路面擴寬施工老路面處理技術(shù)

文/謝蘭英、王軍秀

1 前言

隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展，在路面工程項目開展中，為了能夠提高路面的路用功能，滿足車流量的通行需求，就需要對原有路面進行擴寬施工。擴寬路面工程是系統(tǒng)性的工程，為了能夠提高路面的銜接質(zhì)量，就需要做好老路面的處理。

2 工程概況

某公路項目的設(shè)計總長度為32km，新建設(shè)的結(jié)構(gòu)部分長度為6km，需要擴寬部分的長度為17km，設(shè)計行駛速度為80km/h，并且是高級公路的形式。由于該公路所在位置的交通通行量較大，為了滿足當前的車輛行駛的要求，管理單位決定對老路面進行擴寬處理。

3 老路面處理

3.1 路面底板出現(xiàn)脫空的處理

3.1.1 工藝流程

（1）確定施工位置。根據(jù)施工需要明確處理板塊的部位，此時要結(jié)合施工單位進行檢測和分析，監(jiān)理單位與建設(shè)單位同時進入到現(xiàn)場進行檢測，保證結(jié)果準確。

（2）鉆孔。鉆孔作業(yè)開始之前，需要先明確5 個鉆孔位置，保持和板塊裂縫的距離在0.3～0.5m 之間。5 個孔均勻地設(shè)置在板塊上，前后各2 個，中間設(shè)置1個。在板塊處理時，如果出現(xiàn)下部脫空的問題，需要做好深度的控制，保證其能夠超過基層結(jié)構(gòu)的厚度。要想提高壓漿施工質(zhì)量和效率，將鉆芯的混凝土去除，進行全面的檢測[1]。

（3）清孔。要想保證壓漿作業(yè)有序地開展，及時做好裂縫雜質(zhì)的清理，達到潔凈度的標準。清理工作結(jié)束后，使用空壓機吹凈，且沒有積水問題。

（4）壓漿。水泥漿液制作環(huán)節(jié)，落實設(shè)計方案和技術(shù)標準。保證漿液的配比滿足要求，達到試驗標準，除了符合設(shè)計要求之外，還要保證水泥漿液7d 無側(cè)限抗壓強度超過3MPa，終凝時間控制在2.5h 以內(nèi)。結(jié)合項目的要求加入規(guī)定比例的粉煤灰材料，等級符合技術(shù)標準要求。經(jīng)過篩網(wǎng)處理的水泥漿液直接放入貯存筒內(nèi)，開始壓漿施工。在下一個鉆孔壓漿施工、其他孔有漿液冒出的情況下，應(yīng)該立即封堵處理。如果發(fā)現(xiàn)存在板塊移動且超過1mm 的情況下停止注漿施工。因為壓漿作業(yè)環(huán)節(jié)中，有些水泥漿液因為壓力直接噴射到路面與路肩的結(jié)構(gòu)上，需要進行水泥漿液的硬化處理，并且及時清理干凈。彎沉值的試驗檢測極為重要，在全部達到硬化標準之后才能進行處理，且實際處理之后板塊彎沉值超過0.2mm 時，需要及時在板塊部位上增加壓力，直到整個結(jié)構(gòu)的彎沉值符合技術(shù)要求為止。檢測工作結(jié)束后，應(yīng)該進行砂漿填充鉆孔結(jié)構(gòu)，保證密實度合格[2]。

3.1.2 壓漿作業(yè)要點

（1）脫空位置明確。該部位需要及時進行外觀和彎沉值的檢測，做好全面檢查后，確定具體的鉆孔位置。

（2）鉆注漿孔。鉆孔時應(yīng)用取芯機進行施工，鉆頭尺寸根據(jù)設(shè)計要求確定。一般來說，鉆機深度超過基層頂部，如果存在脫空的問題，應(yīng)該進行鉆桿長度的延長，保證路基頂面符合技術(shù)標準要求[3]。

（3）制備水泥漿。嚴格落實設(shè)計方案進行水泥漿液制作，保證配合比符合技術(shù)要求，試驗后各項指標達標且沒有存在沉淀的問題。

（4）壓入水泥漿。選擇1.5～2.0MPa 壓力連續(xù)灌入水泥漿液，嚴格控制灌漿施工壓力，不會存在違規(guī)作業(yè)或者壓力下降的情況，保證壓漿時間在合理的范圍內(nèi)。如果注漿環(huán)節(jié)，其他孔出現(xiàn)冒漿的情況，使用塞子進行封堵處理，不會出現(xiàn)返流的情況[4]。

（5）封堵鉆孔。鉆孔結(jié)束后，沒有出現(xiàn)返流的問題，拔出塞子，并且做好密封處理。需要注意的是，在該項工作開展的階段中為了能夠減少工程質(zhì)量問題出現(xiàn)，還需要對涉及的相關(guān)材料進行處理，避免材料過多而出現(xiàn)堵孔問題。

（6）交通臨時管制。因為板塊壓漿施工結(jié)束后，強度性能還沒有達到標準要求，所以還不能開放交通，必須要在強度達到3MPa 之后才能解除交通管制開放交通[5]。

（7）彎沉值試驗。鉆孔注漿施工結(jié)束的第三天，開展彎沉值檢測。板角或者板縫的彎沉值在0.2mm以內(nèi)，說明處理質(zhì)量符合要求。如果彎沉值超過0.2mm，應(yīng)該及時鉆孔進行壓力補充，保證彎沉值達到標準要求。

3.2 錯臺處理措施

面層加鋪作業(yè)開始之前，通過人工打磨的方式處理錯臺的結(jié)構(gòu)，保證處理完畢之后面層厚度、平整度等方面技術(shù)參數(shù)符合技術(shù)標準的要求。如果處理完成之后沒有達到要求，應(yīng)該及時進行返工處理，確保質(zhì)量合格。

目前主要的錯臺處理方式是磨平與填補。根據(jù)錯臺尺寸參數(shù)，選擇合適的處理方式和標準。如果錯臺量在0.15m 以上，應(yīng)用水泥混凝土處理；如果錯臺量不足0.15m，通過欠縫材料進行填充處理。不管選擇哪種方式填充施工，在填充完畢后都要進行表面的打磨處理，確保不會有任何雜物與灰塵。

錯臺缺陷在脫空板塊上尤其要注意，保證處理的效果和質(zhì)量，所以需要隨時了解板塊抬升的情況，以便于采取必要的處理措施。

錯臺處理完成后，及時檢測處理的質(zhì)量，以錯臺量在5mm 內(nèi)為合格標準。

3.3 角隅破壞處理

如果工程中出現(xiàn)角隅的問題，裂縫寬度在5mm 以上，這樣就會造成多個補丁發(fā)生損壞的情況，及時進行周邊裂縫、拱起、剝落問題的處理，保證整個深度范圍內(nèi)補塊處理符合要求。

3.3.1 確定補塊尺寸

（1）進行老路面基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)損壞部位的處理。

（2）鋸縫和路面損壞部位的間距在0.3m 以上。在橫向接縫與邊界部位的距離超過1.8m 的情況下，合理地移動邊界。

（3）墊層準備。當混凝土工程處理完成之后，就需要將表面存在的零散材料清除完畢，然后對路面基層以及道路墊層進行保護。一般而言建成的道路，它的壓實度需要控制在95%以內(nèi)。

（4）補塊準備。在補塊準備的階段中需要進行鉆孔操作，在鉆孔處理的時候鉆孔的深度誤差需要控制在設(shè)計的規(guī)定范圍之內(nèi)，然后再采用填充，將砂漿進行處理，處理完成之后要做好相關(guān)的保護。

（5）攤鋪施工。在材料攤鋪的階段中，需要根據(jù)設(shè)計要求，在規(guī)定的時間內(nèi)將材料運輸?shù)绞┕^(qū)域進行混凝土攤鋪以及振搗同步作業(yè)，確保周圍的材料都能夠達到一定的密實度。

（6）養(yǎng)護。當補塊工序完成之后就需要進行養(yǎng)護，在養(yǎng)護的階段中需要采取科學(xué)的方式進行處理，一般來說養(yǎng)護時要選擇養(yǎng)護劑，養(yǎng)護劑用量要控制在0.2kg/m2。

3.3.2 補塊施工

（1）鋸切割混凝土。將板前各個邊界的位置實施深度切割處理，根據(jù)縱橫方向進行處理。對于某些承受負載的結(jié)構(gòu)部分，鋸縫需要在補塊4cm 或者4cm 之外進行。

（2）去除混凝土。該環(huán)節(jié)不能給路面基層結(jié)構(gòu)造成嚴重的損壞問題，且去除的尺寸根據(jù)項目的實際情況確定，不能超過1d 的補塊工作能力，且禁止在夜晚進行作業(yè)。

3.4 接縫處理

應(yīng)用切縫機將接縫進行切割處理，保證內(nèi)部沒有任何雜物存在，使用壓縮機把灰土吹凈。在縫隙結(jié)構(gòu)底部應(yīng)該鋪設(shè)填入嵌縫條，及時做好封閉處理。

項目施工中，各種瀝青材料達到技術(shù)標準的要求，任何不合格的瀝青材料都不能運輸?shù)浆F(xiàn)場使用。嚴格執(zhí)行施工作業(yè)程序，保證各個環(huán)節(jié)處于管控范圍內(nèi)，結(jié)構(gòu)連接的性能合格，填縫達到飽滿度的要求，整體符合技術(shù)標準。

3.5 裂縫處理

在路面擴寬工程項目開展的階段中，裂縫處理工程屬于系統(tǒng)性的，并且裂縫類型也是不同。一般而言，如果裂縫寬度大于0.5mm，可以采用灌注的方式進行封閉處理；如果針對一些寬度較大或者是局部性的裂縫，要采用擴張灌漿技術(shù)進行施工，該技術(shù)在應(yīng)用的時候主要是采用電鉆進行開槽，然后在對深度確定后進行相應(yīng)的灌漿施工；如果裂縫寬度貫穿整個結(jié)構(gòu)層，相應(yīng)的處理措施已經(jīng)不再適用，因此在此類技術(shù)應(yīng)用時需要按照實際需求做好相應(yīng)的切割填充處理，也就是在路面切割完成之后重新進行材料攤鋪碾壓施工。

4 結(jié)語

綜上所述，在新老路面拼接施工的階段中，需要按照工程項目的建設(shè)需求對原有路面進行全面清理，并做好技術(shù)方案的優(yōu)化，保證新老路面的拼接質(zhì)量滿足實際需要。本文對新舊路面的拼接技術(shù)要點進行了總結(jié)探討，提出了相關(guān)的技術(shù)策略，目的在于提升新老路面拼接質(zhì)量，推進項目工程的有序開展。