公路養(yǎng)護檢測中的問題及對策分析

文/唐買城

1 前言

公路養(yǎng)護檢測關系著公路的通車安全以及運營安全，要保障公路在其運營壽命內的通車安全，就要做好公路養(yǎng)護檢測工作。公路養(yǎng)護檢測不僅可以保障通車安全和運營安全，還可以進一步發(fā)現公路存在著的其他問題。

2 公路養(yǎng)護檢測的重要性

公路養(yǎng)護檢測能夠進一步了解公路在通車過程中呈現出來的質量水平，以及在長期通車時公路存在的各類病害等[1]。通過公路養(yǎng)護檢測工作，可以了解公路的質量情況，并根據公路的質量情況，擬定相應的養(yǎng)護措施以及養(yǎng)護方案，進一步提高公路的運營壽命，提高公路通車的交通安全系數，避免公路通車后的交通事故。

3 公路養(yǎng)護檢測的類型

3.1 巡查

巡查主要是對公路的路面情況以及公路附近交通安全設施的運行質量進行檢查，一般來說巡查工作可以分為一天一次的日常巡查、每月一次集中巡查的經常性巡查、針對部分特殊天氣的特殊巡查以及根據路面通車實際需求的專項巡查。

3.2 經常性檢測

該種檢測方式也可以稱之為一般性檢測或者日常檢測[2]，主要是針對運營期間的公路、橋梁、隧道等結構物的外觀狀況進行檢查。整個檢查活動需要根據相關規(guī)定來適當調節(jié)檢查頻率。比如橋梁的經常性檢測需要每個月至少進行一次，檢測活動由專門的橋梁養(yǎng)護技術人員完成；隧道需要進行每月1 次檢測；涵洞則需要保障每季度2～3 次檢測。

3.3 定期檢測

定期檢測也可稱之為基本檢測。所謂的定期檢測，就是根據公路的實際情況，擬定一個檢測周期，對公路進行周期性檢測工作。每隔一段時間，對公路的基本情況進行一次全面的檢查，并做出相應的報告，指導后續(xù)養(yǎng)護工作的實施[3]。其主要的檢測內容需要根據《公路技術狀況評定標準》(JTG 5210—2018)中規(guī)定的內容進行實時檢測。定期檢測工作是保障公路正常運營的重要一環(huán)，其需要由經驗豐富的工作人員負責，用過目測、儀器檢測等方式，對整個公路的實際情況進行檢測，了解公路出現的病害情況以及質量情況，并得出相應的檢測結果。

3.4 特殊檢測

特殊檢測也可以稱之為專項檢測，特殊檢測可以劃分為專門檢測以及應急檢測兩種[4]。在實施檢測活動的過程中，對不同結構以及不同情況下的特殊公路進行檢測活動，然后根據公路的實際情況，擬定相應的檢測方法，并做出相應的檢測評價。

4 公路養(yǎng)護檢測中存在的問題

4.1 檢測技術落后

目前，我國的公路養(yǎng)護檢測工作所采用的技術方法仍然較為落后[5]。在實際的檢測過程中，雖然具備應用方便等優(yōu)勢，但是卻很難保障最終檢測結果的可靠性以及真實性。在公路越來越多、公路行駛逐漸多元化的今天，如果現有的檢測方法、檢測效率無法得到保障，那么檢測浪費的人力資源也就更多。尤其在檢測的過程中，還需要將檢測路段進行封鎖，才能展開相關工作。

4.2 檢測成本較高

在當下的公路養(yǎng)護檢測工作中，評價檢測和養(yǎng)護決策存在脫節(jié)現象。公路檢測的主要目的在于對整個公路的技術情況進行評價，并且為養(yǎng)護計劃的擬定提供相應的依據。簡單地說，在檢測活動中，其評價的最主要作用，就是要為養(yǎng)護計劃的擬定以及養(yǎng)護方案的選擇，及其相關工作提供數據方面的支持。但是，在當下的公路養(yǎng)護檢測工作中，其做出的評價與制定養(yǎng)護計劃之間存在脫節(jié)問題。也就是說，養(yǎng)護計劃并未根據公路檢測評價給出的建議進行擬定以及實施，檢測工作為養(yǎng)護工作帶來的幫助不能有效落實。

另外，公路養(yǎng)護檢測還存在著定期檢測與經常性檢測工作不契合的問題。該問題主要以兩種形式呈現：第一，相關部門會定期展開檢測工作，但是對經常性檢測工作不夠重視，部分公路的經常性檢測工作并沒有嚴格按照相關規(guī)定展開檢測工作，其檢測結果也無法直接反映出公路的實際情況；第二，經常性檢測與特殊檢測之間缺乏切實有效的關聯。一般來說，公路養(yǎng)護檢測需要通過經常性檢測來了解公路的實際情況，并且分析公路存在的問題，為定期檢測提供支持，定期檢測的方案應當同經常性檢測的結果相結合。但是，在公路養(yǎng)護管理中，經常出現盲目檢測的情況，造成一定的資源浪費。

可以說，正是因為檢測、評價以及養(yǎng)護決策之間的脫節(jié)，日常檢測、定期監(jiān)測和特殊檢測之間的脫節(jié)，導致在實施公路養(yǎng)護檢測的過程中，投入了大量資金成本，但是能夠獲得的效果卻相對較低。

4.3 檢測評價不到位

在公路養(yǎng)護檢測工作中，最為重要的一部分便是對公路實際情況的檢測評價。通過檢測評價，來進一步了解公路的實際情況，并對公路進行養(yǎng)護或者展開翻修等工作。但是，目前的公路養(yǎng)護檢測工作中，往往會忽略公路養(yǎng)護檢測的評價工作，評價工作無法與后續(xù)的養(yǎng)護以及翻修等工作相互結合，導致檢測工作不具備切實效用。

5 公路養(yǎng)護檢測的優(yōu)化策略

5.1 革新檢測技術

想要進一步加強公路養(yǎng)護檢測工作，提高公路養(yǎng)護檢測的效率以及質量水平，就必須不斷創(chuàng)新公路養(yǎng)護檢測技術，提高公路養(yǎng)護檢測技術的水平。這就需要地方加強對公路養(yǎng)護檢測工作的重視，適當地提高在公路養(yǎng)護檢測工作方面的資金投入，為公路養(yǎng)護檢測工作提供切實可靠的設備支持以及相應的技術支持，保障整個公路養(yǎng)護檢測工作的順利實施，提高公路養(yǎng)護檢測的工作水平。另外，在國家加速研發(fā)相關技術以及相關設備的過程中，還要不斷加強對國外先進技術的學習與引進，進一步優(yōu)化我國的公路養(yǎng)護檢測技術，提高公路養(yǎng)護技術水平，運用更為先進的檢測技術，開展切實有效的公路養(yǎng)護檢測工作，發(fā)揮養(yǎng)護檢測的效用，進而提升公路的使用壽命，并提高公路通車的安全性。

5.2 做好方案規(guī)劃

目前，我國的部分公路養(yǎng)護檢測人員都來自新建工程單位，其自身雖然擁有一定的專業(yè)知識，但是卻缺少相關的養(yǎng)護檢測經驗，在實施相關工作的過程中，不能根據公路的實際情況，適當調節(jié)養(yǎng)護檢測手段?？紤]到這一問題，相關單位以及相關部門就必須要進一步加強專業(yè)人員的配置，并提高工作人員對各類規(guī)范以及相關專業(yè)知識的掌握，熟悉養(yǎng)護檢測工作的具體內容和要求；為工作人員提供學習機會，提高養(yǎng)護檢測人員的專業(yè)能力，并予以其相應的實踐機會，提高其實踐能力，進一步保障公路養(yǎng)護檢測工作的順利實施。

另外，為了保障整個養(yǎng)護檢測工作的順利開展，還需要相關部門根據公路呈現出來的狀態(tài)，制定科學有效的養(yǎng)護檢測措施方案。從經濟角度以及技術角度等多方面考慮各類技術在實際應用過程中，能夠有效平衡投入與收益之間的關系，進一步推動定期檢測與養(yǎng)護工作的有效結合，讓整個養(yǎng)護檢測工作的效益凸顯出來，支撐后續(xù)作業(yè)的順利實施。

在當下的相關規(guī)定中，對于定期檢測的內容以及頻率、檢測方法等已經擁有了一個明確的規(guī)定。但是在實際的檢測工作中，需要相關部門以及相關單位根據公路的實際情況以及現場的氣候環(huán)境等，合理規(guī)劃檢測內容、檢測頻率以及檢測方法，并且將定期檢測工作與經常性檢測工作相互結合，讓兩者充分發(fā)揮各自的效用，進一步提高養(yǎng)護檢測的質量水平。

5.3 完善評估體系

為了進一步完善與改進公路養(yǎng)護檢測體系，就必須要加強對公路質量的檢測評估工作，通過評估工作，為后續(xù)的養(yǎng)護工作提供支持以及幫助。要提高公路養(yǎng)護檢測評估的效果，可以通過分段評估、預評估以及再評估三種方式的靈活應用來實現。通過三種評估方式的結合，進一步加強對公路養(yǎng)護檢測工作結果的了解，以此來提高公路養(yǎng)護檢測工作的水平。

所謂的分段評估，就是在公路養(yǎng)護檢測的過程中，根據公路自身所表現出來的實際情況，結合公路自身的特點，對整個公路的不同路段進行檢測，檢測的方法以及評估的具體內容需要根據路段的特征決定，以便于更好地發(fā)現公路每一個路段存在的問題或者病害等。

預評估是在實施公路養(yǎng)護方案之前，根據檢測的結果，對公路的實際情況進行預評估。通過預評估的方式，能夠提前了解公路在進行養(yǎng)護作業(yè)之前呈現出來的問題以及病害，能夠在養(yǎng)護前期以及公路養(yǎng)護過程中，為公路養(yǎng)護方案的優(yōu)化以及完善提供幫助與支持。

再評估是在實施公路養(yǎng)護方案之后，對公路呈現出來的情況進行評估，確認公路是否還存在病害或者問題，養(yǎng)護工作是否到位等。通過再評估，確定公路的養(yǎng)護效果，總結本次養(yǎng)護的經驗，進而為日后的養(yǎng)護檢測工作提供相應的支持。

6 結語

公路養(yǎng)護檢測不同于新建工程施工檢測，其檢測活動主要針對已經運營了一段時間的公路，通過養(yǎng)護檢測，深入了解公路的病害以及通車安全等，并做好相應的養(yǎng)護工作。只有保障養(yǎng)護工作以及檢測工作相互銜接，才能進一步提高公路運營的安全性以及穩(wěn)定性。