基于總控理論模式的軌道交通項目進度管理研究

邱國林，趙惠玲

(吉林建筑大學，吉林 長春 130118)

0 前 言

項目主控制是在項目管理與企業(yè)控制論相結合的基礎上發(fā)展起來的，是為大型建筑項目的最高決策者從戰(zhàn)略、宏觀和整體咨詢服務提供了新的組織模式。 由于軌道交通施工難度大，參與方眾多，工期長，經(jīng)過市區(qū)周邊建筑整體高層建筑物密集。 施工技術復雜需要各部門間相互合作配合，在軌道交通進度管理上引進總控理論，可以確保在過程中信息交流順暢，各參與方密切協(xié)調(diào)有利于保證工期。

1 總控理論的內(nèi)涵、目標和方法

1.1 項目總控理論內(nèi)涵

隨著軌道交通建設項目的發(fā)展規(guī)模變得強大，如何能夠保證軌道交通建設項目順利進行，并以現(xiàn)代信息技術為手段，結合企業(yè)控制理論。依據(jù)項目控制以現(xiàn)代信息技術為基礎，為大型建設項目收集、處理和傳遞信息，并利用處理后的信息流來指導和控制項目建設信息流的管理組織模型。

1.2 項目總控目標

1.2.1 項目進度控制

及時掌握軌道交通建筑工程在施工階段的時間變化，跟蹤收集數(shù)據(jù)信息，預測軌道交通項目進度的發(fā)展變化，進行進度跟蹤調(diào)查，及時分析研究各種施工階段的準備，加強項目管理和控制。 應對項目施工技術物資準備供應，施工環(huán)境要提前做好準備，為保證項目質(zhì)量基礎的前提下做好項目進度計劃，節(jié)省資金提高工程質(zhì)量。在軌道交通建設項目進行過程中，要注重施工過程中的管理，盡可能在保證工程質(zhì)量的基礎上縮短工期，科學有效合理地管理軌道交通建設項目進度計劃和有效的進度控制計劃。

1.2.2 項目投資控制

隨著軌道交通建設項目投資市場逐步完善，工程項目投資控制已成為工程項目建設和管理的重要環(huán)節(jié)，是實現(xiàn)軌道交通項目建設最佳效果的良好途徑。設計單位應該采用先進合理的軌道交通設計方案，提高投資估算和施工階段的工程質(zhì)量。通過在施工過程中對產(chǎn)品質(zhì)量的良好控制，減少了遺漏、添加和配額使用的現(xiàn)象，為工程項目的投資控制奠定了良好的基礎。

1.2.3 項目質(zhì)量控制

影響軌道交通建設工程質(zhì)量的主要因素是人、機械、材料、方法和環(huán)境。有必要加強對參與者的控制。對設計單位、施工單位和監(jiān)理單位的主要負責人的資質(zhì)考核要嚴格，各單位的管理人員水平要合格。實施質(zhì)量控制，調(diào)動參與工程建設的各類組織者、工程設計人員和施工人員的積極性。

1.3 項目總控的方法

1)工程各個子系統(tǒng)的策劃與控制。項目總控是建設項目管理的組織模式?？梢允菇ㄔO工程項目各個分項工程之間信息保持流暢，各部門協(xié)調(diào)配合有利于建設項目施工穩(wěn)步進行。

2)過程和界面的控制。項目主控制的核心工作是項目實施的總體規(guī)劃和控制，施工過程的總體規(guī)劃和控制以及各種施工過程之間的界面。

3)信息處理的系統(tǒng)方法。項目總控的核心內(nèi)容是信息收集、信息處理和各種控制報告的準備，即反映物質(zhì)信息流狀態(tài)的信息處理。

2 總控理論模式在軌道交通施工階段的管理研究

2.1 軌道交通涵義、特點及意義

2.1.1 軌道交通的涵義

軌道交通最常用于指現(xiàn)代城市軌道交通。 隨著我國城市化進程的加快，許多城市已經(jīng)開始建設為城市服務的各種輕型鐵路系統(tǒng)，如地下鐵路、輕軌、單軌鐵路和磁懸浮鐵路。軌道交通是指一種車輛或運輸系統(tǒng)，其中車輛需要在特定軌道上行駛。

2.1.2 軌道交通特點

1)軌道交通項目建設和運營周期較長，是一個建設規(guī)模大、風險因素多的復雜工程，單線軌道交通建設需要4～5年，項目的運營周期也長。

2)軌道交通項目參與單位多牽涉面廣，有業(yè)主、監(jiān)理、設計、施工、材料、創(chuàng)造、運營等多家參與單位。

3)軌道交通項目技術質(zhì)量要求嚴格，涉及的學科很多，幾乎涵蓋了土木工程、電子信息技術工程和機電工程等新技術領域。

2.1.3 軌道交通的意義

1)軌道交通具有空間大、運行的速度快、行駛安全、時間固定、節(jié)能環(huán)保、節(jié)省用地等特點。有利于城市發(fā)展和提高城市化水平。

2)軌道交通有利于推進城市中心經(jīng)濟發(fā)展，帶動城市中心周邊經(jīng)濟發(fā)展。

3)軌道交通有利于促進城市周邊發(fā)展，很大程度上促進市中心住房緊張緩解了城市中心人口壓力。

4)軌道交通保證人們的日常出行需要，軌道交通給人們出行提供便利條件。

2.2 軌道交通進度管理研究

2.2.1 進度管理

工程項目的進度管理是對建設工程項目各階段的工作內(nèi)容、工作程序、持續(xù)時間和銜接關系編制進度計劃，并將該計劃付諸實施。在實施的過程中經(jīng)常檢查實際進度是否按計劃要求進行，對出現(xiàn)的偏差分析原因，通過采取補救措施或調(diào)整、修改原計劃，至工程竣工、交付使用，進度控制的最終目的是確保項目進度總目標的實現(xiàn)，即工程項目的工期。為了保證建設工程項目能夠按照原有的項目進度計劃管理工作，提高計劃工作的高效、科學性。

2.2.2 軌道交通進度管理

由于軌道交通建設規(guī)模大、投資量大、建設周期長、技術復雜等特點，進度管理十分重要，保證施工進度滿足預期的進度安排，制定有效合理的方式方法，在項目實施進程中將計劃工期與實際工期進行實時對比，保證項目順利實施。同樣也可以和類似項目進行對比分析，吸取經(jīng)驗教訓，避免類似的問題出現(xiàn)。

2.3 基于總控理論的軌道交通進度管理的方法

2.3.1 各參與方溝通順暢

由于軌道交通建設項目參與方眾多，信息交流不及時通暢，很多問題不能及時處理。為避免工期延誤，引進總控理論可以有效地使軌道交通建設項目信息得到有效的管理，可以把項目總控理解為獨立的信息處理中心，參與項目管理決策，只為業(yè)主提供信息和決策咨詢服務。

2.3.2 建立高質(zhì)量的管理團隊

由于軌道交通建設項目建設周期長，進度管理難度大，因此，建立一個高效項目團隊，熟悉總控理論模式，運用高效和先進的項目總控理論，保證施工進度有序進行，使軌道交通建設項目工期目標的實現(xiàn)。

2.3.3 項目相關單位配合

軌道交通建設項目進度的有序進行，并不只是項目任何一方能夠獨立完成的，需要項目各方之間的相互配合，總控理論模式能夠更好協(xié)調(diào)軌道交通建設項目各方的利益分配，實現(xiàn)各方的共贏。

3 結束語

基于總控理論模式的軌道交通項目進度管理研究，有利于軌道交通工程進度順利進行。針對軌道交通是一個復雜的系統(tǒng)工程，建設工期長、參與的單位多且牽涉面廣，致使進度管理難度大。并引進總控理論模式對軌道交通的進度管理進行研究，有利于軌道交通工程的建設與發(fā)展，從而給人們出行提供便利條件。

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