī)行駛的過(guò)程中，施工人員要緊隨車輛進(jìn)行觀察，隨時(shí)的檢查再生深度尺寸，并且需要組織人員進(jìn)行水泥含量與混合料含水率的測(cè)試，如果發(fā)現(xiàn)存在不能達(dá)到要求的情況，就需要進(jìn)行必要的調(diào)整，達(dá)到要求之后才能開(kāi)始施工。如果需要進(jìn)行多幅施工，要明確搭接寬度尺寸，保證工程的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。組織人員進(jìn)行邊線處理，將混合料中的雜質(zhì)清理干凈，不會(huì)存在任何影響質(zhì)量的余料，防止出現(xiàn)縱橫向接縫存在問(wèn)題的情況，以提升路面平整性，再生材料的密實(shí)度也會(huì)達(dá)到要求。對(duì)于施工中發(fā)現(xiàn)存在再生深度、混合料級(jí)配不達(dá)標(biāo)的情況，要立即停止施工，解決之后才能開(kāi)始施工。

2.5 碾壓整形

再生機(jī)施工完成之后就需要進(jìn)行初壓施工，先選擇使用鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行施工，施工中需要采用高頻低幅的壓實(shí)方式，根據(jù)施工實(shí)際情況來(lái)確定壓實(shí)遍數(shù)。鋼輪壓路機(jī)在施工中的行駛速度需要控制在3 km/h以下。初壓施工結(jié)束之后，就需要開(kāi)始應(yīng)用平地機(jī)進(jìn)行施工，由兩側(cè)到中間來(lái)進(jìn)行，如果施工需要?jiǎng)t要進(jìn)行一次刮平處理。碾壓施工的過(guò)程中，要從兩側(cè)到中間、由輕到重、由慢到快的順序來(lái)進(jìn)行，尤其是超高路段中，需要嚴(yán)格控制施工順序，以保證工程的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。碾壓施工的過(guò)程中，需要對(duì)兩段以上的接縫來(lái)進(jìn)行碾壓施工，同時(shí)應(yīng)該保證攤鋪到碾壓施工在2 h以內(nèi)完成，避免在碾壓施工的過(guò)程中出現(xiàn)調(diào)頭或者急轉(zhuǎn)彎等現(xiàn)象。當(dāng)冷再生材料碾壓施工完成之后，壓路機(jī)不能長(zhǎng)時(shí)間停留在底基層的結(jié)構(gòu)位置上。

2.6 接縫與調(diào)頭處理

縱向接縫施工中，道路寬度要達(dá)到7 m以上，如果存在有較多的縱向重疊的問(wèn)題，就要開(kāi)始道路的全幅施工，禁止采用半幅施工的方式，合理的控制重疊部分的尺寸，可以大大提升施工效率。一般來(lái)說(shuō)，重疊寬度需要保持在50～150 mm的范圍內(nèi)，前后兩次施工要超過(guò)12 h。橫向接縫施工的過(guò)程中，要嚴(yán)格按照施工工藝來(lái)進(jìn)行，防止出現(xiàn)停機(jī)次數(shù)過(guò)多的情況。如果停機(jī)時(shí)間非常長(zhǎng)，再次進(jìn)行施工的過(guò)程中，需要對(duì)再生路段1.5 m的位置上再次實(shí)施冷再生施工，同時(shí)需要再次實(shí)施水泥撒布施工。如果施工中不得不進(jìn)行調(diào)頭操作，設(shè)備需要在冷再生路段來(lái)進(jìn)行，此時(shí)需要進(jìn)行必要的防護(hù)處理。一般來(lái)說(shuō)，冷再生技術(shù)的應(yīng)用需要先在路面表層鋪設(shè)一層塑料布或者油氈紙，然后才能在該位置上進(jìn)行調(diào)頭操作，完成之后需要及時(shí)將路面所存在的雜質(zhì)清理干凈。

2.7 養(yǎng)生及交通封閉

當(dāng)冷再生材料碾壓施工完成之后，應(yīng)該進(jìn)行必要的質(zhì)量檢測(cè)，在達(dá)到了施工質(zhì)量的要求之后，就需要在表層覆蓋草簾以保濕，養(yǎng)護(hù)的時(shí)間需要保持在7 d以上，完成了第二次攤鋪施工之后，就能夠開(kāi)放交通，對(duì)于不合格的位置需要進(jìn)行返工處理，保證工程的質(zhì)量達(dá)到要求。

3 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，科學(xué)技術(shù)水平的提升，我國(guó)的交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)展非?？?，對(duì)于社會(huì)的發(fā)展起到了積極的促進(jìn)作用。公路工程技術(shù)水平的提升極大的促進(jìn)我國(guó)公路工程質(zhì)量的增強(qiáng)，在實(shí)踐中需要選擇選擇合適的施工技術(shù)。冷再生瀝青施工技術(shù)是目前我國(guó)高速公路非常重要的施工技術(shù)，已經(jīng)被大量的應(yīng)用到工程實(shí)踐中，但是還需要加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，保證工程質(zhì)量滿足要求，積極的促進(jìn)我國(guó)公路施工技術(shù)的發(fā)展，帶動(dòng)交通事業(yè)發(fā)展。