船舶發(fā)電柴油機故障不拆卸檢查與判斷

宋政昌 楊喜琴 周成龍 張 偉

（甘肅中電建港航船舶工程有限公司，甘肅 永靖731699）

1 概述

根據(jù)《中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則》的要求，在航船舶禁止安全檢查，因此如何提高故障的預見性并提前排除，對船舶的安全航行及航運經(jīng)濟性尤為重要。傳統(tǒng)中醫(yī)在對病人診斷時講究望、聞、問、切，應用到柴油機的故障診斷上即為通過自身感官，仔細觀察運行狀態(tài)及各參數(shù)變化，聽其啟動、運行和停機過程中的機械響聲，詢問值班人員最近一段時間出現(xiàn)的問題和所采取的的解決辦法，必要時可以測量某些關鍵位置的溫度，通過柴油機的運行狀態(tài)，甄別故障種類，為保養(yǎng)和檢修提供判斷依據(jù)。

2 排煙的顏色

觀察排煙顏色能夠直觀判斷發(fā)電機是否正常運行。在正常運行時排煙的顏色為淡白色，不正常的顏色主要有三種：冒黑煙、冒藍煙和冒白煙。

2.1 發(fā)動機排氣冒黑煙

柴油機排氣冒黑煙的原因很多，但最根本的因素是燃燒不良。發(fā)現(xiàn)柴油機冒黑煙應從以下幾個方面考慮：①噴油霧化不良,這是由于噴油孔結碳，噴油壓力低，針閥配合面磨損等原因造成的；②噴油延遲角過大，造成后然嚴重；③增壓壓力低或者進氣管堵塞，使進入燃燒室的空氣量足；④進、排氣口嚴重結碳；⑤柴油機在超負荷下運行等。

冒黑煙最常遇到的原因是超負荷，此時柴油機為了保證提供足夠的輸出功率，需要增加噴油量，但是燃燒室的氧氣不足，會導致燃燒不完全而產生炭煙，即所說的黑煙。冒黑煙會使柴油機工作性能變差、燒蝕和磨損加快、積碳、經(jīng)濟性降低，而且對環(huán)境的破壞加劇。

2.2 發(fā)動機排氣冒藍煙

一般認為，發(fā)動機排氣冒藍煙是由于機油進入燃燒室所致。燃燒室內溫度高，壓力大，機油一旦進入會瞬間汽化，如果在沒有燃燒的情況下排出，就會形成藍煙，如果燃燒，則排出較低濃度的黑煙。

機油進入燃燒室有以下幾個原因：①活塞環(huán)的天地間隙過大或活塞環(huán)在運動過程中，轉動到各環(huán)的搭扣在一條直線上，產生嚴重的泵油作用；②活塞環(huán)的錐狀斜面裝反。安裝時，要把刮刃尖端放在下方，以便刮油環(huán)下行時刮油，上行時將油從它的傾斜面上流出；③刮油環(huán)長期受到周期性熱應力的作用而彈力不足，刮油和密封作用減弱；④機油添加過多。

檢修時，首先檢查機油黏度及存沒量，如果太多則減少到規(guī)定液位，必要時檢查刮油環(huán)。

2.3 發(fā)動機排氣冒白煙

發(fā)動機排氣冒白煙與排氣呈無色不同，白煙呈液珠狀態(tài)，和藍煙相比較直徑稍大，一般大于1μm。柴油機的白煙是未燃烴、水蒸氣以及不完全燃燒的中間產物所形成的的混合氣體。

造成柴油機排氣冒白煙的因素有：①汽缸蓋、汽缸套冷卻水腔出現(xiàn)裂紋，冷卻水滲入氣缸，在高溫高壓下汽化，形成水霧，經(jīng)排氣口排除；②排氣中含有大量未燃燒的烴。③燃油和空氣中的水分過多，導致燃油質量不佳或燃燒環(huán)境變差，這時燃油噴入氣缸后，會形成不均勻的混合氣體，不能充分燃燒而形成未然烴和中間產物，隨同水蒸氣一起排出。

需要注意的是柴油機在冷機啟動或寒冷天氣下運行時，由于排氣管溫度和柴油機溫度都較低，水蒸氣液化形成白煙屬正?，F(xiàn)象。

3 關注冷卻水溫度和排氣溫度變化

3.1 冷卻水溫度過高或過低

冷卻水溫度過高即通常所說的開鍋，可能產生的原因有冷卻系統(tǒng)水量不足、風扇皮帶打滑、冷卻腔壁積垢過多等，引起散熱不良；水泵損壞導致中央冷卻水循環(huán)中斷；長時間超負荷運行。

檢查時可遵循由簡單到復雜的原則，首先檢查冷卻水量和冷卻水循環(huán)的狀態(tài)，以及風扇皮帶的松緊，柴油機負荷等，并檢查冷卻水泵是否正常運行。在檢修完成之后如果故障依然存在，則需調整供油時間。

冷卻水溫度過低會造成柴油機有功功率下降，嚴重時會造成缸壁腐蝕、熱腐蝕加劇，燃燒狀態(tài)惡化，并伴隨有柴油機異響，冒白煙等一系列現(xiàn)象。

3.2 排氣溫度過高

在工作中，排氣溫度高的現(xiàn)象比較常見，特別是在老舊船舶上。排氣溫度是最主要的日常檢查項目之一，是判斷柴油機換氣質量、噴油與燃燒質量的重要依據(jù)。

排氣溫度高可能是由于燃燒質量差、燃燒滯后、冷卻不良、過載等原因造成的，并且會伴隨著一系列其它的故障現(xiàn)象，要做到及時檢查和處理，以防過度結碳，燒蝕噴油嘴和門等重要零件。

結束語

船舶發(fā)電柴油機的一種故障往往是多種因素共同作用的結果，各船的故障特征都有些許差異，所以要根據(jù)具體的情況具體分析。能在不停機的狀態(tài)下判斷故障種類和位置，在日常維護保養(yǎng)時予以排除，不但能提高航運的安全性，而且有利于船舶持續(xù)運營，還是輪機管理人員必修的技能。