緊跟轎跑時(shí)代

郎朗

在這個(gè)以溜背為主流設(shè)計(jì)元素的時(shí)代，就連SUV也無法逃脫轎跑化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，寶馬X2、奧迪Q3轎跑等車型的推出也極大的在豐富消費(fèi)者的選擇性，而大眾也肯定會(huì)緊跟潮流，畢竟轎跑型SUV既擁有SUV的乘坐舒適、高通過性，也會(huì)擁有更好的操控質(zhì)感和速度感，這都是時(shí)下的年輕家庭以及年輕人非常喜愛的。

正如我這樣年齡的消費(fèi)者，對(duì)于駕駛感受的追求還沒有退卻，但似乎也摸到了該組建家庭的邊緣，所以我們?cè)谔暨x車輛的時(shí)候，會(huì)考慮的因素就更豐富。更看重駕駛樂趣，兼顧安全、耐用，并且這輛車還要足夠潮流，不能干篇一律，而眼下似乎就有一輛非常符合要求的車型——大眾探岳X。

探岳X是一汽大眾第一款Coupe造型的SUV，畢竟這也是目前年輕一代消費(fèi)者最為喜歡的設(shè)計(jì)元素。整體造型采用了線條流暢的溜背式設(shè)計(jì)，這輛車的最佳欣賞位置就是側(cè)面了，溜背式車頂、修長的車身線條以及極具力量感的車身棱線，將先鋒陽剛和優(yōu)雅風(fēng)度巧妙銜接，在設(shè)計(jì)美感上達(dá)成一種恰到好處的平衡，營造出了頗為動(dòng)感的整體氣質(zhì)。

在動(dòng)感的流線型設(shè)計(jì)美學(xué)的外表下，探岳X的風(fēng)阻僅為0.342，達(dá)到了同級(jí)最優(yōu)水準(zhǔn)，具備良好的空氣動(dòng)力學(xué)特性，使得車身整體具有更小的空氣阻力與更好的表面平滑度，盡最大可能地減少高速行駛中的風(fēng)阻，使速度提升達(dá)到最大的極限。

除此之外，探岳X是大眾汽車在中國生產(chǎn)的首款100%R-line車型，擁有專屬的R-line造型設(shè)計(jì)，采用了R-line品牌的家族化設(shè)計(jì)，R-line系列在設(shè)計(jì)上一直遵循簡(jiǎn)潔的風(fēng)格，但在細(xì)節(jié)之處卻能夠看出設(shè)計(jì)師的用心，在探岳X的前格柵、車側(cè)銘牌、車門迎賓飾條等多處，都采用了全新大眾“R”高性能品牌徽標(biāo)，標(biāo)志著探岳X的R-line運(yùn)動(dòng)身份。

當(dāng)然，光有動(dòng)感的外觀以及R-line的套件加持是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，開起來也同樣要?jiǎng)痈惺悴趴梢苑咸皆繶動(dòng)感的外觀。本次試駕活動(dòng)的探岳X搭載了第三代EA888 2.0TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配DSG 7速雙離合變速箱，TSI+DSG作為大眾的發(fā)變黃金組合相信大家已經(jīng)非常熟悉了，這套動(dòng)力總成的駕駛感受也是一如既往的符合大家心目中，對(duì)于黃金組合的要求。

探岳X官方標(biāo)稱的0-100km/h加速時(shí)間為7.6s，但中國第一代車王、警察汽車特種駕駛培訓(xùn)領(lǐng)路人柳實(shí)教授表示實(shí)際的加速成績(jī)還要在這之上，并且在當(dāng)天的試駕活動(dòng)中，多組媒體老師通過無數(shù)次的0-100km/h加速和100km/h-0制動(dòng)過程后，成績(jī)依舊非常穩(wěn)定，并沒有出現(xiàn)非常嚴(yán)重的衰退現(xiàn)象，這一點(diǎn)還是非常值得稱贊的。

既然大眾想把探岳X打造成一臺(tái)駕駛風(fēng)格極具運(yùn)動(dòng)的車型，自然在配置上也不會(huì)吝惜，這臺(tái)探岳X的底盤系統(tǒng)經(jīng)過大眾R高性能部門整車運(yùn)動(dòng)化專家的悉心調(diào)校，最大程度保持了大眾品牌的操控基因。并且還搭載了大眾運(yùn)動(dòng)車型專屬的DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能夠通過調(diào)節(jié)減振器的電磁閥來影響減振器的阻尼力，從而達(dá)到最大的舒適性和最佳的操穩(wěn)性能，實(shí)現(xiàn)懸架軟硬動(dòng)態(tài)可調(diào)，對(duì)于彎道時(shí)的駕駛感受有著非常明顯的提升。

而作為一臺(tái)SUV，探岳X自然也搭載了大眾的4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)，這一代的四驅(qū)系統(tǒng)使用了博格華納第五代中央差速器，它能夠通過電腦實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛狀況，根據(jù)路面的回饋來判斷目前的駕駛路況，根據(jù)不同路況合理分配動(dòng)力，從而給前后軸分配最佳扭矩來提高抓地力和通過性，進(jìn)一步提升了車輛的操控性以及在復(fù)雜天氣和路況下的車輛穩(wěn)定性和安全性。

有很多人會(huì)認(rèn)為這樣一款城市SUV僅僅是通過性好一些，并不能夠真正去越野，但在活動(dòng)當(dāng)中設(shè)置了越野體驗(yàn)區(qū)，這一區(qū)域中有很多角度非?？鋸埖亩钙乱约榜劮濉?cè)傾路、坑洼路等復(fù)雜路況，探岳X都能夠應(yīng)對(duì)自如。現(xiàn)在的北京正值梅雨季節(jié)，積水也成為了大家非常頭疼的事情，而探岳X在本次試駕活動(dòng)中涉水池的項(xiàng)目中，能夠輕松通過40cm深的積水，搖下車窗甚至都能看到水面已經(jīng)超過了車門底部，車內(nèi)也沒有出現(xiàn)進(jìn)水的現(xiàn)象，這樣的表現(xiàn)相信會(huì)給住在西二旗的小伙伴很強(qiáng)的信心！

說起西二旗，每天的堵車情況真的會(huì)讓北京的小伙伴十分頭疼，這個(gè)時(shí)候探岳X搭載的L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助就顯得非常有必要了，這套駕駛輔助是由CC3.0高級(jí)自適應(yīng)巡航、Lane assist車道保持等系統(tǒng)結(jié)合完成的，TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)能夠使車輛能夠以低速行駛的狀態(tài)在交通擁堵的路況中，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車和車道保持。早晚高峰堵在路上的時(shí)候，能夠大幅度的緩解堵車的疲憊，也能夠進(jìn)一步的提升安全性。

探岳X的內(nèi)飾部分仍舊采用了大眾的家族化設(shè)計(jì)，和發(fā)變的黃金組合一樣大家都是非常熟悉的，10.3英寸的全液晶儀表盤和9.2英寸的可觸摸中控屏已經(jīng)是這一級(jí)別的標(biāo)配了，科技感和豪華感自然也不必多說，對(duì)于我這樣的CarPlay重度依賴患者也是非常友好的，畢竟不會(huì)像某品牌一樣需要花費(fèi)數(shù)干元來選裝。

盡管北京的空氣質(zhì)量每年都有所好轉(zhuǎn)，但偶爾也會(huì)出現(xiàn)霧霾較為嚴(yán)重的時(shí)候，探岳X就很貼心的在車內(nèi)增加了Clean Air PM2.5粉塵過濾裝置，這套裝置是通過和空調(diào)集成，對(duì)外部進(jìn)入內(nèi)部的空氣進(jìn)行過濾，可以對(duì)PM2.5的過濾效率高達(dá)99%，更能有效阻止各類花粉及細(xì)小灰塵進(jìn)入車內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車內(nèi)空氣環(huán)境的凈化，保證車內(nèi)空氣質(zhì)量，即使是在霧霾非常嚴(yán)重的時(shí)候，車內(nèi)的駕乘人員也能夠擁有一個(gè)非常舒適的環(huán)境。

整體來說，這樣一臺(tái)多面手型的城市SUV，在外觀方面能夠滿足像我一樣挑剔的年輕一代消費(fèi)者，滿足我們對(duì)于自己愛車顏值上的要求，還能夠體現(xiàn)出我們對(duì)于生活的態(tài)度，樂于嘗鮮、樂于分享、熱衷休閑娛樂活動(dòng)。

在駕駛質(zhì)感方面，大眾的黃金搭檔自然是非常成熟的一套系統(tǒng)了，經(jīng)過了這么多款車型的優(yōu)化，到現(xiàn)在幾乎可以稱得上完美，我想這一點(diǎn)就不用過多解釋了。而在實(shí)用性方面，轎跑型的城市SUV，既能夠滿足我們對(duì)于空間和通過性方面的要求，也滿足了我們對(duì)于駕駛樂趣的追求。我想在一號(hào)難求的北京，這樣一臺(tái)多面手型的車還是能夠滿足非常多消費(fèi)者的。