公路工程施工技術(shù)管理和控制分析

文/臧明強(qiáng)

1 公路工程施工技術(shù)管理的意義

1.1 能夠確保公路工程施工的順利完成

在公路工程中的所有工作都是非常關(guān)鍵的。例如，施工材料的選擇、技術(shù)人員的選擇、施工過程的詳細(xì)步驟和操作流程以及施工完成后的養(yǎng)護(hù)工作，這些工作都需要施工企業(yè)引起足夠的重視并安排管理人員進(jìn)行監(jiān)督和檢查。在施工之前要拿出一套詳細(xì)的施工方案，方便施工人員在施工過程中作為參考。對(duì)于施工技術(shù)要不斷地進(jìn)行創(chuàng)新和改進(jìn)，了解技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)和主要操作，保證施工技術(shù)能發(fā)揮更加重要的作用，施工能夠正常、順利的完成，使得施工質(zhì)量和效果有所保證。

1.2 能夠延長(zhǎng)公路工程的使用壽命

只有修建的公路的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，才能保證公路在使用過程中的安全性、穩(wěn)定性。但是由于部分地區(qū)自然環(huán)境較為惡劣、車輛的重量超過公路的承受能力、人為破壞等原因，公路很容易出現(xiàn)破損、下沉、裂縫等問題，這將對(duì)公路的安全性、穩(wěn)定性以及使用壽命產(chǎn)生很大的影響。施工企業(yè)要在施工過程中使用高水平的施工技術(shù)，在施工完成后及時(shí)地進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，才能在最大程度上保證公路的質(zhì)量不會(huì)出現(xiàn)問題，公路的使用壽命也會(huì)延長(zhǎng)。

2 公路工程施工管理存在的問題

2.1 施工技術(shù)管理制度不完善

公路施工中運(yùn)用的技術(shù)種類較多，以路基施工為例，加固方法有換填法、強(qiáng)夯法、化學(xué)法、灌注樁法等，每一種方法的工藝流程和技術(shù)要點(diǎn)均存在較大差異。因此，在整個(gè)公路工程建設(shè)中，技術(shù)管理的難度較大、要求極高。現(xiàn)階段，許多公路施工單位雖然制定了配套的施工技術(shù)管理制度，但是在實(shí)際應(yīng)用中沒有取得預(yù)期的效果，技術(shù)管理仍然存在一些漏洞。

究其原因，一方面現(xiàn)有的施工技術(shù)管理制度并未緊跟行業(yè)發(fā)展、技術(shù)創(chuàng)新而做出適應(yīng)性的調(diào)整，制度本身已經(jīng)落后，實(shí)用價(jià)值不高；另一方面，制度未能得到有效落實(shí)，為了追趕進(jìn)度而忽視技術(shù)管理的情況仍然存在[1]。

2.2 施工材料被腐蝕較為嚴(yán)重

在經(jīng)濟(jì)和技術(shù)快速發(fā)展的過程中，我國(guó)逐漸研發(fā)出了很多有針對(duì)性的新型施工材料，鋼筋混凝土就被廣泛應(yīng)用在公路工程的建造中，鋼筋和混凝土分別利用材料自身的優(yōu)勢(shì)在施工過程中發(fā)揮不同的作用。技術(shù)人員在結(jié)合利用鋼筋混凝土?xí)r，應(yīng)盡量避免混凝土出現(xiàn)裂縫的情況，否則就會(huì)有鋼筋暴露在自然環(huán)境下，鋼筋的受力能力也會(huì)大大降低，致使施工質(zhì)量不滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。在公路工程中出現(xiàn)鋼筋生銹的情況也是比較普遍的現(xiàn)象，公路所處的環(huán)境都會(huì)對(duì)各自的質(zhì)量產(chǎn)生不同程度的影響，露天高速公路和地下隧道里的公路在溫差、空氣濕度方面都會(huì)受到很大的影響。施工企業(yè)要針對(duì)環(huán)境因素制定出合理的施工方案，選擇更加專業(yè)的技術(shù)對(duì)公路工程進(jìn)行施工，保證鋼筋混凝土的施工質(zhì)量滿足標(biāo)準(zhǔn)要求[2]。

2.3 公路損耗較為嚴(yán)重

公路一旦投入使用，每天所通過的車輛將會(huì)越來越多，導(dǎo)致公路的各項(xiàng)性能都會(huì)有所下降，同時(shí)也會(huì)出現(xiàn)公路疲勞的情況，各種問題也會(huì)逐漸地顯現(xiàn)出來，安全性以及耐久性也無法得到保證，所以，施工企業(yè)在設(shè)計(jì)施工方案的時(shí)候要充分地考慮到這件事情的嚴(yán)重性，并找到合理有效的方法解決掉。為實(shí)現(xiàn)質(zhì)量控制，減少疲勞損耗引發(fā)的安全問題與穩(wěn)固問題，切實(shí)將公路效益發(fā)揮出來，需要做好材料選取、工程設(shè)計(jì)等工作。在設(shè)計(jì)階段，要結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，將各類因素考慮在內(nèi)，從多方位模擬并研究其腐蝕問題與性能問題。站在不同的層面思考，從不同角度考察，合理控制質(zhì)量比，落實(shí)相應(yīng)措施，提升性能，保障安全，延長(zhǎng)使用壽命。

2.4 施工技術(shù)管理人員的管理意識(shí)有待提高

公路在建造工程中需要花費(fèi)大量的人力、材料和使用大量設(shè)備，而且施工的復(fù)雜程度以及面臨的困難對(duì)于施工企業(yè)也是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。就目前我國(guó)施工企業(yè)來看，仍存在施工人員的施工技術(shù)無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，影響施工的正常進(jìn)行和順利開展，出現(xiàn)問題后沒有專業(yè)的技術(shù)人員能夠解決，施工過程較為混亂，施工步驟與施工方案存在差異，不僅施工完成的質(zhì)量無法得到保證，施工的安全性和穩(wěn)定性也令人擔(dān)憂。管理人員在施工過程中同樣占據(jù)著重要的位置，如果管理人員工作不到位，就會(huì)導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)的秩序非?；靵y，施工材料的使用不合理導(dǎo)致大量的浪費(fèi)，不僅會(huì)花費(fèi)大量的成本，還沒有取得令人滿意的效果，降低了施工效率。

3 公路工程施工技術(shù)管理的優(yōu)化措施

3.1 材料質(zhì)量管控

為了保障公路工程的施工質(zhì)量，在施工材料的選擇、質(zhì)量、存放、使用上應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的管理。施工企業(yè)在挑選施工材料時(shí)要堅(jiān)持貨比三家的原則，在盡可能減少投入成本的情況下選擇符合標(biāo)準(zhǔn)要求且質(zhì)量較好的原材料，為企業(yè)創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益。管理人員要在挑選施工材料和材料進(jìn)場(chǎng)前對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)，確保材料的質(zhì)量滿足施工的標(biāo)準(zhǔn)要求，進(jìn)而使施工的整體質(zhì)量得到保障。施工材料存放的環(huán)境對(duì)于材料的質(zhì)量方面有很大的影響，要將材料進(jìn)行妥善保管，避免材料的質(zhì)量受到損害。對(duì)于材料的使用要做到合理分配和及時(shí)記錄，定期對(duì)倉(cāng)庫中的材料進(jìn)行盤查，加大對(duì)施工材料的管理力度[3]。

3.2 提高施工人員的素質(zhì)

為了保證公路工程的施工質(zhì)量，最重要的是要對(duì)施工人員的施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的要求。所以，施工企業(yè)要在施工前對(duì)操作人員進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和組織安全教育講座，在施工過程中也要經(jīng)常進(jìn)行安全宣傳，使施工人員養(yǎng)成良好的習(xí)慣，避免發(fā)生安全事故，可以在保證人身安全的情況下提高施工效率、加快施工進(jìn)度。由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，建設(shè)工程也變得越來越多，就需要更多的操作人員來完成施工；施工企業(yè)要注意地是，要選擇技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的專業(yè)人員加入施工過程中，避免因操作人員技術(shù)水平不滿足標(biāo)準(zhǔn)要求導(dǎo)致出現(xiàn)阻礙施工進(jìn)度、影響施工質(zhì)量的情況，施工企業(yè)要加大對(duì)施工人員的檢查力度，保證所有施工人員的專業(yè)技術(shù)和綜合能力超出標(biāo)準(zhǔn)要求。

3.3 強(qiáng)化施工技術(shù)執(zhí)行的監(jiān)督

建立建筑施工技術(shù)管理制度，對(duì)制度的執(zhí)行情況需要有科學(xué)、合理的監(jiān)督機(jī)制，以保證制度能夠落實(shí)到位。技術(shù)管理責(zé)任要落實(shí)到個(gè)人，如在施工中發(fā)現(xiàn)施工不符合規(guī)范要求，施工操作存在安全隱患等問題，要立刻停工整頓，一切以保證施工現(xiàn)場(chǎng)和施工人員的安全為前提，在此過程中要對(duì)技術(shù)管理人員的工作行為進(jìn)行考核及監(jiān)督，并監(jiān)督整改工序的進(jìn)展情況，保證整改工作符合質(zhì)量要求。其次，要注意結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工條件協(xié)調(diào)、安排施工工期、物資和技術(shù)設(shè)備的合理分配，為施工的順利推進(jìn)創(chuàng)造一切有利條件，保證各個(gè)工序有序進(jìn)行，把握施工工期要求，在不超過預(yù)算的基礎(chǔ)上，保證工程能按時(shí)交付[4]。

3.4 完善養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍

專業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍是確保公路工程養(yǎng)護(hù)工作順利實(shí)施的基礎(chǔ)和保障，公路工程養(yǎng)護(hù)是一個(gè)即時(shí)性很強(qiáng)的工作，而當(dāng)前部分公路養(yǎng)護(hù)人員并沒有經(jīng)過專業(yè)的、系統(tǒng)的培訓(xùn)，在實(shí)施養(yǎng)護(hù)工作的過程中，往往都是基于自身經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作缺乏全面性和有效性，而且養(yǎng)護(hù)人員在身兼數(shù)職的情況下，無論是技術(shù)管理還是養(yǎng)護(hù)管理，都會(huì)受到很大限制。同時(shí)，公路工程在運(yùn)行中會(huì)受到各種因素的影響，僅僅實(shí)施日常養(yǎng)護(hù)是不夠的，在面對(duì)突發(fā)狀況時(shí)，還必須能夠及時(shí)應(yīng)對(duì)和搶修。對(duì)此，公路養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)應(yīng)重視對(duì)專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的培訓(xùn)，設(shè)置專職養(yǎng)護(hù)人員，提升養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)素質(zhì)和能力，以此保證公路養(yǎng)護(hù)工作的順利進(jìn)行[5]。

4 結(jié)語

在地理位置較偏僻、交通條件不便利的地方進(jìn)行公路工程施工難度較高，工程的復(fù)雜程度、困難性、技術(shù)含量也存在很大的差異，所承受的施工危險(xiǎn)系數(shù)也就更高。施工企業(yè)要在施工前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的氣候環(huán)境、地理位置有非常詳細(xì)的了解，將不同的施工技術(shù)合理有效地混合運(yùn)用到施工過程中，從而保障工程項(xiàng)目的整體施工質(zhì)量。設(shè)計(jì)人員要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況規(guī)劃出全面的施工方案，確保方案的可實(shí)施性和科學(xué)有效性，避免在施工過程中出現(xiàn)危害人身安全的情況，提高建筑的施工質(zhì)量和施工效果。