劍指年輕，新的藍(lán)海

納森

三年前，那個專為越野跑而打造的泥潭，鑄就我對上一代GLA的核心印象。

作為上一代GLA車型的宣傳口號，“天生無畏”，是那個時期的奔馳品牌，對于年輕消費(fèi)群體的判斷：敢想，敢干，目光獨(dú)具，風(fēng)格凜然，早在那時，對于足以主導(dǎo)三年后中國汽車消費(fèi)市場的90、95，甚至00后，“無畏”的人群定調(diào)，已然給予了尚未完全火熱的年輕化消費(fèi)者市場。

正因如此，在三年后的今天，在年輕化消費(fèi)人群成為核心競爭陣地的今天，當(dāng)奔馳品牌的全新一代GLA SUV重磅亮相，一句“無畏，勁行到底”，無疑是這場提前三年布局的年輕化戰(zhàn)略，最為完美的收官呼應(yīng)。而全新一代GLA SUV，也將作為奔馳品牌主導(dǎo)年輕化消費(fèi)者矩陣的NGCC車型之一，成為入門級豪華SUV領(lǐng)域中，與更偏家用的GLB車型形成互補(bǔ)的，足以彰顯生活態(tài)度的標(biāo)桿級豪華SUV車型。

如果沒記錯，我上一次用到“標(biāo)桿級”車型，還是在奔馳S級這般旗艦豪華轎車的細(xì)分領(lǐng)域。而作為角逐入門級豪華SUV市場的全新一代GLASUV，它擔(dān)得起“標(biāo)桿級”這個無上褒獎的理由，又來自何方呢？

答案很直接：無處不在。

對于全新一代GLA SUV而言，如何在入門級豪華SUV領(lǐng)域角逐標(biāo)桿，從不是單一維度可以解決的問題：當(dāng)BMW X1以空間占據(jù)同級絕對優(yōu)勢，奧迪Q3用科技與設(shè)計引領(lǐng)同級別未來化趨勢，甚至連雷克薩斯都NX以選材用料在入門級豪華SUV的領(lǐng)域獨(dú)樹一幟，GLA面對的同級競爭條件，便在對手們的奮發(fā)向上之中，變得愈發(fā)困難起來。相比于單一領(lǐng)域的優(yōu)勢地位，唯有全方位碾壓對手，方能讓全新一代奔馳GLA車型，在下一階段的比拼與發(fā)展之中，重新奪回這個競爭愈發(fā)激烈的核心較量等級的優(yōu)勢地位。

于是乎，在外觀設(shè)計、內(nèi)裝科技、發(fā)動機(jī)技術(shù)等多個維度，一場看得見的“奢侈”與看不見的“奢侈”的全方位升級，成為了全新一代GLA SUV得以樹立標(biāo)桿的原因所在。

升級·前衛(wèi)美學(xué)

與上一代GLA車型相比，全新一代GLA SUV有著頗為明顯的設(shè)計演進(jìn)：以4417mm/1834mm/1610mm為全新長寬高數(shù)據(jù)，車寬提升30mm，車高增加75mm，讓整車身段更顯健碩有型。更加鮮明的SUV造型風(fēng)格，以及前后鍍鉻車底護(hù)板設(shè)計、全包式車身和肌肉感十足的車肩線條，處處散發(fā)出強(qiáng)大氣場和活力氣息。

造型犀利的LED大燈和SUV家族標(biāo)志性的兩段式尾燈，閃耀著前衛(wèi)而簡約的耀眼光芒。梅賽德斯一奔馳轎跑車設(shè)計風(fēng)格的單幅式進(jìn)氣格柵飾條和鉆石格柵是新生代的時尚標(biāo)簽，流暢優(yōu)雅的側(cè)面輪廓和側(cè)窗設(shè)計則以優(yōu)雅個性的“側(cè)顏殺”，一擊便可精準(zhǔn)即中新生代消費(fèi)者的審美。

升級·標(biāo)桿內(nèi)裝

作為與奔馳A級身處同代的NGCC全新車型，全新一代GLA SUV擁有面積更大的全景式滑動天窗和更高的座椅位置帶來開闊通透的全方位視野。而作為標(biāo)配的雙10.25英寸“大視界交互屏”則以多種顯示模式的靈活切換與觸控板、觸控屏、方向盤觸控按鍵的三維度自由掌控而在同級產(chǎn)品中占據(jù)絕對的標(biāo)桿級內(nèi)裝科技優(yōu)勢。

夜色迷離，在64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)和可隨空調(diào)溫度變幻色彩的“走心炫光出風(fēng)口”營造出的前衛(wèi)夢幻空間中，精致的雙縫線工藝、巴黎釘紋裝飾按鍵等質(zhì)感內(nèi)飾凸顯屬于新生代的精致體驗;而槳葉造型的飾板、金屬管狀造型的鍍鉻門把手和中央扶手裝飾，則彰顯幾分個性不羈。作為選配的Burmester環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)讓震撼人心的電影聲效聲聲入耳，令人恍若置身高保真影院之中。這一切，無不透露著新生代對精致品質(zhì)和生活情趣的無畏追求。

升級·超大空間

如果說兼具科技與豪華感的內(nèi)裝空間還不足以奠定全新一代奔馳下GLA SUV在同級之中的標(biāo)桿地位，其全方位擴(kuò)張的乘坐空間，則讓這個以“緊湊”、“擁擠”而著稱的細(xì)分市場，出現(xiàn)了一臺在空間層面足以越級的豪華產(chǎn)品。

多出30mm的車身寬度，與高出75mm的車身高度一道，讓全新一代GLA SUV擁有了更為挺拔的身姿;足足長出30mm的全新軸距，讓2729mm的越級數(shù)據(jù)賦予了后排乘坐者多出足足一拳有余的膝部、腿部余量。當(dāng)如此尺寸優(yōu)勢與上文中的豪華感相互疊加，一種充盈而不堆疊，豪華而不臃腫的高級感，成為了全新一代GLA SUV給我留下的深刻印象。

升級·四缸傳奇

在不犧牲性能的前提下，令發(fā)動機(jī)具備更好的排放表現(xiàn)，并滿足更嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。便是奔馳發(fā)動機(jī)團(tuán)隊在近年來的一大努力方向。隨著一整批先進(jìn)技術(shù)的使用，代號為M282的1.33T發(fā)動機(jī)在完成減排目標(biāo)的同時，更擁有了足以媲美甚至超越上一代1.6T發(fā)動機(jī)的技術(shù)參數(shù)。120kW，250Nm，這樣的峰值數(shù)據(jù)儲備，讓代號為M260的1.6T發(fā)動機(jī)以5kW的峰值功率差異，與近乎相同的峰值扭矩數(shù)據(jù)完敗于這臺1.33T四缸發(fā)動機(jī)。NANOSLIDE缸壁鍍膜技術(shù)與Eco-Tough活塞環(huán)涂層技術(shù)的“雙管齊下”，是奔馳品牌耗資巨大所研發(fā)的1.33T發(fā)動機(jī)得以超越1.6T的核心技術(shù)要點(diǎn)。無論是以特制超高壓設(shè)備，將電極絲電弧融化的鋼水，直接噴涂在鋁合金氣缸內(nèi)壁上，形成厚度只有傳統(tǒng)缸套十分之一的超薄光滑涂層，抑或是以碳纖維和石墨樹脂合成的聚合涂層替代了鑄鐵活塞環(huán)，大幅降低發(fā)動機(jī)的摩擦損耗的迭代科技，都讓奔馳品牌積累于賽事和性能車領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，在面向年輕化消費(fèi)人群的入門級豪華車型中發(fā)揮出了超乎想象的實(shí)戰(zhàn)作用。

對于大多數(shù)汽車品牌而言，消費(fèi)者人群的年輕化趨勢，早從曾經(jīng)流行的新鮮概念，變?yōu)槠仍诿冀薜漠?dāng)下議題。

然而在設(shè)計、空間、技術(shù)、豪華等層面，除了以NGCC車型矩陣全方位開拓年輕化消費(fèi)市場的奔馳品牌，又有幾家，敢以比擬標(biāo)桿級的姿態(tài)，說自己真的準(zhǔn)備好了呢？