飛機維修行業(yè)的“智修時代”探討

左一凡

（東方航空技術(shù)有限公司西北分公司，陜西 西安710000）

飛機行業(yè)的智修時代是伴隨著智能化技術(shù)發(fā)展起來的新興維修行業(yè)，其主要特征是智能化以及智能化技術(shù)在飛機維修方面進(jìn)行了具體的應(yīng)用，突出作用是使得飛機維修變得更加具有效率，同時還能提高飛機維修的機械化和便捷性，讓智能化發(fā)展改變社會的各個方面。綜合了國內(nèi)外智能化發(fā)展的各種應(yīng)用技術(shù)，研究“智修時代”飛機維修行業(yè)所表現(xiàn)的綜合特征和具體體現(xiàn)。

1 智能化技術(shù)的概念及特征

1.1 智能化技術(shù)的概念。智能化技術(shù)是智能和技術(shù)的有效結(jié)合，主要體現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計算機技術(shù)、信息化技術(shù)、精密傳感技術(shù)以及人工智能技術(shù)等現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)所匯集而成一個綜合發(fā)展的在某一個行業(yè)當(dāng)中的具體應(yīng)用。智能化發(fā)展是建立在人們智力研究的基礎(chǔ)之上的，這是智力和能力的綜合體現(xiàn)。

1.2 智能化技術(shù)的特點。從智能化技術(shù)發(fā)展特征看，主要有以下幾點：首先，智能化發(fā)展具有一定的感知能力。所謂的智能，它具有一定的感知技術(shù)，能夠感知到外部世界，并在此基礎(chǔ)上精準(zhǔn)的獲取信息，為智能活動的開展提供了必要的基礎(chǔ)及前提條件。智能化技術(shù)是基于感知而發(fā)揮作用的，所以感知力是智能化技術(shù)的首要特點。其次，智能化技術(shù)還具備記憶和思維能力。智能包括智力和能力，通俗的說，就是能夠像人的大腦一樣具有一定的智力處理能力。因此，智能化應(yīng)用能夠?qū)ν饨绲男畔⑦M(jìn)行存儲，并且將信息進(jìn)行思維處理和運用，包括像大腦一樣的一系列分析、計算、比較、判斷、聯(lián)想、決策等能力。第三，具備學(xué)習(xí)及自我適應(yīng)的能力。這也就是說，即智能化技術(shù)能與周圍的環(huán)境相適應(yīng)，同時根據(jù)環(huán)境不斷發(fā)生變化，積累相關(guān)知識，從而對周圍環(huán)境的變化做出具體反應(yīng)。第四，智能化應(yīng)用技術(shù)還具備一定的決策能力。當(dāng)外界的刺激產(chǎn)生時，智能技術(shù)可以根據(jù)環(huán)境的刺激對信息進(jìn)行傳達(dá)。

綜上所述，智能化技術(shù)的“智修時代”一般而言主要表現(xiàn)為以上特征。

2 智能化技術(shù)在飛機維修領(lǐng)域的實際應(yīng)用

當(dāng)前，智能化技術(shù)當(dāng)中的很多具體應(yīng)用技術(shù)在飛機維修領(lǐng)域都有具體應(yīng)用，具體表現(xiàn)在以下幾點：

2.1 RFID 無線射頻技術(shù)的具體應(yīng)用。所謂RFID 無線射頻技術(shù)主要指的是一種技術(shù)應(yīng)用手段不用直接接觸在飛機維修的部位，就能夠達(dá)到具體故障的查看和診斷，采用RFID 無線射頻技術(shù)可以將一種射頻信號發(fā)射出來，并識別目標(biāo)對象，獲取這一對象的相關(guān)數(shù)據(jù)。利用RFID 無線射頻技術(shù)有諸多優(yōu)勢，比如說自動識別無需人工參與，對光源的要求低，穿透性強，只需要通過外包裝材料就能夠達(dá)到讀取數(shù)據(jù)的目的。另外，RFID 無線射頻技術(shù)對環(huán)境的要求也比較低，能夠讀取到比較遠(yuǎn)的數(shù)據(jù)，支持?jǐn)?shù)據(jù)直接寫入功能，無需重新制作新標(biāo)簽。值得指出的是，RFID 無線射頻技術(shù)可以根據(jù)發(fā)射出來的信號對工具進(jìn)行直接追蹤，這樣能夠防止工具丟失的危險。

在對飛機進(jìn)行具體維修時，RFID 技術(shù)的信號跟蹤能夠達(dá)到工具管理的優(yōu)勢，通常情況下，RFID 無線射頻技術(shù)能夠不用直接接觸就可以偵測到飛機故障的具體位置，對故障發(fā)生的原因進(jìn)行診斷，并且通過直接寫入數(shù)據(jù)的方式將故障信息記錄下來，這樣更加有利于下一步的故障處理。目前，在一些新型的飛機應(yīng)用技術(shù)中，引入RFID 無線射頻技術(shù)可以在有效管理零部件的基礎(chǔ)上，對每一個零部件的信息進(jìn)行準(zhǔn)確記憶，當(dāng)這些零部件發(fā)生故障時，此類技術(shù)可以利用自身的技術(shù)方式對故障進(jìn)行分析、檢測、修理，從而達(dá)到智能化的實現(xiàn)故障處理的功能。

2.2 增強現(xiàn)實技術(shù)的應(yīng)用。增強現(xiàn)實技術(shù)是進(jìn)入21 世紀(jì)以來的人們話題，這種技術(shù)強調(diào)的是技術(shù)集成作用機制，現(xiàn)實世界在技術(shù)支撐下與虛擬信息進(jìn)行“無縫”對接，信息化與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)會模擬真實的世界和實體信息，然后將這些內(nèi)容進(jìn)行疊加，實現(xiàn)了真實世界對接虛擬世界，真實的環(huán)境和虛擬的物體實時地疊加到了同一個畫面或空間同時存在，從而達(dá)到超越現(xiàn)實的感官體驗。

那么飛機維修依托這種增強現(xiàn)實的技術(shù)，可以將滲透在智能化維修的方方面面，比如說飛機維修過程克服相關(guān)技術(shù)難點，采用仿真技術(shù)模擬真實的維修場景，同時在管理、飛機維修培訓(xùn)等方面，增強現(xiàn)實技術(shù)也具有天然優(yōu)勢。下面幾點是有關(guān)增強現(xiàn)實技術(shù)在實際中的應(yīng)用。

（1）實時指導(dǎo)。通過與手冊進(jìn)行結(jié)合，實現(xiàn)智能眼鏡工作輔助系統(tǒng)中導(dǎo)入飛機維修工作程序或者是工卡，同時將增強現(xiàn)實技術(shù)工作與之相結(jié)合，達(dá)到可視化工作過程的要求，最終達(dá)到制造和生產(chǎn)流程規(guī)范化的效果，有利于節(jié)省時間，提高工作效率，降低生產(chǎn)和運營成本，避免重復(fù)勞動。（2）透明管理。在智能終端設(shè)備的幫助下，管理人員不僅能夠?qū)⒕S修計劃系統(tǒng)、工時工卡管理系統(tǒng)以及航材系統(tǒng)達(dá)到有效對接的功能，同時還可以控制和管理人與物在工作過程中的各個環(huán)節(jié)中的內(nèi)容，確保人與物在工作中發(fā)揮其應(yīng)有的作用，實現(xiàn)效率的提高。（3）員工培訓(xùn)。將工作程序或者工卡導(dǎo)入到智能眼鏡工作輔助系統(tǒng)中，結(jié)合增強現(xiàn)實技術(shù)，可以非常完美的實現(xiàn)維修過程的可視化以及工作流程的規(guī)范化，將學(xué)習(xí)場景的逼真性打造出來，讓員工在投入工作之前就可以感受到逼真的模擬效果。對培訓(xùn)重點進(jìn)行強化，另外還可以對培訓(xùn)效果的評估模式進(jìn)行適當(dāng)更改，有效避免傳統(tǒng)的在線學(xué)習(xí)弊端，結(jié)合實際情況，學(xué)以致用。（4）知識積累。在工作過程中，對于維修技術(shù)人員高超的維修技術(shù)和經(jīng)驗進(jìn)行實施實時捕獲，收集和分析一線員工的維修大數(shù)據(jù)，讓輔助工作系統(tǒng)成為維修知識管理的過濾器和沉淀器，實現(xiàn)知識管理智能化。

2.3 高效機身故障掃描系統(tǒng)的應(yīng)用。高效機身故障掃描系統(tǒng)目前在一些發(fā)達(dá)國家已經(jīng)普遍應(yīng)用，比如說在法荷航工程維修公司（AFI KLM E&M）中，該公司主要通過在波音777 飛機上應(yīng)用對三維掃描儀對超過120 平方米的機體實施機體損傷檢查。三維掃描儀能夠?qū)呙璧玫降娜S圖像以信息的形式將圖像傳送到維修人員的電腦上，同時還建立起損傷報告形式，將此報告發(fā)送給工程師。另外，三維掃描儀還能達(dá)到30 分鐘掃描的效果，這對于人工檢查而言有了極大的效率提升，這對于檢查的效果和可靠性而言是一個巨大的保證。

總的來說，在目前的智能化技術(shù)應(yīng)用時代，飛機維修領(lǐng)域也在逐步被智能化技術(shù)滲透當(dāng)中，智能化技術(shù)的應(yīng)用帶來的不僅僅是行業(yè)的發(fā)展方向，同時在維修過程中的每一個零件信息記憶、每一個故障的診斷和排除以及對維修中的故障處理等問題上，智能化技術(shù)都可以達(dá)到最優(yōu)效果，這排除了人工直接接觸的可能性，實現(xiàn)了未來智能發(fā)展最廣泛的應(yīng)用基礎(chǔ)。