公路橋梁施工技術(shù)的不足及改進(jìn)措施研究

文/馬英杰

1 前言

公路橋梁一般情況下施工規(guī)模大、工期長，使用的施工技術(shù)較多，像混凝土澆筑施工技術(shù)、支護(hù)工程施工技術(shù)、排水工程施工技術(shù)、環(huán)保工程施工技術(shù)、信息監(jiān)控通信工程施工技術(shù)等在橋梁工程施工中都會發(fā)揮巨大作用。由于設(shè)計(jì)方面的原因，施工技術(shù)控制管理方面或者設(shè)備、環(huán)境等施工條件都會影響施工技術(shù)的高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，造成施工技術(shù)在應(yīng)用過程出現(xiàn)這樣那樣的不足，降低了施工質(zhì)量，減少了橋梁的使用壽命。必須采取相應(yīng)的措施，對施工技術(shù)的不足加以改進(jìn)，完善施工過程技術(shù)應(yīng)用的不足，從施工管理、質(zhì)量監(jiān)督、建筑材料等方面提高施工技術(shù)水平，才能進(jìn)一步提高橋梁工程的施工質(zhì)量。

2 分析公路橋梁施工技術(shù)不足改進(jìn)措施，利于促進(jìn)生產(chǎn)安全

公路橋梁工程施工一般都是野外作業(yè)，涉及山地、平原、海上等各種地段，環(huán)境、地形等地質(zhì)狀況復(fù)雜。在實(shí)際施工過程，發(fā)生變更設(shè)計(jì)的時候較多，因而在質(zhì)量技術(shù)控制標(biāo)準(zhǔn)方面，就存在一定的出入，形成施工技術(shù)不足。比如施工場地條件造成的臨時調(diào)整機(jī)械設(shè)備作業(yè)或者人工作業(yè)，就與圖紙?jiān)O(shè)計(jì)上的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、施工模式、機(jī)械設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)量、工期、進(jìn)度有所不同，技術(shù)質(zhì)量控制管理就會出現(xiàn)不同程度的變更，從而產(chǎn)生缺陷和不足。對公路橋梁施工技術(shù)不足的分析就是對可能出現(xiàn)施工技術(shù)缺陷的情況進(jìn)行科學(xué)預(yù)判，做好應(yīng)急預(yù)案，完善相應(yīng)的施工技術(shù)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。以主體工程澆筑施工技術(shù)為例，針對施工隊(duì)依賴經(jīng)驗(yàn)施工、地面施工的實(shí)際，在二層以上施工過程支護(hù)工程技術(shù)可能出現(xiàn)不足的情況，完善相應(yīng)的技術(shù)質(zhì)量控制措施，嚴(yán)格編制施工方案，質(zhì)量技術(shù)管理人員在作業(yè)現(xiàn)場督促指導(dǎo)、規(guī)范施工，確保支護(hù)工程技術(shù)到位，澆筑作業(yè)保證養(yǎng)護(hù)凝固時間等等，就會有效杜絕施工技術(shù)不足的問題發(fā)生，確保高質(zhì)量的安全生產(chǎn)。分析公路橋梁施工技術(shù)不足，采取積極的措施加以改進(jìn)，能夠有效控制違規(guī)操作，減少安全事故發(fā)生，保證橋梁工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范生產(chǎn)。因此必須加強(qiáng)公路橋梁施工技術(shù)不足的研究，創(chuàng)新改進(jìn)措施，保證施工技術(shù)優(yōu)質(zhì)高效[1]。

3 造成公路橋梁施工技術(shù)不足的各種原因

3.1 施工技術(shù)管理不系統(tǒng)，不統(tǒng)一，沒有整體優(yōu)勢

公路橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量水平是由施工過程多種技術(shù)質(zhì)量保障的結(jié)果，需要各種建筑材料質(zhì)量控制技術(shù)、崗位作業(yè)質(zhì)量控制技術(shù)、工程監(jiān)理質(zhì)量控制技術(shù)、使用維護(hù)質(zhì)量控制技術(shù)等等的如期實(shí)施。在施工過程中，如果建筑材料以次充好、用量不足，即使施工機(jī)械設(shè)備再先進(jìn)、設(shè)計(jì)方案再完整、施工隊(duì)伍素質(zhì)再高，也難保證施工技術(shù)積極作用的發(fā)揮，難免存在工程隱患或者質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)達(dá)不到設(shè)計(jì)要求。管理措施不到位，方法不科學(xué)，也會影響公路橋梁的施工質(zhì)量，比如承包代替管理、經(jīng)驗(yàn)施工、投機(jī)取巧、違規(guī)操作，不按施工方案要求，爭搶施工進(jìn)度，交叉施工中的溝通協(xié)調(diào)不到位，返工較多等。同時，施工中還存在機(jī)械設(shè)備問題、支護(hù)工程問題等，且參與施工的多種技術(shù)因素只是分散的質(zhì)量控制，沒有系統(tǒng)的、統(tǒng)一的質(zhì)量控制體系，就會造成技術(shù)質(zhì)量控制過程的缺項(xiàng)、漏項(xiàng)和督促檢查不完整，導(dǎo)致公路橋梁施工技術(shù)有較多潛在的問題和質(zhì)量隱患，公路橋梁施工技術(shù)的積極作用難以發(fā)揮，一定程度上影響了公路橋梁的建造質(zhì)量[2]。

3.2 監(jiān)管不到位，操作不當(dāng)

公路橋梁工程施工與房屋建筑、堤壩、園林等工程施工相比較有其鮮明的特征，潛在的下沉點(diǎn)和裂縫風(fēng)險較多。工程施工過程中，在質(zhì)量技術(shù)控制監(jiān)管不到位的情況下，由于個別操作不當(dāng)，施工技術(shù)就出現(xiàn)諸多不足，造成橋梁構(gòu)件的裂縫、下沉現(xiàn)象發(fā)生，致使橋梁整體穩(wěn)定結(jié)構(gòu)功能受到?jīng)_擊，預(yù)應(yīng)力作用明顯，給橋梁工程造成重大隱患，嚴(yán)重的可能引起部分坍塌，形成豆腐渣工程。監(jiān)管不到位和操作不當(dāng)，一方面是人為造成的，就是從業(yè)人員的素質(zhì)不高，責(zé)任意識不強(qiáng)，工作熱情不高，對待監(jiān)督檢查和崗位作業(yè)維持應(yīng)付的態(tài)度，典型的不按規(guī)范要求履行崗位責(zé)任，使工程質(zhì)量中的技術(shù)保障作用不能發(fā)揮。另一方面是設(shè)備、環(huán)境的因素造成的，設(shè)備功能不健全或者帶病作業(yè)，工作環(huán)境惡劣，突發(fā)災(zāi)害性天氣等，也會造成施工技術(shù)出現(xiàn)各種不足，也與監(jiān)管不到位有關(guān)。總之，監(jiān)管不到位和操作不當(dāng)引發(fā)的公路橋梁工程施工技術(shù)不足的情況是多方面的復(fù)雜因素，在施工中，需要密切注意[3]。

3.3 公路橋梁的超限使用和維護(hù)不周

公路橋梁一直存在“重建輕管”現(xiàn)象，一定程度上造成施工技術(shù)不足。比如，裂縫維護(hù)不到位，修補(bǔ)不及時，導(dǎo)致雨雪積水持續(xù)滲透，加速混凝土構(gòu)件中的鋼筋生銹以及構(gòu)件受溫度影響熱脹冷縮形成的變形等等，嚴(yán)重影響了公路橋梁施工技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的保持，加速了公路橋梁的折舊進(jìn)程。目前我國很多公路橋梁設(shè)計(jì)建造的過程中，設(shè)計(jì)的承載流量能力趕不上機(jī)動車保有量的增速，公路橋梁車流量加大，橋梁的設(shè)計(jì)能力不能隨之變化，導(dǎo)致公路橋梁超負(fù)荷使用；運(yùn)輸車輛的超載和流量加大，也會危及公路橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量保證。比如設(shè)計(jì)建造的10t 的公路橋梁，在10t 以上貨車經(jīng)常通過的情況下，橋身主體結(jié)構(gòu)的承載能力超限受到摧殘，公路橋梁構(gòu)件之間的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)被打破，造成局部沉陷、工件裂縫，橋體結(jié)構(gòu)的平衡性能不保，因而導(dǎo)致公路橋梁的使用壽命迅速縮短。

4 改進(jìn)公路橋梁施工技術(shù)不足的具體措施

4.1 完善施工方案，加強(qiáng)崗前技術(shù)培訓(xùn)

公路橋梁工程施工前，施工企業(yè)要組織質(zhì)量技術(shù)控制管理人員，結(jié)合工程設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行現(xiàn)場勘查、編制施工方案。一是利用軟件信息技術(shù)，圍繞具體的施工操作和相應(yīng)的技術(shù)體現(xiàn)屬性、技術(shù)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，輸入數(shù)據(jù)信息，模擬推演技術(shù)應(yīng)用過程，充分考慮施工技術(shù)作用發(fā)揮過程中各種環(huán)境影響因素，優(yōu)化改進(jìn)施工技術(shù)建設(shè)的器材、設(shè)施和相關(guān)條件，標(biāo)明施工操作過程需要注意問題的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重要位置坐標(biāo)點(diǎn)，使設(shè)備具備較強(qiáng)的“抗干擾”能力，實(shí)現(xiàn)技術(shù)作用的正常發(fā)揮。二是利用工程軟件推演的結(jié)果、工程設(shè)計(jì)圖紙、實(shí)地勘察狀況條件，完善施工方案，合理控制工期、單位時間內(nèi)的工程量、質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)范的施工工序。三是開展崗前技術(shù)培訓(xùn)。通過安全生產(chǎn)、規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為要求的技術(shù)交底活動，結(jié)合施工方案的貫徹落實(shí)，強(qiáng)化從業(yè)人員的技術(shù)質(zhì)量意識、責(zé)任意識，使技術(shù)質(zhì)量的控制管理、責(zé)任落實(shí)形成系統(tǒng)、整體的操作體系，力求在長工期的施工條件下，施工技術(shù)起到?jīng)Q斷施工表現(xiàn)、改變施工表現(xiàn)的作用，整合多種技術(shù)使其發(fā)揮整體影響作用，嚴(yán)格控制施工技術(shù)出現(xiàn)的各種不足。比如針對施工現(xiàn)場環(huán)境需要調(diào)整機(jī)械設(shè)備和施工方式，做好預(yù)案，有針對性地積極應(yīng)對當(dāng)?shù)丨h(huán)境對施工技術(shù)的影響等等[4]。

4.2 嚴(yán)格施工技術(shù)質(zhì)量控制管理

在公路橋梁工程施工過程中，全程嚴(yán)格技術(shù)質(zhì)量控制管理，確保質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不走樣完全達(dá)標(biāo)。一是健全工程施工技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。企業(yè)就在建項(xiàng)目質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督需要的實(shí)際，成立具體的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，做到人員到位、設(shè)備到位、經(jīng)費(fèi)到位，保障公路橋梁施工技術(shù)監(jiān)督檢查實(shí)施有效。二是對于工程施工重點(diǎn)技術(shù)監(jiān)控崗位實(shí)行旁站監(jiān)理，工程監(jiān)理與技術(shù)質(zhì)量控制人員兵合一處、將打一家，確保重點(diǎn)部位施工技術(shù)發(fā)揮作用；比如容易造成裂縫的部位，容易下沉改變構(gòu)件形狀的部位等等。三是著眼于交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，對承重構(gòu)造能力給予技術(shù)保障。在地基基礎(chǔ)施工、橋墩施工過程中，適當(dāng)考慮橋梁投入使用后的承載能力變化情況，適應(yīng)機(jī)動車保有量快速增加的情況?？傊?，通過施工過程的技術(shù)質(zhì)量嚴(yán)格的控制管理，在改進(jìn)公路橋梁施工技術(shù)不足方面發(fā)揮的作用還是十分顯著的。

4.3 加大路橋超載稽查力度

公路橋梁施工技術(shù)不足的表現(xiàn)，橋梁超載運(yùn)行也是主要原因。在路橋建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)初期，對機(jī)動車的增加速度和運(yùn)載能力的發(fā)展往往估計(jì)不足；因而路橋項(xiàng)目建成投入使用后，隨著大型運(yùn)載車輛的增加，超載密度逐年加大，致使公路橋梁的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)、部件功能等迅速衰減，相應(yīng)的施工技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)難以保障橋梁安全使用的需要。因此交通、公安等部門要結(jié)合實(shí)際，加大對車輛超載行為的稽查力度，保障路橋的通暢和路橋設(shè)施的安全使用。

5 結(jié)語

公路橋梁施工技術(shù)的不足會影響橋梁建造的質(zhì)量，必須采取有效措施改進(jìn)施工技術(shù)的不足，從而有利于保障施工質(zhì)量。同時，需要不斷創(chuàng)新研究新辦法、新舉措，確保路橋工程的質(zhì)量安全和交通網(wǎng)絡(luò)的暢通無阻。