合肥東站貨運檢查安全現(xiàn)狀分析及對策措施

張 堅 中國鐵路上海局集團有限公司合肥車務(wù)段

1 合肥東站現(xiàn)狀

1.1 合肥東站概況

合肥東站是合肥樞紐地區(qū)及銜接二通道、寧西線、合九線的主要技術(shù)站，站型為混合式三級五場。主要擔(dān)負(fù)著二通道、寧西線、合九線及樞紐地區(qū)的直達、區(qū)段、摘掛車流集結(jié)、解編和中轉(zhuǎn)任務(wù)。目前貨檢作業(yè)方式為人機結(jié)合方式，貨檢工作任務(wù)繁忙。

1.2 設(shè)備設(shè)施

合肥東站貨運安全檢查設(shè)備由貨車裝載視頻監(jiān)控、超偏載檢測監(jiān)控系統(tǒng)、鐵路貨檢安全監(jiān)控與管理系統(tǒng)組成，其中6 個貨車裝載視頻監(jiān)控設(shè)于淮南線、桃東線等主要列車出入口，超偏載檢測監(jiān)控系統(tǒng)分別設(shè)于淮南下行到達、淮南上行到達處，各場分別設(shè)置有站內(nèi)無線信號，用于手持機使用上傳至鐵路貨檢安全監(jiān)控與管理系統(tǒng)。

1.3 作業(yè)人員分布

合肥東站共有車號貨檢人員69 人，其中外勤車號貨檢作業(yè)人員43 人，內(nèi)勤車號貨檢人員17 人，視頻監(jiān)控人員9人。

2 合肥東站貨運檢查安全分析

2.1 設(shè)備不穩(wěn)定

主要存在以下幾點：一是超偏載、視頻設(shè)備因不屬于行車設(shè)備，僅一路供電，電源不穩(wěn)定造成斷電，影響設(shè)備使用；二是超偏載、視頻的車號識別系統(tǒng)與現(xiàn)車不匹配，造成車號不顯示或顯示錯誤，碰到涉及安全隱患問題，無法正確及時的處理；三是視頻設(shè)備本身不穩(wěn)定，視頻車次窗顯示不正確或者存在丟失現(xiàn)象，造成不能快速識別、處理相關(guān)問題列車。

2.2 制度不明確

制度明確但不便于掌握，超偏載報警時，對直通車與到達列車無法準(zhǔn)確進行定義，造成處理問題存在爭議，如局管內(nèi)車輛一般超載報警，若為到達解體車輛則屬于扣車范疇，無爭議；若為在站短暫停留的局管內(nèi)車輛一般超載報警，無技檢作業(yè)，對是否扣車存爭議。

2.3 人員結(jié)構(gòu)不合理

一是年齡結(jié)構(gòu)偏大。合肥東站貨運檢查員年齡結(jié)構(gòu)普遍偏大，基本都在50歲左右，年齡問題導(dǎo)致視力老化，反應(yīng)遲緩，設(shè)備操作不熟練，在當(dāng)前形勢下，對貨運檢查的安全工作是一種壓力。二是文化程度參差不齊。合肥東站貨運檢查員文化程度普遍偏低，基本都在高中以下，大專寥寥無幾，無本科生，導(dǎo)致對規(guī)章理解能力不高，容易對規(guī)章造成誤解，跟不上如今鐵路規(guī)章的變化，增添了鐵路貨運檢查的安全隱患。三是業(yè)務(wù)技能偏低。合肥東站貨運檢查員中總體業(yè)務(wù)技能較低，中級工占大多數(shù)，導(dǎo)致在現(xiàn)場作業(yè)中應(yīng)急處置能力不強，作業(yè)中考慮問題不全面，增加了鐵路運輸?shù)陌踩[患。

2.4 現(xiàn)場作業(yè)執(zhí)標(biāo)不到位

在日常檢查中發(fā)現(xiàn)較多現(xiàn)場作業(yè)人員執(zhí)標(biāo)不到位現(xiàn)象，比較突出的有：一是現(xiàn)場車號貨檢員作業(yè)人員較少，而車站集中到達情況較多，人工檢查作業(yè)時間短，存在看車不全面現(xiàn)象；二是對重點車未能掌握檢查重點，檢查時存在疏漏現(xiàn)象；三是視頻作業(yè)人員未按規(guī)定做到慢放細(xì)看，造成漏看、錯看現(xiàn)象，以致造成嚴(yán)重后果。

3 采取的措施辦法

3.1 加強宣傳引導(dǎo)，提高思想認(rèn)識

車站利用點名會、總結(jié)會及各項專題會議宣傳，讓現(xiàn)場作業(yè)人員認(rèn)識到貨物裝載加固檢查的意義以及對現(xiàn)實安全的影響，同時營造一個良好的工作氛圍，提高作業(yè)人員的工作熱情和工作效率。

3.2 完善設(shè)備設(shè)施，提升設(shè)備性能

充分發(fā)揮視頻監(jiān)控與超偏載等設(shè)備的“千里眼”和“順風(fēng)耳”的作用，依托設(shè)備保安全。一是針對現(xiàn)有設(shè)備存在問題，建立相關(guān)問題庫，組織專家組人員對問題進行逐一整改，確保設(shè)備符合正常作業(yè)要求；二是與相關(guān)維修單位建立登記銷號制度。車站自建《合肥東站貨檢設(shè)備維修登記簿》，對設(shè)備故障的問題進行登記，與相關(guān)廠家進行對接，并納入到年度維保協(xié)議考核，確保設(shè)備能夠得到及時維護、維修。

3.3 規(guī)范現(xiàn)有辦法，明確處理措施

為規(guī)范合肥東站貨檢管理，確保超偏載報警列車處置過程的行車安全，根據(jù)崗位作業(yè)具體要求，結(jié)合車站作業(yè)實際，與專業(yè)人員制定《貨車超偏載檢測裝置報警處置實施細(xì)則》，明確了到達、直通報警列車作業(yè)處置程序和貨檢管理等具體管理規(guī)定和安全關(guān)鍵事項，在確保安全運行的情況下提高運輸組織效率。

3.4 優(yōu)化人員配置，加強人員培訓(xùn)

一是充分考慮現(xiàn)有人員的業(yè)務(wù)能力、性格特點、年齡結(jié)構(gòu)，切實優(yōu)化人員搭配，互補不足，提升人員隊伍整體水平，切實降低崗位安全風(fēng)險；二是對現(xiàn)場作業(yè)人員以一對一進行培訓(xùn)，特別對于高清視頻電報，以及現(xiàn)場作業(yè)電報等功能模塊的培訓(xùn)，防止問題處置超時，影響運輸組織效率。

3.5 制定獎懲制度，加強現(xiàn)場檢查督促

一是依托鐵路貨檢安全監(jiān)控與管理系統(tǒng)，通過對拍發(fā)電報數(shù)、檢查問題反饋率、作業(yè)軌跡查詢等指標(biāo)，對每個人的作業(yè)情況進行數(shù)據(jù)化，對執(zhí)標(biāo)情況較好的予以獎勵，并在每月月底予以兌現(xiàn)，提高職工執(zhí)標(biāo)作業(yè)的積極性；二是加強現(xiàn)場檢查，特別是對重點崗位、重點時段、重點作業(yè)過程的檢查，對相關(guān)作業(yè)程序進行重新梳理，凡未按程序作業(yè)的違章違紀(jì)，將組織召開分析會，指出相關(guān)問題所在，嚴(yán)肅分析考核，防止類似問題的發(fā)生，確保列車能夠安全運行。