大數(shù)據(jù)在道路工程造價(jià)中的應(yīng)用分析

文/馮彬、張義群、蓋新明

1 前言

伴隨建筑規(guī)模的逐漸增大，以往道路工程無法實(shí)現(xiàn)造價(jià)精細(xì)化管理，但大數(shù)據(jù)的應(yīng)用使得道路工程造價(jià)趨向于信息化與數(shù)字化。在新的形勢(shì)背景下，充分挖掘大數(shù)據(jù)，挖掘潛在道路工程造價(jià)信息，可以提高造價(jià)管理水平，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。目前我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展較快，工程施工市場競爭極為激烈，對(duì)于企業(yè)而言，基于技術(shù)研發(fā)，不管是工藝改進(jìn)，還是造價(jià)管理都是十分重要的。在道路工程造價(jià)中大數(shù)據(jù)得到良好的應(yīng)用，帶來了較多的便利，確保建筑企業(yè)獲得更大的效益。

2 大數(shù)據(jù)闡述

所謂大數(shù)據(jù)，也稱之為海量信息與巨量資料，涉及數(shù)據(jù)量規(guī)模較大，不能利用人工在一定時(shí)間內(nèi)管理信息。大數(shù)據(jù)具備一定的優(yōu)勢(shì)特征，具體體現(xiàn)在以下幾點(diǎn):

第一，具備多樣化特點(diǎn),第二，具備海量性特征，第三具備快速化特點(diǎn)。道路工程造價(jià)運(yùn)用大數(shù)據(jù)計(jì)算，可以極大地提高造價(jià)人員的工作效率。當(dāng)前是大數(shù)據(jù)時(shí)代，有效應(yīng)用大數(shù)據(jù)，可以切實(shí)促進(jìn)道路工程造價(jià)相關(guān)行業(yè)的快速化發(fā)展。

3 在建筑經(jīng)濟(jì)管理中道路工程造價(jià)的重要性

3.1 提升評(píng)估精準(zhǔn)性

對(duì)于建筑經(jīng)濟(jì)管理而言，應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際情況，深入研究施工環(huán)節(jié)的資金問題，利于實(shí)現(xiàn)全過程造價(jià)控制，確保建筑經(jīng)濟(jì)管理的良好開展。當(dāng)前建筑工程總投資主要包含工程固定資產(chǎn)和工程流動(dòng)資金。在進(jìn)行投資時(shí)，作為項(xiàng)目管理人員，應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際情況，保證工程資金投入具備合理性，為開展施工活動(dòng)奠定良好的基礎(chǔ)。

3.2 提高建筑經(jīng)濟(jì)管理工作準(zhǔn)確性

在當(dāng)前形勢(shì)下，伴隨經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)建筑經(jīng)濟(jì)管理方式已不能滿足現(xiàn)代建筑經(jīng)濟(jì)管理實(shí)際需求?；诖?，進(jìn)行科學(xué)化經(jīng)濟(jì)管理至關(guān)重要，不僅能提高建筑工程質(zhì)量，加快施工進(jìn)度，還能提高工程效果。對(duì)于道路工程造價(jià)，進(jìn)行全過程控制是極為必要的，有效應(yīng)對(duì)施工過程中的不確定因素，對(duì)其進(jìn)行全過程控制，確保施工團(tuán)隊(duì)精細(xì)化管理，節(jié)省一定的工程費(fèi)用，規(guī)避資金風(fēng)險(xiǎn)，確保工程施工過程具備高效性[1]。

3.3 降低工程建設(shè)中的成本

由于建筑工程具備較長的施工期，加之采取多種技術(shù)，且環(huán)節(jié)較為復(fù)雜，因此需要大量資金投入?；谶@樣的情況，進(jìn)行科學(xué)的建筑經(jīng)濟(jì)管理是極為必要的，可以確保建筑企業(yè)獲得更多的經(jīng)濟(jì)利益。在當(dāng)前形勢(shì)背景下，道路工程造價(jià)管理在建筑工程中具有重要作用，能夠在控制建筑工程投資成本的基礎(chǔ)上提高建筑企業(yè)經(jīng)濟(jì)收益。例如，在建筑工程施工過程中，利用造價(jià)管理，合理控制施工各環(huán)節(jié)的預(yù)算，降低成本浪費(fèi)，保證建筑工程整體經(jīng)濟(jì)效益的提升。

3.4 規(guī)避建筑經(jīng)濟(jì)管理風(fēng)險(xiǎn)

對(duì)于建設(shè)項(xiàng)目的開展，科學(xué)化手段是十分重要的，只有保證成本應(yīng)用具備可靠性，科學(xué)地把控建設(shè)成本，才有利于管理工作的開展。在開展管理工作過程中，將造價(jià)管理和工程各個(gè)環(huán)節(jié)結(jié)合起來，深入分析影響造價(jià)成本的各種因素，這樣才能提出切實(shí)可行的解決方法，確保企業(yè)建設(shè)期間成本規(guī)劃更加具備合理性，確保預(yù)算資金的規(guī)范性。在這樣的背景下，資金實(shí)現(xiàn)了專款專用，在真正意義上規(guī)避了由于資金缺少所帶來的建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)。

4 傳統(tǒng)道路工程造價(jià)面臨的現(xiàn)狀

對(duì)于我國施工企業(yè)或是建設(shè)單位而言，投標(biāo)是十分重要的，在獲得產(chǎn)值的基礎(chǔ)上，還能提高自身盈利能力。但在工程管理中，有時(shí)會(huì)存在造價(jià)控制管理效率低下的情況，部分工程最后會(huì)高于預(yù)算，然后只能追加投資，有時(shí)會(huì)造成連續(xù)追加。一些工程最終盈利與預(yù)期存在較大差距，比預(yù)期收益要小得多。之所以形成這樣的局面，是因?yàn)樵靸r(jià)技術(shù)與管理具有滯后性，不能達(dá)到合理預(yù)估和有效管理，進(jìn)而造成這些情況的出現(xiàn)[2]。

4.1 缺乏統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，信息化水平較低

在當(dāng)前形勢(shì)背景下，道路工程造價(jià)數(shù)據(jù)和計(jì)價(jià)體系數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不一致，造成道路工程造價(jià)數(shù)據(jù)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)日后的整理分類處理是極為不利的。在現(xiàn)實(shí)中，道路工程造價(jià)數(shù)據(jù)是以人員手工操作完成的，不管是數(shù)據(jù)采集或是數(shù)據(jù)錄入都缺乏全面性，不能為造價(jià)編審提供依據(jù)，不能成為數(shù)據(jù)分析的保證。

4.2 數(shù)據(jù)利用率較低，不能實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通

當(dāng)前我國造價(jià)數(shù)據(jù)利用，是一種“信息孤島”的現(xiàn)象。基于一個(gè)工程，不同施工單位的工藝項(xiàng)目或是分項(xiàng)工程等，一般可以進(jìn)行簡單化處理；但由于道路工程造價(jià)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通性不理想，數(shù)據(jù)利用率較低，造成數(shù)據(jù)采集工作會(huì)出現(xiàn)重復(fù)率。

4.3 不能確保數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新，數(shù)據(jù)處理具有滯后性

對(duì)于道路工程造價(jià)數(shù)據(jù)而言，會(huì)出現(xiàn)更新不及時(shí)的情況。部分道路工程造價(jià)數(shù)據(jù)采集具有滯后性，重要數(shù)據(jù)不能進(jìn)行有效采集，對(duì)造價(jià)控制數(shù)據(jù)真實(shí)性造成嚴(yán)重影響。另外，數(shù)據(jù)處理具有滯后性，現(xiàn)場不能有效處理，道路工程造價(jià)管理缺乏控制，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)層決策具有影響，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失的發(fā)生。

4.4 造價(jià)管理數(shù)據(jù)碎片化極為突出

造價(jià)管理中，數(shù)據(jù)變化極為頻繁，做好跟蹤采集是確保造價(jià)真實(shí)性的主要方式。原始造價(jià)管理在數(shù)據(jù)采集過程中存在著一些問題，例如效率低，流程具有滯后性；另外，數(shù)據(jù)極為分散，在進(jìn)行匯總時(shí)會(huì)存在一定的困難，不能將數(shù)據(jù)及時(shí)導(dǎo)入，不能確保數(shù)據(jù)局部變動(dòng)和整體變動(dòng)間的有效聯(lián)系。因此，成本控制時(shí)會(huì)出現(xiàn)隨意性問題。在造價(jià)管理中，碎片化數(shù)據(jù)不能發(fā)揮應(yīng)有價(jià)值作用。在傳統(tǒng)的工程建設(shè)經(jīng)濟(jì)管理中，得到的數(shù)據(jù)都是在零散文檔中保存，項(xiàng)目多的需要很多的文件；在具體實(shí)踐中，不管是文檔分類或是歸類也極為不規(guī)范，因而數(shù)據(jù)處理中查找具有不便性，在整合過程中具有極大的困難[3]。

5 大數(shù)據(jù)在道路工程造價(jià)中的應(yīng)用

5.1 確保造價(jià)數(shù)據(jù)更新分析全面化管理

在項(xiàng)目在建設(shè)中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)大數(shù)據(jù)在道路工程造價(jià)中的應(yīng)用，確保施工階段的數(shù)據(jù)被有效地采集與更新，全面管理道路工程造價(jià)數(shù)據(jù)，將問題及時(shí)反映給決策管理部門，有利于對(duì)工程施工進(jìn)行動(dòng)態(tài)掌控。大數(shù)據(jù)在軟件上分析與比對(duì)，和工程施工具體情況結(jié)合，有利于現(xiàn)場管理人員有效處理工程施工中存在的問題，將修改數(shù)據(jù)加以匯總，確保數(shù)據(jù)及時(shí)性的同時(shí)，還能確保數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性，防止施工風(fēng)險(xiǎn)的存在，減少工程損失，真正提高管理效率。

5.2 完善道路工程造價(jià)云計(jì)算數(shù)據(jù)管理機(jī)制

完善云計(jì)算數(shù)據(jù)管理機(jī)制，確保數(shù)據(jù)互通互聯(lián)，加快企業(yè)信息數(shù)據(jù)共享，保證信息數(shù)據(jù)具備系統(tǒng)化優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行高效率管理。將企業(yè)信息數(shù)據(jù)上傳到云計(jì)算數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)中，在工程建設(shè)各個(gè)時(shí)期，充分利用大數(shù)據(jù)，便于形成統(tǒng)一化數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，有效控制企業(yè)部門工作，加快企業(yè)業(yè)務(wù)實(shí)施，合理利用企業(yè)資源，真正提高企業(yè)道路工程造價(jià)管理質(zhì)量。道路工程造價(jià)管理工作在實(shí)施時(shí)，針對(duì)數(shù)據(jù)整理與分析等相關(guān)操作，在數(shù)據(jù)技術(shù)支持背景下，可以更加精確化。在云儲(chǔ)功能作用下，可以有效保存道路工程造價(jià)數(shù)據(jù)，依據(jù)舊數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)管理方式的創(chuàng)新，加快企業(yè)道路工程造價(jià)的動(dòng)態(tài)化管理[4]。

5.3 有效劃分道路工程造價(jià)管理工作

道路工程造價(jià)數(shù)據(jù)管理具有一定的價(jià)值，其有效劃分了道路工程造價(jià)日常工作，拉近企業(yè)部門聯(lián)系，提高企業(yè)內(nèi)部管理效果。作為建設(shè)單位，應(yīng)依據(jù)部門工作情況，做好道路工程造價(jià)分析工作，健全合作機(jī)制，明確部門工作流程。在大數(shù)據(jù)作用下，全面核查工作人員能力情況劃分工作職責(zé)，確保員工能力作用的發(fā)揮，提高工作質(zhì)量，確保道路工程造價(jià)數(shù)據(jù)信息的精細(xì)化。同時(shí)，借助大數(shù)據(jù)，有效收集企業(yè)內(nèi)部信息，將部門信息收集到數(shù)據(jù)庫中，防止存在遺漏，擴(kuò)展數(shù)據(jù)庫涵蓋范疇，這樣才能為部門日后工作提供參考，保證部門決策具備科學(xué)性。

5.4 完善工程大數(shù)據(jù)庫

對(duì)于道路工程造價(jià)而言，關(guān)聯(lián)著工程整體，也關(guān)聯(lián)著部分與不同環(huán)節(jié)。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，可以為道路工程造價(jià)提供更好的服務(wù)，完善道路工程造價(jià)大數(shù)據(jù)庫，確保數(shù)據(jù)互通互聯(lián)，提升即時(shí)數(shù)據(jù)整合度，確保數(shù)據(jù)具備高效率與便捷化。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，還能夠構(gòu)建工程項(xiàng)目階段與管理部門互補(bǔ)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，形成數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，降低詢價(jià)差價(jià)出現(xiàn)重復(fù)率的情況。

6 結(jié)語

總而言之，在信息化背景下，全面分析大數(shù)據(jù)對(duì)道路工程造價(jià)管理的影響，建立健全云計(jì)算數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，將大數(shù)據(jù)在道路工程造價(jià)中有效應(yīng)用，真正提升道路工程造價(jià)管理效率，提高道路工程造價(jià)管理效果，才能為企業(yè)創(chuàng)造出較好的經(jīng)濟(jì)利益和社會(huì)效益。