湖南省城鄉(xiāng)共同配送swot分析

■ 謝奇潔 石兆（長(zhǎng)沙商貿(mào)旅游職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電商推動(dòng)著物流快速的增長(zhǎng)，而農(nóng)村城鎮(zhèn)化及工業(yè)化的推進(jìn)讓農(nóng)村出現(xiàn)了諸如醫(yī)藥店、家具店等更多的服務(wù)設(shè)施，而這些服務(wù)設(shè)施需要小批量、多批次的直接配送了來(lái)降低它的囤貨成本。其次，近年來(lái)農(nóng)產(chǎn)品電商的崛起，使得農(nóng)產(chǎn)品可以經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)向外界輸送，但也因此需要更頻繁的配送。共同配送作為一種高效的配送模式，非常適合城鄉(xiāng)配送的需求。供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革下的新態(tài)勢(shì)勢(shì)必需要有新的流通來(lái)適應(yīng)，去健康有序的解決新升級(jí)的全省人民的消費(fèi)需求，就必須對(duì)城鄉(xiāng)物流共同配送體系進(jìn)行全面的優(yōu)化升級(jí)。所謂城鄉(xiāng)共同配送，就是指對(duì)城區(qū)、市近郊及廣大農(nóng)村地區(qū)進(jìn)行服務(wù)的貨物配送活動(dòng)，在配送活動(dòng)地區(qū)內(nèi)，生產(chǎn)商、產(chǎn)品加工企業(yè)及運(yùn)輸企業(yè)通過各種合作方式，對(duì)有配送需求的用戶進(jìn)行資源的集約化整合，統(tǒng)一安排配送活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)資源配置優(yōu)化。

一、湖南省物流發(fā)展現(xiàn)狀

今年來(lái)湖南省物流業(yè)總體保持穩(wěn)中有升，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)作用有了顯著的提升，戰(zhàn)略地位不斷鞏固。

（1）產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速增長(zhǎng)。2015年，全省物流業(yè)增加值1806億元，“十二五”期間年均增長(zhǎng)12.6%；占GDP的比重為6.2%；從業(yè)人員135萬(wàn)人，比2010年增加了3倍多；產(chǎn)業(yè)成熟度為2.32，處于加速發(fā)展的成長(zhǎng)期。帶動(dòng)了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)了農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程；初步實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)供銷結(jié)合，助推了以工程機(jī)械、裝備制造、食品、有色等為重點(diǎn)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；推進(jìn)了服務(wù)業(yè)新型業(yè)態(tài)變革，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供服務(wù)支撐。

（2）服務(wù)能力顯著提升。全省有153家物流企業(yè)通過《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)評(píng)估認(rèn)定（其中5A級(jí)企業(yè)9家、4A級(jí)67家、3A級(jí)77家），總數(shù)在全國(guó)省市區(qū)位居前列。第三方物流企業(yè)迅猛發(fā)展，跨境物流、電商物流、快遞物流、冷鏈物流、智慧物流等新興業(yè)態(tài)探索前行。

（3）基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善。據(jù)統(tǒng)計(jì)至2018年末，高速公路通車?yán)锍?735公里，鐵路通車?yán)锍?021公里，其中高鐵方面1729公里，在全國(guó)范圍內(nèi)名列前茅；機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá)到6個(gè)，新開通國(guó)際航線40條；水運(yùn)能力穩(wěn)步提高，千噸級(jí)及以上航道達(dá)到700公里，千噸級(jí)及以上港口泊位達(dá)到106個(gè)，營(yíng)業(yè)性庫(kù)房面積約7000萬(wàn)平方米?；窘M建完成了以物流園區(qū)為載體，專業(yè)化程度高，層次豐富的物流節(jié)點(diǎn)布局，并聯(lián)合交通干線形成深度銜接、覆蓋周邊、輻射全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)體系，為湖南省的物流發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、湖南省城鄉(xiāng)共同配送swot分析

（一）優(yōu)勢(shì)分析

（1）明顯的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)，物流業(yè)在國(guó)家的重點(diǎn)規(guī)劃中一直是重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象，湖南省響應(yīng)中央政策，大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的推進(jìn)，作為中部崛起重要支撐的湖南省擬以長(zhǎng)株潭城市群為中心，打造長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶物流業(yè)核心，地區(qū)優(yōu)勢(shì)開始突顯，為發(fā)展城鄉(xiāng)共同配送打下了良好基礎(chǔ)。湖南省區(qū)位獨(dú)特、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好、科技教育資源豐富等優(yōu)勢(shì)十分明顯，交通便利適合物流發(fā)展，近期內(nèi)擬推動(dòng)四大區(qū)域交通樞紐的建設(shè)：岳陽(yáng)以水運(yùn)為主體、張家界以機(jī)場(chǎng)為主體、衡永郴以公鐵為主體和懷化以鐵路為主體。

（2）中央政策支持。中央在近幾年連連出臺(tái)文件，要求“加大政策扶持力度，優(yōu)先發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)，加快建立暢通高效、安全便利的農(nóng)產(chǎn)品物流體系”。城鄉(xiāng)物流配送工程早已被列為我國(guó)《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014—2020）》中重點(diǎn)建設(shè)的項(xiàng)目列表里，與此同時(shí)，《城鄉(xiāng)高效配送專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃》在商務(wù)部同五部委聯(lián)合下印發(fā)，預(yù)計(jì)“到2020年，初步建立起高效集約、協(xié)同共享、融合開放、綠色環(huán)保的城鄉(xiāng)高效配送體系”。

（3）便利的交通條件。湖南省運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，公路方面：湖南省公路通車?yán)锍?4.0萬(wàn)公里，比上年末增長(zhǎng)0.1%。其中，高速公路通車?yán)锍?724.6公里，比上年末增加306.1公里。另外湖南省雖然是內(nèi)陸城市，但背靠長(zhǎng)江，可以經(jīng)由城陵磯港進(jìn)入長(zhǎng)江主干道沿江而下，因此大批量農(nóng)村物可以高性價(jià)比的運(yùn)往長(zhǎng)三角地區(qū)。

圖1 2014-2018湖南省公路通車?yán)锍虉D

（4）豐富的農(nóng)產(chǎn)品資源。湖南省作為中部的農(nóng)產(chǎn)品大省，農(nóng)產(chǎn)品資源可謂十分豐富，各類特色農(nóng)產(chǎn)品一直以來(lái)很受歡迎，卻受限于地域局限無(wú)法走出省門。近年來(lái)在省市各級(jí)政府的領(lǐng)導(dǎo)下，特色農(nóng)產(chǎn)品開始向外擴(kuò)張，諸如岳陽(yáng)魚干、邵陽(yáng)鹵豆腐、寧鄉(xiāng)花豬、湘西臘肉等知名土特產(chǎn)正在走向全國(guó)乃至全世界。良好的農(nóng)產(chǎn)品流通給城鄉(xiāng)共同配送可以說有一個(gè)良好的資源去使用，有足夠多的意向客戶去獲取，充分發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)降低成本。

（二）劣勢(shì)分析

（1）湖南省地處中部，交通優(yōu)勢(shì)明顯，但樞紐功能建設(shè)滯后，不能有效支撐物流的快速健康發(fā)展，需要交通樞紐的建設(shè)完成之后才能快速推進(jìn)；其次區(qū)位雖有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，是中部崛起的關(guān)鍵，但對(duì)外開放的程度與水平還略顯不足。

（2）基礎(chǔ)設(shè)施不足，布局不夠合理。湖南省物流基礎(chǔ)設(shè)施可以明顯看到先天不足，基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)滯后，雖說建設(shè)迅速，但還無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的物流需求；其次節(jié)點(diǎn)布局還不夠合理，成熟的物流園區(qū)已有，卻都在大中城市，縣級(jí)市以下難以看到成熟的物流園區(qū)，這對(duì)城鄉(xiāng)共同配送的有效推進(jìn)不利。

（3）農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)過多，空載現(xiàn)象嚴(yán)重。湖南省的農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展雖然不斷加快，但大部分的農(nóng)產(chǎn)品仍然通過傳統(tǒng)渠道進(jìn)行對(duì)外銷售，傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式里，從原產(chǎn)地到最終消費(fèi)者之間至少有五個(gè)環(huán)節(jié)，大大降低了物流效率，提高了物流成本。其次，由于物流公司良莠不齊，一些小公司的信息化程度不高，導(dǎo)致物流空駛率相對(duì)較高。農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸這種是對(duì)運(yùn)輸條件要求較高的，沒有充足的貨物信息來(lái)篩選，物流公司是找不到合適貨物返程的，空駛現(xiàn)象難以消除。

（4）城鄉(xiāng)共同配送的標(biāo)準(zhǔn)化和信息化程度不高。城鄉(xiāng)配送特別是鄉(xiāng)村配送的設(shè)備設(shè)施通常都是各自購(gòu)置，尺寸五花八門，容器托盤等都沒形成標(biāo)準(zhǔn)化，在各環(huán)節(jié)的對(duì)接過程中往往不夠融洽；另一方面城鄉(xiāng)配送在信息化水平方面較之同城配送差距還較大，物流信息系統(tǒng)、EDI電子數(shù)據(jù)交換還沒普及。

（三）機(jī)遇分析

（1）全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展和中部崛起的機(jī)遇。湖南應(yīng)發(fā)揮作為東部沿海地區(qū)和中西部地區(qū)過渡帶、長(zhǎng)江開放經(jīng)濟(jì)帶和沿海開放經(jīng)濟(jì)帶結(jié)合部的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，提高經(jīng)濟(jì)整體素質(zhì)和競(jìng)爭(zhēng)力。湖南省應(yīng)加快實(shí)施全球經(jīng)濟(jì)化貿(mào)易發(fā)展，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流創(chuàng)新為動(dòng)力，推動(dòng)形成“一核三極四帶多點(diǎn)”發(fā)展新格局。

（2）鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實(shí)施的機(jī)遇?！吨泄仓醒雵?guó)務(wù)院關(guān)于實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的意見》中提出要圍繞農(nóng)村流通現(xiàn)代化去加快完善物流配送體系，基于鄉(xiāng)村現(xiàn)有物流設(shè)施較為落后，擬加強(qiáng)對(duì)倉(cāng)庫(kù)、配送中心等設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化改造和升級(jí)，把店配與宅配集合起來(lái)進(jìn)行發(fā)展。另外利用農(nóng)村現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)資源，和第三方快遞公司進(jìn)行資源整合，打通農(nóng)產(chǎn)品上行通道。鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實(shí)施對(duì)提高農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)力、打造“一點(diǎn)多能”的縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)有著至關(guān)重要的推動(dòng)作用，大大加速了城鄉(xiāng)配送體系的融合發(fā)展。

（四）威脅分析

（1）湖南省在中部六省的橫向?qū)Ρ戎修r(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)附加程度略顯薄弱，農(nóng)產(chǎn)品流通還存在差異。湖南省作為傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)省份，農(nóng)產(chǎn)品加工流通的發(fā)展理念相對(duì)滯后，品牌建設(shè)非常稚嫩，產(chǎn)業(yè)化程度不高，最終使得農(nóng)產(chǎn)品走出去的步伐緩慢，因此城鄉(xiāng)共同配送的速度也無(wú)法顯著提升。

（2）國(guó)外物流及周邊強(qiáng)省份物流競(jìng)爭(zhēng)。在我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品電商飛速發(fā)展的今天，國(guó)內(nèi)諸多省份都開始大力發(fā)展自己的農(nóng)產(chǎn)品物流，國(guó)外大型物流公司也加入競(jìng)爭(zhēng)，這些必然給湖南省本土物流企業(yè)的城鄉(xiāng)配送之路帶來(lái)威脅。

（3）運(yùn)營(yíng)模式?jīng)]有形成產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。盡管湖南省農(nóng)產(chǎn)品資源豐富，但是種植的農(nóng)作物相對(duì)分散，沒有統(tǒng)籌規(guī)劃，處于各自為戰(zhàn)的狀態(tài)。因此各農(nóng)產(chǎn)品品牌效應(yīng)沒有樹立起來(lái)，影響力相對(duì)較低，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品上行通道的打通還不夠徹底，可以由政府統(tǒng)一統(tǒng)籌規(guī)劃形成規(guī)模效應(yīng)和集群效應(yīng)。

三、湖南省城鄉(xiāng)共同配送發(fā)展建議

（1）提升省內(nèi)物流公司信息化程度，充分發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”的優(yōu)勢(shì)，將貨源信息化、及時(shí)化，建立合適的共同配送平臺(tái)以滿足城鄉(xiāng)的巨大物流需求。

（2）加快打造四大樞紐，構(gòu)建完整的交通運(yùn)輸體系，促進(jìn)“一核為心，四向拱衛(wèi)”發(fā)展格局的形成，將湖南建設(shè)成承東啟西的重要物流紐帶，成為中部崛起戰(zhàn)略的重要支撐。

（3）依托鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，對(duì)農(nóng)村現(xiàn)有物流設(shè)施（諸如配送中心、倉(cāng)庫(kù)等）進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的改造與升級(jí)，與第三方物流進(jìn)行整合之后，盡力打造三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)和城市配送物流的融合對(duì)接，加速城鄉(xiāng)共同配送體系的打造。

（4）改善農(nóng)產(chǎn)品流通加工體系，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品品牌建設(shè)。發(fā)揮農(nóng)產(chǎn)品大省的優(yōu)勢(shì)，將初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品加工包裝后推入市場(chǎng)，減少傳統(tǒng)渠道的銷售比例，降低中間環(huán)節(jié)的損耗和成本，大力發(fā)展湖南省農(nóng)產(chǎn)品的互聯(lián)網(wǎng)+之路。

（5）推動(dòng)湖南省物流行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，轉(zhuǎn)型升級(jí)提供更高品質(zhì)更多類型的物流服務(wù)，大力發(fā)展物流聯(lián)運(yùn)來(lái)降低物流成本，集合信息化來(lái)進(jìn)行物流高效化，滿足日益增長(zhǎng)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革需求。

（6）拓展城鄉(xiāng)共同配送物流的投資渠道。政府應(yīng)在主導(dǎo)城鄉(xiāng)配送體系建立的前提下，促進(jìn)民間資本進(jìn)入城鄉(xiāng)配送物流領(lǐng)域，并對(duì)某些重點(diǎn)領(lǐng)域和薄弱點(diǎn)進(jìn)行投資和扶持，刺激城鄉(xiāng)配送體系的加速建設(shè)。