瀝青混凝土公路施工技術在公路工程施工中的應用

李偉

（龍建路橋股份有限公司第七分公司，黑龍江 哈爾濱150090）

在我國公路工程的施工過程中，公路施工的主要施工材料是瀝青混凝土，相較于其他施工材料，瀝青混凝土具有明顯的性能優(yōu)勢和價格優(yōu)勢，因而在公路施工過程中有著極其重要的地位。在瀝青混凝土應用于公路工程施工之時，需要引進混凝土公路施工技術，以此提高瀝青混凝土的應用效果，在技術應用的過程中，需要從各個工程階段進行把控，同時注意對影響技術應用的因素進行控制，從而提高公路質(zhì)量，提高公路的使用壽命。

1 瀝青混凝土施工技術的應用重要性

我國的大多數(shù)公路施工都會選擇瀝青混凝土作為施工材料，相較于傳統(tǒng)的水泥路面，瀝青混凝土路面的施工步驟簡單、施工條件限制少，同時可以減少施工時間，從而提高施工效率，降低施工成本。瀝青混凝土路面的平整度較高，并且具有較強的耐磨性，在竣工驗收并投入使用之后，可以有效降低路面磨損程度，同時提高行車舒適性，并且降低對車輛的磨損，減少行車噪音。由于瀝青混凝土路面的顯著優(yōu)勢，因此在公路施工中獲得了廣泛應用，由于瀝青混凝土路面建設的需要，瀝青混凝土公路施工技術也獲得了較為廣泛的研究和應用。

2 瀝青混凝土路面施工的影響因素

總體而言，影響瀝青混凝土路面施工及施工技術應用的因素主要包括自然因素和人為因素，自然因素主要包括當?shù)氐牡刭|(zhì)條件和氣候條件，而人為因素則包括設備、技術、材料、人員及管理等方面。

施工區(qū)域的地質(zhì)條件會對瀝青混凝土公路施工技術的應用形成一定影響，例如，施工地區(qū)的土質(zhì)、坡度都是施工技術應用所需要考慮的影響因素。施工區(qū)域的氣候條件會對施工時間產(chǎn)生一定影響，而不同施工時間的施工效果則會產(chǎn)生差異，例如，公路施工需要盡量避開雨雪天氣，因此，對于部分處于季風氣候區(qū)的公路工程而言，需要對某些施工技術標準進行調(diào)整，以此適應當?shù)氐臍夂驐l件。

施工材料的質(zhì)量會對施工技術的應用效果產(chǎn)生直接影響，一旦施工材料出現(xiàn)質(zhì)量問題，就存在相應的施工風險，或者引起二次施工，延誤工期的同時，對瀝青混凝土公路施工技術的應用效果產(chǎn)生不良影響。在施工過程中，施工設備、施工人員素質(zhì)及施工管理也會對瀝青混凝土公路施工技術的應用效果產(chǎn)生一定影響。

3 瀝青混凝土公路施工技術的應用

3.1 瀝青混凝土公路施工技術

瀝青混凝土的施工配合比是瀝青混凝土公路施工技術的重點，在進行瀝青混凝土原材料拌和前，首先需要借助攪合機進行試拌和試鋪，進而根據(jù)試拌及試鋪所獲得的數(shù)據(jù)對施工過程中的相關參數(shù)進行合理調(diào)整，以此得到最佳的配合比，并且確定瀝青用量。在試鋪過程中，需要對碾壓機具組合方式、松鋪系數(shù)、接縫方式、碾壓強度等參數(shù)進行分析，為了確保施工材料能夠符合施工混合比的要求，需要將材料進行取樣試驗并且進行微調(diào)，確定合適的比例之后，將其送入拌和機。為了達到供料平衡，需要對篩孔的數(shù)值進行估算，并且對冷料倉比例進行調(diào)整。在施工技術應用過程中，為了確保施工混合比能夠滿足施工要求，需要對瀝青用量進行檢驗，以此驗證瀝青混合料的質(zhì)量是否能夠滿足公路瀝青混凝土施工的標準，提高配合比的可靠性和準確性。

3.2 瀝青混合料運輸及拌和

為了確保施工材料的均勻性及色澤的一致性，需要盡量選擇自動化拌和機，在保障拌和均勻性的同時提高拌和效率。在混合料拌合的過程中，需要對公路路面瀝青混凝土的施工現(xiàn)狀進行記錄，并且對施工現(xiàn)場的相關數(shù)據(jù)進行分析，在設備選擇的過程中，盡量選擇具備時間控制功能的拌和設備，并且完成加熱處理之后，需要對拌和料的性能和質(zhì)量進行二次檢查。

除了拌和處理之外，在瀝青混合料的運輸途中，運輸車底板部分需要保持干凈、整潔，盡量選擇具有自卸功能的車輛。此外，在車輛行駛之前，工作人員要對瀝青混合料進行遮蓋，避免混合料受到粉塵污染或者雨水污染。為了避免混合料和金屬底板出現(xiàn)粘合狀況，需要在金屬底板涂抹潤滑劑。在拌和機輸送混合料的過程中，可以讓汽車進行前后移動，使得混合料能夠均勻輸送至車輛中，此外，工作人員需要在運輸車輛進入施工現(xiàn)場之前對車輛輪胎的整潔度進行檢查，如果車輛輪胎表面存在污染物，則需要對其進行沖洗，確保車輛整潔，避免污染情況。

4 瀝青混凝土公路施工步驟

前面已經(jīng)對準備階段的混凝土混合料拌和及運輸處理進行了概述，因此，以下對施工過程中的攤鋪、碾壓及接縫處理進行了簡單分析。

4.1 混合料攤鋪

瀝青混合料的攤鋪是施工的重要環(huán)節(jié)之一，需要注意以下幾點：基層清潔、施工持續(xù)性及路面平整度。為了確保界面的粘結效果達到施工需求，在攤鋪作業(yè)開始之前，首先需要做好路面基層的清潔工作，一般通過噴灑乳化瀝青的方式完成。施工持續(xù)性指的是在施工過程中需要考慮混合料的拌和能力、運輸能力及碾壓能力，進而通過對施工速度的控制，完成持續(xù)施工。在混合料攤鋪的過程中，保持施工的持續(xù)性可以使得整個路面達到一次性攤鋪成型的效果，從而保持攤鋪路面的均勻性和連續(xù)性，同時確保路面美觀。一般而言，為了保證攤鋪作業(yè)的持續(xù)性，需要選擇三臺規(guī)格相同的攤鋪機同時作業(yè)，在攤鋪機啟動之前，需要對熨平板進行預熱，同時對瀝青混合料的溫度進行控制，從而使得三臺攤鋪機保持勻速前進。如果在攤鋪過程中出現(xiàn)攤鋪進度不均勻的情況，則需要對攤鋪進度進行調(diào)整。在攤鋪過程中，可以采用螺旋送料機為攤鋪機供料，從而保障供料的持續(xù)性。

為了保障路面攤鋪作業(yè)的平整度，可以采用精密電子儀器控制并結合設計需求和實際施工情況，對上面層厚度進行有效控制，此外，可以采用高程控制法對中面層和下面層的厚度進行控制，對施工中的細節(jié)進行精確控制。

4.2 碾壓作業(yè)

不同的公路施工作業(yè)具有不同的施工設計和施工需求，因此施工人員在開展碾壓作業(yè)的過程中，需要根據(jù)施工路段的實際情況確定碾壓參數(shù)，可以適當借鑒其他工程的碾壓經(jīng)驗，但是絕對不能盲目照搬。碾壓作業(yè)包括初壓、復壓及終壓三個環(huán)節(jié)，初壓環(huán)節(jié)，用兩臺雙鋼輪壓路機進行碾壓，之后重復碾壓一遍，保持合適的碾壓溫度和碾壓速度。初壓環(huán)節(jié)的碾壓溫度不能低于135℃，復壓環(huán)節(jié)的溫度不低于110℃，終壓環(huán)節(jié)的溫度不低于90℃，每個環(huán)節(jié)的碾壓次數(shù)不低于兩次，同時控制好碾壓速度，以此保持壓實度，避免出現(xiàn)碾壓過度或者壓實度不足的情況。

4.3 接縫處理環(huán)節(jié)

在瀝青混凝土路面施工的過程中，必須重視接縫處理工作，如果接縫處理環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，會導致路面出現(xiàn)較多的表面斜紋，甚至導致瀝青混合料出現(xiàn)離析狀況。在攤鋪機開出10m 距離之后，方可開展碾壓施工的相應操作。在混合料處理的過程中，可以采取人工裁接的方式對齊處理。在接縫處理的過程中，技術人員需要做好對路面平整度的檢測工作，對于端部厚度不足的部分，需要提前產(chǎn)出，并且制成直縫。在接縫施工的過程中，可以利用噴燈對混合料進行烘烤，從而提高混合料的粘結度。

5 結論

在公路施工的過程中，瀝青混凝土公路施工技術具有明顯的優(yōu)勢，因此首先需要對影響技術應用效果的因素進行分析控制，進而從公路路面施工的具體情況出發(fā)，結合其他工程的成功經(jīng)驗，做好對瀝青混凝土公路施工技術的研究和應用，加強對技術應用的管理，提高公路工程的建設質(zhì)量和使用質(zhì)量，以此推進交通運輸事業(yè)的發(fā)展。