混凝土道路施工技術(shù)分析

晉新峰

(山西省沁水公路管理段，山西 晉城 048200)

0 前 言

在現(xiàn)階段道路工程項(xiàng)目施工建設(shè)中，混凝土道路路面較為常見(jiàn)。作為一種剛性路面，混凝土路面施工處理方式確實(shí)表現(xiàn)出了明顯優(yōu)勢(shì)，不僅能夠更好維系道路路面的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，而且能夠促使其表現(xiàn)出較為理想的耐久性，使用壽命較長(zhǎng)，不需要進(jìn)行頻繁維護(hù)管理。但是如果混凝土道路路面施工中出現(xiàn)偏差問(wèn)題，必然會(huì)影響到最終施工質(zhì)量效果，這也就必然需要重點(diǎn)圍繞著混凝土道路施工全過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，切實(shí)關(guān)注前期準(zhǔn)備階段以及現(xiàn)場(chǎng)施工操作的具體要求，力求更好地凸顯混凝土道路施工價(jià)值。

1 混凝土道路施工準(zhǔn)備要點(diǎn)

1.1 技術(shù)規(guī)范

在混凝土道路施工前，技術(shù)人員往往需要首先關(guān)注技術(shù)規(guī)范的相關(guān)要求，重點(diǎn)從混凝土道路施工方案入手進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)估，判斷相應(yīng)施工方案是否具備較強(qiáng)規(guī)范性和可行性，對(duì)于其中存在的明顯違規(guī)內(nèi)容予以及時(shí)修正。一般而言，技術(shù)規(guī)范中需要積極關(guān)注的主要有《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50204—2015)、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTBGF80/1—2017)以及《公路工程水泥及混凝土試驗(yàn)規(guī)程》(TGE30—2005)等，技術(shù)人員應(yīng)該結(jié)合這些標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工方案的核查，針對(duì)施工方案予以優(yōu)化，以更好地指導(dǎo)和維系后續(xù)現(xiàn)場(chǎng)施工操作的落實(shí)。

1.2 測(cè)量放樣

在混凝土道路施工方案得到技術(shù)規(guī)范審查無(wú)誤后，施工前的準(zhǔn)備工作還需要重點(diǎn)圍繞著現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量放樣，以便于后續(xù)施工操作的進(jìn)行，對(duì)于實(shí)際操作進(jìn)行準(zhǔn)確限定。在測(cè)量放樣中，因?yàn)榈缆饭こ添?xiàng)目的規(guī)模往往較大，如此也就必然需要重點(diǎn)圍繞著全路段進(jìn)行整體把關(guān)，比如在樁設(shè)置方面，應(yīng)根據(jù)直線段以及曲線段應(yīng)該靈活調(diào)整，避免間距過(guò)大影響施工指導(dǎo)作用。為了更好地確保測(cè)量放樣的準(zhǔn)確度，往往需要借助于先進(jìn)測(cè)量技術(shù)手段，圍繞路橋工程項(xiàng)目的中心線及邊線等進(jìn)行精細(xì)化處理，同時(shí)做好復(fù)核工作，規(guī)避誤差問(wèn)題。

1.3 材料配制

混凝土道路施工前的準(zhǔn)備工作還需要重點(diǎn)關(guān)注施工物資，以求更好地為后續(xù)施工操作創(chuàng)造理想條件。相對(duì)而言，各類施工機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備難度較小，在詳細(xì)、全面分析混凝土道路施工方案后就能夠予以明確，然后從時(shí)間節(jié)點(diǎn)入手進(jìn)行把關(guān)控制，進(jìn)而更好地優(yōu)化設(shè)備參與效果。混凝土材料的配制往往面臨著更高的難度，這也是比較容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的關(guān)鍵所在，應(yīng)該切實(shí)圍繞著材料配制工作予以嚴(yán)格把關(guān)。在混凝土材料配制中，主要圍繞著水泥、水、集料以及外加劑進(jìn)行合理配制，以確定最優(yōu)比例，更好發(fā)揮混凝土材料的應(yīng)用價(jià)值。在混凝土材料配制完成后，在施工應(yīng)用前往往還需要重點(diǎn)圍繞工作性、抗拉強(qiáng)度以及耐久性等基本指標(biāo)進(jìn)行準(zhǔn)確檢測(cè)分析，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的一些其他特殊要求同樣也需要針對(duì)性分析，比如抗凍等級(jí)要求需要在混凝土材料配制中予以體現(xiàn)，避免影響到后續(xù)混凝土攤鋪質(zhì)量。當(dāng)然，因?yàn)榛炷敛牧系奶厥庑?，在配制完成后還需要重點(diǎn)做好及時(shí)調(diào)運(yùn)工作，并確?；炷猎谶\(yùn)輸過(guò)程中能夠保持應(yīng)有性能，借助于專業(yè)運(yùn)輸機(jī)具，促使其能夠更好地服務(wù)于施工操作。

2 混凝土道路施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 模板支護(hù)

對(duì)于混凝土道路施工技術(shù)操作而言，其雖然不如建筑工程項(xiàng)目中混凝土結(jié)構(gòu)施工復(fù)雜，在模板應(yīng)用方面的要求不高，但是同樣需要規(guī)范做好模板支護(hù)工作，避免因?yàn)槟０鍛?yīng)用不合理而影響到整體結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量。在模板的選擇時(shí)，應(yīng)該優(yōu)先運(yùn)用鋼模板，該類模板相對(duì)更為精確，表面也更為光滑，不會(huì)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的混凝土結(jié)構(gòu)表面凹凸不平等問(wèn)題，對(duì)于模板變形問(wèn)題的控制同樣也具備明顯優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，如果在道路工程中涉及到了一些彎曲程度較大的區(qū)域，則可以借助于木質(zhì)模板，但是需要針對(duì)模板表面進(jìn)行清理，同時(shí)檢查其是否存在嚴(yán)重變形或者受損問(wèn)題。在模板支護(hù)處理中，應(yīng)該嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案以及前期測(cè)量放樣的具體要求，確保模板支護(hù)位置較為合理，避免在實(shí)際應(yīng)用中出現(xiàn)較為嚴(yán)重的偏差問(wèn)題。對(duì)于模板的固定也需要落實(shí)到位，保障相互之間間隙盡可能小，杜絕漏漿問(wèn)題。

2.2 混凝土攤鋪

混凝土道路施工技術(shù)的應(yīng)用還需要重點(diǎn)把握好攤鋪環(huán)節(jié)，該工序的執(zhí)行效果直接關(guān)系到最終混凝土路面施工狀況，也直接關(guān)系到混凝土材料的應(yīng)用價(jià)值。在混凝土攤鋪處理中，首先應(yīng)該再次檢查模板的支護(hù)狀況，確保其能夠位置準(zhǔn)確且牢固可靠，避免出現(xiàn)松動(dòng)問(wèn)題。一般而言，因?yàn)榛炷恋缆肥┕ぶ忻媾R的厚度都不是特別大，可以一次性澆筑完成，應(yīng)該結(jié)合路段長(zhǎng)度進(jìn)行混凝土材料的及時(shí)調(diào)度，確保道路攤鋪能夠有序完成。當(dāng)然，如果確實(shí)一些路段的混凝土路面厚度超過(guò)了25 cm，則依然需要借助于分層攤鋪方式，確?；炷敛牧系膽?yīng)用更為協(xié)調(diào)、有序。在混凝土攤鋪處理中，往往借助于專業(yè)的攤鋪機(jī)進(jìn)行處理，其寬度往往需要控制在3.75 m以內(nèi)，并且促使坍落度得到實(shí)時(shí)管控，盡量控制在30 mm左右。從混凝土松鋪系數(shù)方面來(lái)看，同樣也需要嚴(yán)格控制在1.10～1.25，如此才能夠更好地提升混凝土路面的整體質(zhì)量。

在混凝土路面攤鋪處理過(guò)程中，往往還需要同時(shí)做好振搗處理，一般可以借助于插入式振搗棒進(jìn)行處理，尤其是在邊角區(qū)域，更是需要精細(xì)化操作插入式振搗棒，促使其能夠更好地成為混凝土路面性能的保障。為了更好地優(yōu)化振搗效率以及質(zhì)量保障效果，在混凝土路面其他區(qū)域還可以借助于平板振搗器進(jìn)行處理，其振搗效率更高，振搗質(zhì)量往往也能夠得到較好保障，不容易出現(xiàn)混凝土不均勻問(wèn)題，對(duì)于蜂窩問(wèn)題的預(yù)防具有積極作用。

2.3 整 平

混凝土道路施工在整平方面也需要予以積極關(guān)注，要求確?；炷谅访婢邆涓叩钠秸?，以較好地實(shí)現(xiàn)對(duì)于后續(xù)通行效果的保障。在整平處理中，首先應(yīng)該借助于條夯振平板面進(jìn)行處理，確?；炷谅访嬷写嬖诘臍馀菀约胺簼{問(wèn)題得到有效處理。針對(duì)處理后路面出現(xiàn)的明顯坑洞，也需要進(jìn)行恰當(dāng)填補(bǔ)，確保混凝土道路路面更為理想。在條夯處理完成后，可以借助于滾筒提漿整平處理手段，促使混凝土表面更為均勻，平整度也能夠得到有效控制。滾筒提漿整平應(yīng)該盡量確保全面完整，避免在平整處理中存在較為明顯的遺漏，自身運(yùn)行速度也需要嚴(yán)格把關(guān)，盡量保持勻速行進(jìn)；最后，混凝土路面平整度的控制還需要借助刮尺予以揉漿刮平處理，以便更好地優(yōu)化整體平整度，操作完成后可以借助必要的檢測(cè)手段進(jìn)行分析評(píng)估，以針對(duì)異常問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)處理。

2.4 接 縫

混凝土道路施工技術(shù)的應(yīng)用還需要切實(shí)把握好接縫環(huán)節(jié)，以更好保障整個(gè)路面結(jié)構(gòu)的完整度。在接縫處理中，技術(shù)人員往往需要重點(diǎn)圍繞橫縫以及縱縫進(jìn)行差異化處理，確保接縫能夠更為匹配、可靠，可以較好地實(shí)現(xiàn)對(duì)于縫隙的有效填充，避免在該區(qū)域依然遺留較為嚴(yán)重的問(wèn)題。無(wú)論是橫縫還是縱縫的處理，往往都需要重點(diǎn)考慮到施工處理間距，并且選擇相匹配的手段進(jìn)行優(yōu)化控制，比如平縫加拉桿型處理方式就能夠較好地處理橫縫，有助于確保混凝土道路整體效果。當(dāng)然，基于混凝土路面施工特點(diǎn)，如果存在脹縫或者是收縮縫，同樣需要進(jìn)行針對(duì)性處理。

2.5 養(yǎng) 護(hù)

針對(duì)混凝土道路施工技術(shù)的應(yīng)用而言，必要的養(yǎng)護(hù)處理同樣極為重要，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不僅關(guān)系到混凝土路面的即時(shí)施工質(zhì)量狀況，而且往往和長(zhǎng)期耐久性存在密切聯(lián)系，如此也就必然需要重點(diǎn)考慮到養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)，確保養(yǎng)護(hù)周期以及養(yǎng)護(hù)措施較為適宜合理。因?yàn)榛炷恋缆肥┕ぬ攸c(diǎn)，其一般不能采取圍水養(yǎng)護(hù)方式，可以借助于必要噴灑保濕或者是其他覆蓋手段，確保混凝土路面能夠具備理想的凝結(jié)條件。一般混凝土路面的養(yǎng)護(hù)時(shí)間需要控制在2～3周，需要達(dá)到混凝土路面強(qiáng)度的80%為止。

3 結(jié)束語(yǔ)

混凝土路面施工技術(shù)作為當(dāng)前較為常用的施工方式，確實(shí)在施工應(yīng)用中表現(xiàn)出了明顯優(yōu)勢(shì)，為了更好提升混凝土道路施工效果，首先應(yīng)該切實(shí)做好準(zhǔn)備工作，確保施工材料得到準(zhǔn)確提供，測(cè)量放樣更為精確，才能夠在后續(xù)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化操作后，保障整體施工質(zhì)量效果。

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