韓國(guó)：國(guó)家戰(zhàn)略為5G加速

5G風(fēng)口下，全球主要國(guó)家都在加快5G發(fā)展戰(zhàn)略布局。中國(guó)信通院數(shù)據(jù)顯示，截至2020年1月，全球已有34個(gè)國(guó)家、378個(gè)城市部署了5G商用網(wǎng)絡(luò)。韓國(guó)作為世界第一個(gè)開啟5G商用的國(guó)家，5G進(jìn)展及其表現(xiàn)出的競(jìng)爭(zhēng)力頗為搶眼。

國(guó)家戰(zhàn)略為5G加速

截至2019年底，韓國(guó)三家運(yùn)營(yíng)商合計(jì)已部署約19萬臺(tái)5G基站（AAU），完成85個(gè)城市的5G覆蓋，從而覆蓋了93%的韓國(guó)人口。在具體用戶數(shù)量方面，自2019年4月，韓國(guó)啟動(dòng)5G商用以來，到2019年底，5G用戶已近500萬。

韓國(guó)5G商用加速發(fā)展的背后，首先是來自韓國(guó)政府背后的戰(zhàn)略支持。

此前，韓國(guó)就已經(jīng)就5G未來發(fā)展確定了戰(zhàn)略目標(biāo)：到2026年，將創(chuàng)造價(jià)值730億美元的出口和60萬個(gè)就業(yè)崗位。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，政府承諾將推動(dòng)自動(dòng)駕駛和數(shù)字醫(yī)療等行業(yè)的發(fā)展。例如，在自動(dòng)駕駛方面，韓國(guó)政府表示，到2020年，在大邱和板橋等主要城市運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛班車。5年后，韓國(guó)省級(jí)直轄市將會(huì)提供約1000輛5G支持的公交。在數(shù)字醫(yī)療保健系統(tǒng)方面，韓國(guó)政府表示在2021年前將開發(fā)基于5G的急救醫(yī)療服務(wù)，到2025年，大約20%急救醫(yī)療中心將能夠使用該系統(tǒng)。為了鼓勵(lì)迅速建成全國(guó)性的5G網(wǎng)絡(luò)，韓國(guó)政府宣布將把網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的稅費(fèi)降低3%。同時(shí)，韓國(guó)政府宣布，將在2022年之前投資30萬億韓元（合260億美元），以建立一個(gè)覆蓋全國(guó)的5G通信網(wǎng)絡(luò)。

目標(biāo)明確后，為實(shí)現(xiàn)5 G 發(fā)展盡快落地，韓國(guó)科學(xué)與信息通信技術(shù)部（MSIT）在1月3日發(fā)布，將由政府協(xié)調(diào)各部門實(shí)行三項(xiàng)一攬子政策（增加5G網(wǎng)絡(luò)投資的稅收抵免額度;整合當(dāng)前頻譜分配費(fèi)用規(guī)則;降低新5G基站的注冊(cè)許可稅），以促進(jìn)5G投資，改善5G網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量;新建7個(gè)測(cè)試平臺(tái)，共運(yùn)營(yíng)12個(gè)測(cè)試平臺(tái)，以支持基于5G的新移動(dòng)設(shè)備和服務(wù)的測(cè)試與驗(yàn)證，如網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、VR/AR設(shè)備、無人機(jī)、機(jī)器人和邊緣計(jì)算;加強(qiáng)內(nèi)容產(chǎn)業(yè)在公共部門中的作用，以培育5G相關(guān)行業(yè);為確保5G企業(yè)在海外市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，5G企業(yè)與韓國(guó)貿(mào)易保險(xiǎn)公司合作，從2021年開始為出口融資和出口企業(yè)提供支持。

以補(bǔ)貼換取市場(chǎng)規(guī)模

一系列的政策信號(hào)，韓國(guó)政府表現(xiàn)出了支持5G發(fā)展?jié)M滿的誠(chéng)意。固然背靠“大樹”，然而剛開始，一些手機(jī)用戶對(duì)這個(gè)新事物的市場(chǎng)反應(yīng)并不敏感。5G之下，對(duì)終端設(shè)備的要求更高，此外，網(wǎng)速在增快，資費(fèi)套餐也增加，很多用戶擔(dān)心會(huì)產(chǎn)生高昂的資費(fèi)賬單。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，用戶就是市場(chǎng)的陣地，為了搶灘5G市場(chǎng)用戶，韓國(guó)三大運(yùn)營(yíng)商開始了為期10個(gè)月“瘋狂”的終端、資費(fèi)補(bǔ)貼競(jìng)爭(zhēng)。

手機(jī)終端補(bǔ)貼一直是韓國(guó)三大運(yùn)營(yíng)商長(zhǎng)期以來的慣用手法，在2G、3G、4G時(shí)代就已經(jīng)開始，也為他們快速聚攏了客戶資源，同樣的方法延續(xù)到了5G時(shí)代。

以LG的一款5G手機(jī)為例，原價(jià)110萬韓元（約合6400元人民幣），但得益于運(yùn)營(yíng)商的大力補(bǔ)貼，實(shí)際入手價(jià)格幾乎免費(fèi)。隨著這部手機(jī)的熱賣，韓國(guó)在2019年5月一個(gè)月之內(nèi)，就增加了50.7萬名5G用戶。KT和LG U+也曾一度把Galaxy S10 5G的補(bǔ)貼從最高55萬韓元（約3235元）上調(diào)至最高70萬韓元（約4118元）;SK電訊則把原本56.4萬韓元（約3317元）的補(bǔ)貼提高至最高63萬韓元（約3706元）。

韓國(guó)推出的5G套餐資費(fèi)整體略高于4G，但平均每GB資費(fèi)大幅低于4G。

瘋狂的市場(chǎng)補(bǔ)貼刺激下，韓國(guó)5G用戶呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)。去年8月，韓國(guó)5G用戶增長(zhǎng)數(shù)最高，當(dāng)月新增5G用戶量高達(dá)88萬戶，一度達(dá)到了頂峰，到今年1月份韓國(guó)累計(jì)5G用戶已近500萬人。

自2019年4月韓國(guó)5G商用以來，三大運(yùn)營(yíng)商總共在5G營(yíng)銷上花費(fèi)了約12億美元?！把a(bǔ)貼戰(zhàn)”雖為運(yùn)營(yíng)商贏得了市場(chǎng)用戶，但是高額的營(yíng)銷支出導(dǎo)致三家公司利潤(rùn)下滑。

終端作為5G產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是影響用戶5G體驗(yàn)感知的重要一環(huán)。手機(jī)補(bǔ)貼的存在扭曲了大量用戶對(duì)硬件價(jià)值的認(rèn)識(shí)，也扭曲了終端的實(shí)際成本，容易導(dǎo)致制造商、運(yùn)營(yíng)商形成不同的內(nèi)耗。

2月23日，韓國(guó)三大運(yùn)營(yíng)商SK電訊、韓國(guó)電信及LG U﹢發(fā)表聯(lián)合聲明，一致同意在銷售新的5G終端方面“制止過度競(jìng)爭(zhēng)”，他們同意設(shè)定一個(gè)為期一周的預(yù)訂期，在此期間不透露任何銷售激勵(lì)。3月6日發(fā)布的Galaxy S20系列手機(jī)，運(yùn)營(yíng)商稱不再給予高額補(bǔ)貼甚至?xí)∠a(bǔ)貼。而此前韓國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)曾對(duì)三大運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行警告，示意不應(yīng)開展過度的補(bǔ)貼營(yíng)銷行為，以免擾亂市場(chǎng)秩序。

市場(chǎng)缺乏5G革命性產(chǎn)品

補(bǔ)貼只是手段，5G對(duì)市場(chǎng)的吸引力最終還是要回歸到5G本身所能創(chuàng)造的價(jià)值。5G將為萬物互聯(lián)的智能時(shí)代來臨提供堅(jiān)實(shí)的底層技術(shù)保障，如何讓5G帶動(dòng)更高質(zhì)量國(guó)民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展，市場(chǎng)還應(yīng)該加速研發(fā)真正符合用戶需求的革命性產(chǎn)品。

美國(guó)戰(zhàn)略分析公司駐首爾分析師Woody Oh曾表示：“市場(chǎng)上尚未出現(xiàn)優(yōu)秀的5G應(yīng)用程序?！?/p>

回顧過去，全球無線通信發(fā)展迅速時(shí)期，與其通訊技術(shù)革命性變化相輔相成。3G網(wǎng)絡(luò)2001年問世后，資料傳輸速度雖然加快但使用者感受并不強(qiáng)烈，直到2007年第一代iPhone問世后，智能手機(jī)時(shí)代開啟，手機(jī)觸屏代替按鍵操作，手機(jī)增加播放音樂、視頻，快速訪問互聯(lián)網(wǎng)等體驗(yàn)，3G網(wǎng)絡(luò)才徹底改變?nèi)祟惿?。同樣?G網(wǎng)絡(luò)在2011年開通，但也是等到近年出現(xiàn)了視頻/語音通話、網(wǎng)上購(gòu)物等革命性網(wǎng)絡(luò)服務(wù)后，手機(jī)進(jìn)入真正的“流量時(shí)代”，還催生了快手、抖音等一系列以短視頻為主的第三產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步得到市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。

同時(shí)，從2G網(wǎng)絡(luò)到3G時(shí)代再到4G技術(shù)，諾基亞手機(jī)和摩托羅拉手機(jī)在全球手機(jī)行業(yè)上逐漸讓座給蘋果和三星。中國(guó)行業(yè)市場(chǎng)上的各種山寨機(jī)也被逐漸淘汰，被具有真正核心技術(shù)能力的頭部企業(yè)華為、小米等取代。

全球移動(dòng)通信系統(tǒng)協(xié)會(huì)亞太地區(qū)主管朱利安·戈?duì)柭硎荆骸熬?G普及速度來看，市場(chǎng)還在萌芽階段?！币幌盗械膽?yīng)用場(chǎng)景，如今大部分還停留在初級(jí)階段，對(duì)于5G的想象力還不夠。

未來，工業(yè)應(yīng)用或許才是推動(dòng)5G市場(chǎng)爆發(fā)的關(guān)鍵力量。

今年，韓國(guó)政府發(fā)布了“ 5 G + 戰(zhàn)略”，提出要充分挖掘5G未來的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景，打造沉浸式內(nèi)容、智慧工廠、無人駕駛汽車、智慧城市、數(shù)字健康這五項(xiàng)核心服務(wù)。其中“無人駕駛汽車”領(lǐng)域，早在2017年，韓國(guó)就建立了“K-City”計(jì)劃，用于基于5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試，并在一年后測(cè)試成功。今年，韓國(guó)政府宣布將在今后3年內(nèi)投入143 億韓元，支持車用半導(dǎo)體特別是人工智能芯片的研發(fā)，今后10年內(nèi)對(duì)該領(lǐng)域投入2500億韓元。韓國(guó)多個(gè)部委聯(lián)合發(fā)布了“2030未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略”，并表示計(jì)劃2024年前完成無人駕駛法律法規(guī)及主要道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，2027年在全球范圍內(nèi)率先開始L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)商用等具體政策目標(biāo)。

在智慧醫(yī)療方面，SKT正在與韓國(guó)延世大學(xué)醫(yī)療系統(tǒng)合作，在醫(yī)院利用5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)隔離病房里的患者查看家屬的全息圖等應(yīng)用。此前，韓國(guó)科學(xué)技術(shù)信息通信部還啟動(dòng)了基于人工智能的個(gè)體化醫(yī)療解決方案“Dr. Answers”的臨床應(yīng)用，通過聯(lián)接和分析各種醫(yī)療數(shù)據(jù)，提供個(gè)人定制型疾病的預(yù)測(cè)、診斷、治療等服務(wù)。

在工業(yè)制造領(lǐng)域，SK工業(yè)與韓國(guó)汽車零部件制造商明華工業(yè)公司，將“5G和人工智能機(jī)器視角”用于產(chǎn)品質(zhì)檢，利用設(shè)在工廠里的攝像頭從各個(gè)角度拍攝產(chǎn)品生產(chǎn)過程，然后通過5G移動(dòng)路由器將拍攝的超高清圖片傳送到搭載人工智能技術(shù)的云服務(wù)器，在瞬間對(duì)照片內(nèi)容作出判斷。LG U+與從事工業(yè)機(jī)械和先進(jìn)零件制造的LS Mtron公司共同開發(fā)了“5G遙控拖拉機(jī)”。此外，LG U+還提供了包括影像識(shí)別和遠(yuǎn)程控制功能在內(nèi)的工業(yè)用5G服務(wù)，例如重型機(jī)械與農(nóng)業(yè)機(jī)械的遠(yuǎn)程控制、智能無人機(jī)、智能監(jiān)控器、自動(dòng)駕駛地圖、智能工廠、智能城市、云虛擬現(xiàn)實(shí)等領(lǐng)域。

5G賦能，將推動(dòng)航空航天、工業(yè)制造、港口運(yùn)輸、制藥、能源等諸多產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的數(shù)字化和智能化，催生出許多之前難以實(shí)現(xiàn)的應(yīng)用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)真正的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)，并完全改變我們對(duì)傳統(tǒng)工業(yè)運(yùn)營(yíng)方式的認(rèn)識(shí)。一旦5G帶來革命性產(chǎn)品或者功能，市場(chǎng)將再次迎來重新洗牌的機(jī)會(huì)。