軟土路基施工技術(shù)在高速公路施工中的應(yīng)用

趙志偉

摘要：高速公路工程在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中起著非常重要的作用，它為人們的出行提供了便利，促進(jìn)了地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。路基施工是公路交通建設(shè)的基礎(chǔ)和最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。公路路基施工質(zhì)量直接決定著公路的質(zhì)量和行車安全。公路工程軟土路基處理不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致公路路基下沉、積水、坍塌等問題，不僅對公路交通造成一定影響，而且會(huì)造成公路建設(shè)資源的浪費(fèi)。為有效提高公路工程施工質(zhì)量，必須從處理好軟土路基，采取科學(xué)的處理技術(shù)，加強(qiáng)管理，提高各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：軟土路基;公路工程;處理技術(shù)

軟土路基的軟土顆粒較小，具有含水量高、孔隙比大且透水性不好等問題，高速公路施工中需要針對性地處理軟土路基，否則很容易由于地基強(qiáng)度過低或是地基下沉而引發(fā)路面變形、裂縫或是塌陷等問題，影響高速公路的施工質(zhì)量和后續(xù)使用性能。對此，在高速公路施工中，要提高對軟土路基施工的重視程度，不斷創(chuàng)新軟土路基施工技術(shù)，選擇新工藝、新材料，合理處理軟土路基，提高路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高速公路施工的高質(zhì)量目標(biāo)。在這樣的環(huán)境背景下，探究軟土路基施工技術(shù)在高速公路施工中的應(yīng)用具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1高速公路施工中軟土地基的特點(diǎn)

1.1含水量大

軟土地基自身的性質(zhì)與其他土地的性質(zhì)有所不同，其中含有大量水，也正是因?yàn)檫@一原因，進(jìn)而導(dǎo)致軟土地基中存在著很大的孔隙。而且軟土地基大多都是由黏土所構(gòu)成，在這其中一旦和空氣接觸，那么就會(huì)導(dǎo)致軟土地基中的水分被蒸發(fā)，使得軟土地基存在較大的縫隙。

1.2流變性

正是因?yàn)槭艿杰浲恋鼗枯^大的影響，所以軟土地基的土壤強(qiáng)度較低，一旦在這其中受到外力因素的影響，就很容易導(dǎo)致其變形。而在軟土地基上進(jìn)行施工，就應(yīng)該積極的采取相應(yīng)加固措施，對其軟土地基進(jìn)行加固，這樣才能夠滿足高速公路工程施工。如果在這其中沒有及時(shí)的采取加固措施，那么在完成施工后，公路就會(huì)因?yàn)槭艿酵饬σ蛩氐挠绊?，進(jìn)而導(dǎo)致其公路出現(xiàn)沉陷，影響高速公路的施工質(zhì)量。

1.3高壓縮系統(tǒng)

在軟土地基中存在著較大的縫隙，那么受到這些縫隙的影響，就會(huì)導(dǎo)致地基不能夠有效的承受相應(yīng)的能力。因?yàn)樽陨淼目蓧嚎s系統(tǒng)較高，如果利用軟土壓實(shí)的方法來對其進(jìn)行加固，并不能夠滿足高速公路施工要求，進(jìn)而就會(huì)影響公路穩(wěn)定，降低其使用壽命，也為后續(xù)的公路養(yǎng)護(hù)帶來一定的影響。

2高速公路工程中軟土路基施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1強(qiáng)夯法

軟土路基會(huì)對高速公路工程的整體質(zhì)量造成不良影響，為了使高速公路工程在具體應(yīng)用期間遭受到的不良影響降到最低，要提高對軟土路基施工技術(shù)的應(yīng)用，提高高速公路工程質(zhì)量。軟土路基通常都具有含水量大、土質(zhì)疏松、排水能力差等多項(xiàng)問題，這些問題的存在都會(huì)對高速公路工程在具體應(yīng)用期間的質(zhì)量造成不良影響。因此，為了提升軟土路基強(qiáng)度，在軟土路基處理期間，要對強(qiáng)夯技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，進(jìn)而使軟土路基強(qiáng)度能夠得到進(jìn)一步提升。強(qiáng)夯技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用期間指的是利用10-40t的重錘由高空自由下降，重錘下落時(shí)會(huì)發(fā)生對軟土路基發(fā)生沖擊，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對軟土路基進(jìn)行夯實(shí)，提高軟土路基質(zhì)量。一般來說，在進(jìn)行夯實(shí)時(shí)，將重錘提升到10-40m，進(jìn)而使重錘能夠具有足夠沖擊，從而實(shí)現(xiàn)對軟土路基進(jìn)行夯實(shí)。強(qiáng)夯技術(shù)適合應(yīng)用在黏土、碎石、濕陷性黃土不同類型的軟土路基中。此外，強(qiáng)夯技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用期間，具有成本低、施工簡單等特點(diǎn)，該項(xiàng)施工技術(shù)在應(yīng)用期間也存在缺點(diǎn)，主要缺點(diǎn)就是該項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用在黏土和高飽和土施工中取得的效果較差。

2.2換填技術(shù)應(yīng)用

高速公路工程施工過程當(dāng)中，如果出現(xiàn)了軟土路基，便能夠利用換填技術(shù)完成軟土地基的相應(yīng)處理。實(shí)際的施工作業(yè)當(dāng)中在應(yīng)用還田技術(shù)的時(shí)候，首先應(yīng)當(dāng)量路基內(nèi)部的軟弱土層完全的挖除，隨后利用具備更高強(qiáng)度且質(zhì)地更為堅(jiān)硬的碎石與砂等填補(bǔ)缺失土層，完成了整體填充操作之后，便應(yīng)當(dāng)進(jìn)行路基的有效夯實(shí)以及碾壓等作業(yè)，保證路基整體強(qiáng)度可以滿足于工程設(shè)計(jì)圖紙的相關(guān)要求與標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)針對軟弱地基利用換填技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)的處理時(shí)，倘若軟弱土層實(shí)際厚度低于三米，就需要挖除掉所有的軟弱土層，然后便需要填充厚度相同的填料，隨后需要完成夯實(shí)與碾壓作業(yè)。如果軟弱土層的厚度超出了三米，便應(yīng)當(dāng)按照實(shí)際路基情況來確定軟土挖除以及填料實(shí)際數(shù)量。

2.3排水固結(jié)技術(shù)應(yīng)用

倘若軟土路基有較高的含水量，那么在處理的時(shí)候便能夠應(yīng)用排水固結(jié)技術(shù)，主要就是利用排水方式有效的控制路基整體含水量，以此來提升軟土路基整體強(qiáng)度，最大程度上保證軟土地基不會(huì)出現(xiàn)形變問題，強(qiáng)化路基整體承載性能。如果軟土路基整體含水量較少，排水時(shí)便需要運(yùn)用相應(yīng)的熱化處理技術(shù)，利用熱化處理進(jìn)一步的減少軟土路基整體含水量，這樣做的優(yōu)勢在于操作比較簡單且排水固結(jié)的效果比較好。

2.4水泥深層攪拌樁施工技術(shù)

水泥深層攪拌樁施工技術(shù)通過利用一定的機(jī)械設(shè)備以及水泥等原材料，以攪拌等方式實(shí)現(xiàn)對整個(gè)路基的強(qiáng)化。軟土路基和水泥充分?jǐn)嚢杌旌虾?，徹底改變了原有軟土地基的松軟性，同時(shí)還能夠大大發(fā)揮水泥的硬化強(qiáng)度效果，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了對路基邊坡的改良，有效增強(qiáng)其承載能力。比如在施工過程中經(jīng)常遇到的濕陷性黃土區(qū)域，通過沖擊碾壓、重夯和水泥處理等措施進(jìn)行處理，有助于提升路基密實(shí)度。涵洞地基施工中，采用CFG樁和換填水泥土對軟土路基進(jìn)行處理，對橋臺(tái)臺(tái)背充分處理后鋪設(shè)一層水泥土換填處理，提升軟土路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。同時(shí)由于該技術(shù)的特殊性，往往會(huì)選擇晝夜連續(xù)施工。

2.5碎石樁處理法

碎石樁處理法是一種物理處理方法，主要是通過沖擊、振動(dòng)等技術(shù)使軟土地基表面出現(xiàn)小孔，然后再往這些小孔中填入細(xì)小的碎石以及黏合劑，這些碎石就會(huì)在軟土地基中形成碎石樁，從而增加軟土地基的強(qiáng)度。

3結(jié)語

軟土路基是公路工程施工過程中常見的一個(gè)難題，軟土路基對整個(gè)公路工程的質(zhì)量有著很大的影響，軟土路基的土壤強(qiáng)度低、承載力弱、抗壓力弱，還非常容易受到環(huán)境因素的影響，如果不采取有效的處理技術(shù)進(jìn)行軟土路基處理，則會(huì)導(dǎo)致公路變形、路基下沉凹陷等問題。

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