交通工程施工安全防治及監(jiān)管措施

文/趙武

1 前言

交通工程在實際施工過程當中所涉及的環(huán)節(jié)較為復(fù)雜，如果相關(guān)工作人員不能完全按照標準流程進行或在施工中出現(xiàn)疏忽，就會導(dǎo)致重大安全事故，因此需要相關(guān)工作人員充分重視。

2 交通工程施工安全防治監(jiān)管的特點和重要性

2.1 交通工程施工安全防治監(jiān)管的特點

與其他類型工程的施工相比，交通工程的特點具體表現(xiàn)在以下幾個方面：交通工程項目在施工過程當中所需要的施工人員的數(shù)量相對較多，交通工程的施工存在部分流水作業(yè)，因此對于操作人員以及施工人員的知識文化水平要求不高，現(xiàn)階段我國多數(shù)施工團隊中，農(nóng)民工占比較大，其存在的主要劣勢就是人員流動較大、綜合素質(zhì)水平低，這為管理人員的管理帶來一定難度；交通工程的施工環(huán)境并不固定，需要根據(jù)市場需求以及交通系統(tǒng)整體需求及時更換，這使得施工前的設(shè)計環(huán)節(jié)更為復(fù)雜，需要考慮的外在影響因素更多；實際施工過程當中所涉及不同領(lǐng)域之間的跨度相對較大，因此就需要不同的工種以及不同的部門共同完成，不同團隊的管理制度以及管理模式存在差異，如果溝通交流不及時會導(dǎo)致無法完成有效對接。

交通工程的施工質(zhì)量對我國社會整體發(fā)展起到至關(guān)重要的作用，因此需要相關(guān)工作人員充分重視交通工程的安全防治監(jiān)管。在進行交通工程安全防治監(jiān)管時，首先需要遵循國家以及市場對于交通工程施工過程當中各環(huán)節(jié)的標準原則，其次需要分析該工程項目本身的需求和特點，建立科學(xué)的安全制度，最后需要保證各項制度的實際落實，加強安全制度的監(jiān)管力度[1]。

2.2 交通工程施工安全防治監(jiān)管的重要性

交通工程施工整體的安全性和穩(wěn)定性對我國社會和諧發(fā)展以及居民的健康出行起到重要的作用，做好交通工程施工安全防治監(jiān)管能夠充分保證交通工程的質(zhì)量，因此相關(guān)工作人員必須充分重視這一問題。交通工程本身在其施工過程中所涉及的環(huán)節(jié)相對較為復(fù)雜，所需要的施工人員的數(shù)量也較多，任何一個環(huán)節(jié)以及細節(jié)的疏忽都有可能導(dǎo)致整個交通工程面臨安全威脅，管理階層必須結(jié)合實際情況，制定相應(yīng)的交通工程施工安全防治監(jiān)管措施，保證相關(guān)工作人員在施工過程當中完全按照標準流程進行。另一方面現(xiàn)階段我國多數(shù)的交通工程屬于政府工程，做好交通工程施工安全防治，提高交通工程整體質(zhì)量，能夠促進人民與政府之間的關(guān)系，提高人民對政府的信任度[2]。

3 交通工程施工安全防治存在的問題

3.1 安全防治工作有待提升

現(xiàn)階段我國的交通工程施工過程中仍然存在安全問題，主要是相關(guān)工作人員的安全防治工作落實不到位，這主要表現(xiàn)在以下幾個方面：存在部分施工單位將經(jīng)濟利益作為重點，忽略交通工程的安全施工。管理階層沒有充足的安全意識，導(dǎo)致其在管理過程當中不能結(jié)合實際情況建立完善的安全制度，部分單位內(nèi)部的安全制度不夠完善，在實際施工過程中落實程度極低。個別施工團隊內(nèi)部的施工人員的專業(yè)水平以及綜合素質(zhì)相對較低，沒有管理階層的定期培訓(xùn)以及宣傳，其在施工過程中安全意識薄弱或者其存在安全意識卻沒有經(jīng)過系統(tǒng)訓(xùn)練，因此無法實現(xiàn)規(guī)范化施工。在交通工程的施工團隊中，管理階層以及基層施工人員并不能充分應(yīng)用信息化技術(shù)，無法實現(xiàn)安全防治工作與信息化技術(shù)的有機結(jié)合，就算施工人員存在一定的安全意識，也無法提高安全防治的實際工作效率。

3.2 施工單位缺乏安全觀念

交通工程的整體安全性和質(zhì)量主要取決于相關(guān)工作人員在其實際施工過程中是否完全遵守安全防治相關(guān)措施?，F(xiàn)階段我國部分施工單位內(nèi)部不管是管理階層還是基層施工人員，缺乏足夠的安全觀念，這是其在施工過程當中無法落實安全施工的主要原因之一。有些施工團隊會將整體的經(jīng)濟利益作為重點，在安全隱患的防治工作與施工成本之間發(fā)生沖突時，選擇放棄安全防治監(jiān)管。施工設(shè)備以及投入使用的施工材料的質(zhì)量無法達標，工程最終安全性自然不足。除此之外，甚至存在部分施工團隊內(nèi)部的工作人員通過違規(guī)手段謀取私利，這對現(xiàn)階段我國交通工程施工過程中的安全防治工作帶來負面影響。

3.3 人員安全意識不足

交通工程在其實際施工過程當中所涉及的人員數(shù)量相對較多，部門也較為復(fù)雜，需要所有工作人員具有較高的安全意識，才能夠保證交通工程的整體安全。現(xiàn)階段，我國多數(shù)施工團隊內(nèi)部不管是安全防治和監(jiān)管人員還是基層施工人員，安全意識無法滿足工程的實際需求。安全防治人員本身安全意識不足，無法結(jié)合實際情況制定完善的安全制度和措施，施工人員的安全意識不足，就導(dǎo)致其在實際施工過程當中無法實現(xiàn)相關(guān)制度的有效落實。

4 交通工程施工安全防治和監(jiān)管對策

4.1 加強安全防治,保持監(jiān)管到位

加強交通工程施工過程當中的安全防治工作與監(jiān)督工作，主要可以從以下個幾方面進行：首先，管理階層必須充分意識到安全防治工作在交通工程施工過程當中的重要性，加強對安全防治與監(jiān)管工作的投入。結(jié)合實際情況設(shè)立專門的安全防治與監(jiān)管部門以及相關(guān)崗位，建立相應(yīng)完善且科學(xué)可行的安全制度，并保證相關(guān)制度的明確性。由監(jiān)督部門負責(zé)對安全措施落實程度進行實時監(jiān)管，在實際落實過程當中，如果發(fā)現(xiàn)意外情況，需要管理階層第一時間對其進行解決或?qū)Π踩贫冗M行優(yōu)化與調(diào)整?，F(xiàn)階段我國部分施工團隊內(nèi)部的安全防治和監(jiān)管部門實際工作人員多為其他部門相關(guān)人員兼職，并沒有系統(tǒng)地接受過施工安全防治和監(jiān)管的培訓(xùn)，其整體的專業(yè)性不足，無法在發(fā)生安全事故時第一時間進行有效處理。對于這一問題，需要管理階層結(jié)合實際情況，對于安全防治和監(jiān)管相關(guān)人員進行定期培訓(xùn)以提高其專業(yè)水平，充分發(fā)揮出其在工程實際施工過程當中的作用；信息技術(shù)的普及，使我國整體生產(chǎn)效率大大提高，交通工程施工過程中的安全防治和監(jiān)管工作，也需要結(jié)合實際情況充分引入信息化手段，通過相應(yīng)技術(shù)解決交通工程施工范圍廣、項目多且地理位置不明確的原因造成的防治難問題[3]。

4.2 深化施工單位安全觀念

只有施工單位內(nèi)部相關(guān)工作人員的安全觀念充足，才能夠保證施工安全防治與監(jiān)管措施在施工團隊內(nèi)的實際落實，這首先需要管理階層有充足的安全觀念和安全意識，然后由管理階層在施工團隊內(nèi)部進行定期宣傳以加強相關(guān)工作人員的安全意識。可以通過定期在施工團隊內(nèi)部進行安全教育以及安全講座的方式，加強相關(guān)工作人員對于安全問題的重視程度以及責(zé)任意識；制定相關(guān)安全措施，對施工人員的行為進行規(guī)范與約束，在施工團隊內(nèi)部形成全員主動進行安全管理的良好施工氛圍；保證安全管理以及安全措施能夠?qū)崿F(xiàn)工程施工過程當中全方位以及全過程的落實。

4.3 加強人員的安全教育

加強對相關(guān)工作人員的安全教育需要對實際施工人員以及安全防治監(jiān)管人員雙管齊下。提高安全防治監(jiān)管人員的專業(yè)水平以及安全意識，使其能夠結(jié)合實際情況建立科學(xué)的安全管理制度；加強施工人員的安全教育，提高施工人員對于安全防治的重視程度，在施工過程當中能夠?qū)唵蔚陌踩珕栴}進行及時處理。

4.4 高效利用信息技術(shù)

在交通工程施工安全防治與監(jiān)管工作中充分應(yīng)用信息化技術(shù)能夠使工作更為規(guī)范和高效，需要相關(guān)工作人員結(jié)合實際情況搭建完善的信息化監(jiān)管平臺，平臺具體包括以下幾部分：一是最高管理層，其根據(jù)各項措施的實際落實情況對交通工程施工安全監(jiān)督管理制度進行相應(yīng)決策與調(diào)整；二是整個信息化監(jiān)管平臺的主體，其主要負責(zé)對各項措施的實際落實情況進行監(jiān)督并記錄，實現(xiàn)最高管理層對于實際施工狀況的實時把控；三是實現(xiàn)施工過程當中各項數(shù)據(jù)信息的及時收集與整理[4]。

4.5 交通工程施工安全監(jiān)管的經(jīng)濟措施

管理階層在進行資金管理以及資金分配時，加強對于交通工程施工安全監(jiān)管的重視程度，提高交通工程施工安全監(jiān)管的資金投入。一方面相關(guān)工作人員可以對相應(yīng)的安全設(shè)施以及基礎(chǔ)設(shè)備進行定期維修與維護，當出現(xiàn)老化或損壞時，可以及時對其進行更新；另一方面可以拓展保險業(yè)務(wù)，為交通工程施工過程中的安全風(fēng)險管理提供保障。

4.6 制定安全風(fēng)險評價機制

針對交通工程施工安全監(jiān)管問題建立相應(yīng)的評價機制，在實際施工開始之前，設(shè)計人員可以對于施工環(huán)境的各方面外在因素進行全面分析，結(jié)合實際情況找出潛在的風(fēng)險隱患，提前做好相應(yīng)的防控措施。當施工過程當中出現(xiàn)安全事故時可以第一時間采取措施。

5 結(jié)語

交通工程是我國進行社會主義現(xiàn)代化建設(shè)以及城市化建設(shè)的重要組成部分，相關(guān)工作人員必須結(jié)合實際情況對相應(yīng)的施工手段以及施工模式進行創(chuàng)新。通過引入信息化技術(shù)以及提高相關(guān)工作人員安全意識的方式，提高安全防治與監(jiān)管工作在交通工程中的應(yīng)用效率，保證交通工程整體的安全性，實現(xiàn)交通工程施工經(jīng)濟效益與社會效益的雙贏，促進交通運輸業(yè)在我國新時代中的可持續(xù)發(fā)展。