防水技術(shù)在公路隧道工程施工中的應(yīng)用

謝波

摘 要：公路隧道工程施工對防水工序的要求非常嚴(yán)格，公路隧道工程防水工序涉及面廣、工程量復(fù)雜，防水質(zhì)量直接影響著公路的正常運(yùn)行及行車安全。鑒于此，本文將探究防水技術(shù)在公路隧道工程施工中的應(yīng)用，如預(yù)測涌水量等，旨在為公路隧道一線施工工作提供理論指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：防水技術(shù);公路隧道工程;施工應(yīng)用;預(yù)測涌水量;布設(shè)排水盲管

中圖分類號：U455.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2019）21-0099-02

公路隧道一旦發(fā)生積水問題，不僅會影響隧道通風(fēng)、消防、照明等設(shè)備，腐蝕甚至損壞隧道襯砌，還會影響司機(jī)駕駛環(huán)境，影響行車安全。為此，加強(qiáng)公路隧道防水工作，迫在眉睫。而防水技術(shù)必須根據(jù)公路隧道工程的實(shí)際情況進(jìn)行合理應(yīng)用，下面，先講一講公路隧道工程施工中遇到的問題。

1 公路隧道工程施工中遇到的問題

隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展以及國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金的持續(xù)投入，我國公路建設(shè)逐漸向著國際化、國際化方向邁進(jìn)。越來越多的公路建設(shè)涉及到了隧道工程施工，對于公路隧道工程施工來說，防水工序非常重要也是公路隧道工程施工的重難點(diǎn)，其直接影響著公路隧道的整體施工質(zhì)量及安全使用。我國地下水分布不均勻且地理條件復(fù)雜，這給公路隧道工程防水工序的實(shí)施帶來了諸多問題和困擾，這就要求公路隧道工程施工人員必須綜合分析公路隧道工程區(qū)域地理水文的客觀條件，合理設(shè)計防水方式，并在具體的施工過程中，強(qiáng)化防護(hù)措施。迄今為止，我國已確定了一系列的公路隧道工程防水施工方式和原則，但還存在諸多問題，公路隧道工程防水依舊是公路隧道施工的薄弱點(diǎn)。部分公路隧道尚存在滲水、漏水等問題，這些問題將會進(jìn)一步導(dǎo)致公路隧道外觀受損、結(jié)構(gòu)破壞、鋼筋銹蝕等問題，我國每年均需要投入大量的時間、人力、金錢進(jìn)行公路隧道漏水修補(bǔ)，甚至部分公路隧道工程后期的維修費(fèi)用會超過公路隧道工程前期的投資。要想解決公路隧道工程漏水問題，必須從源頭上予以解決。

2 公路隧道工程施工問題的原因探究

2.1 前期準(zhǔn)備工作不充分

公路隧道工程前期準(zhǔn)備工作不充分，尤其是地質(zhì)勘察工作不到位，將直接影響公路隧道工程的設(shè)計和施工，導(dǎo)致公路隧道工程設(shè)計與工程所在地區(qū)的實(shí)際情況不相符合，影響公路隧道工程的順利開展以及公路隧道工程的整體質(zhì)量。

2.2 施工技術(shù)問題

公路隧道工程施工技術(shù)直接影響到公路隧道工程的進(jìn)度以及公路隧道工程的整體質(zhì)量。例如，在混凝土施工過程中，設(shè)計縱橫向排水管時，若兩者連通不暢，則很容易導(dǎo)致鋪設(shè)防水板焊接接頭不牢固、積水等問題，嚴(yán)重的還會導(dǎo)致防水板缺陷、鋼筋頭扎破防水板等問題。施工技術(shù)不合理、不達(dá)標(biāo)，也是公路隧道工程漏水、滲水的重要原因。

2.3 施工管理問題

公路隧道工程施工是一項涉及面廣、涉及人員多、環(huán)節(jié)多、任務(wù)重的工作，其對施工管理質(zhì)量提出了較高要求和標(biāo)準(zhǔn)。但在我國公路隧道工程的施工過程中，鑒于施工隊自身、進(jìn)度等多方面因素的影響，施工管理質(zhì)量有待提升。例如，有的公路隧道工程經(jīng)常會出現(xiàn)施工人員隨意施工、隨意改變設(shè)計參數(shù)等問題，有的施工人員沒有嚴(yán)格按照公路隧道工程施工原則開展具體的施工工作，還會自行修改襯砌及圍巖的解除條件。

3 防水技術(shù)在公路隧道工程施工中的應(yīng)用

3.1 強(qiáng)化公路隧道工程施工準(zhǔn)備

公路隧道工程準(zhǔn)備工作至關(guān)重要，筆者建議，可以從如下方面入手：第一，在公路隧道工程的設(shè)計過程中，必須充分考察當(dāng)?shù)氐乃摹⒌刭|(zhì)條件，綜合各方面具體情況進(jìn)行公路隧道工程設(shè)計。第二，深入探究公路隧道工程施工，針對當(dāng)?shù)氐叵陆Y(jié)構(gòu)、地下水以及施工場地的天氣狀況可能造成的影響，做好全面的防護(hù)準(zhǔn)備工作。第三，嚴(yán)格按照公路隧道工程的施工技術(shù)及方案要求，準(zhǔn)備好相關(guān)施工材料。嚴(yán)格篩選施工材料并檢查防水材料的質(zhì)量，預(yù)防施工材料和防水材料質(zhì)量異變。第四，充分考慮施工運(yùn)輸條件、合理設(shè)計隧道縱橫切面，并考察施工場地的勞動力以及生活條件等情況，科學(xué)設(shè)計供水方案。第五，強(qiáng)化施工管理。加強(qiáng)施工人員技術(shù)培訓(xùn)管理，加深施工人員對公路隧道工程防水重要性的認(rèn)識，全面提高施工人員的施工技術(shù)。嚴(yán)格施工規(guī)范，尤其是對重點(diǎn)部位、核心部位的施工工藝。對施工人員反復(fù)強(qiáng)調(diào)公路隧道工程防水的重要性，全面提升施工人員的責(zé)任意識，要責(zé)任落實(shí)到個人。

3.2 預(yù)測涌水量

合理預(yù)測涌水量，找到并分析影響公路隧道工程施工進(jìn)度的重要因素，進(jìn)而促使施工團(tuán)隊做好各項準(zhǔn)備工作與解決對策，這對預(yù)防大規(guī)模水害的出現(xiàn)有重要作用?，F(xiàn)階段，有多重預(yù)測涌水量的方法，諸如，水理學(xué)統(tǒng)計法（綜合地下水的補(bǔ)給、排泄、徑流循環(huán)等指標(biāo)，充分利用統(tǒng)計學(xué)方式確定一部分涌水量，在此基礎(chǔ)上預(yù)測總體涌水量）、水文地質(zhì)比擬法（調(diào)查水文、地質(zhì)等條件相似的隧道工程涌水量情況，按照比例換算等方式，預(yù)測本工程隧道涌水量）等。不同工程可以結(jié)合自己的工程實(shí)際情況以及經(jīng)驗，合理選擇預(yù)測方法預(yù)測涌水量。

3.3 布設(shè)排水盲管

在安裝縱向盲管的過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計位置，在底部的邊墻上布設(shè)管道，并采用鉆孔、螺栓、卡子固定等方式來固定牢固盲管。在安裝環(huán)向盲管的過程中，先在混凝土面上做好定位劃線工序，按照設(shè)計要求布設(shè)線位，線位可結(jié)合隧道洞壁的實(shí)際情況靈活做出調(diào)整，并盡可能通過有噴射面及出水點(diǎn)的凹處。使用水泥鋼釘和PE板窄條將盲管固定在混凝土表面，一般情況下，將鋼釘距離設(shè)置在30～50cm為宜。出水點(diǎn)水源方向開始鉆孔，插入單根排水管并封堵周圍，促使地下水從盲管中順利流出。

3.4 加強(qiáng)防水卷材質(zhì)量

第一，防水卷材質(zhì)量至關(guān)重要，松弛有度的防水板一方面能保證防水板與噴層之間的緊密結(jié)合，一方面能防止嚴(yán)防較緊導(dǎo)致的混凝土受壓、變形。嚴(yán)格把控防水材料關(guān)卡，先進(jìn)行加工及檢驗合格之后，方可入洞。第二，需要保證邊墻與防水板的固定點(diǎn)、凹洼固定點(diǎn)采用相同的密度，盡可能按照洞室的形狀來鋪設(shè)預(yù)留洞室防水板。第三，在具體的防水板鋪設(shè)過程中，不能留有氣泡和褶皺，牢固焊接鋪設(shè)的接頭。第四，大量實(shí)踐經(jīng)驗得知，防水板長度超過襯砌長度0.5～1m的距離，可以大大提升其牢固度。為此，防水板長度要超過襯砌長度0.5～1m的距離。第五，在具體的焊接過程中，不能焊穿防水板或烤焦防水板，0.1～0.15m/s的焊接速度比較合適。第六，在施工縫施工過程中，防水板和施工縫之間需要保留0.5～1m的空隙。并好好保護(hù)襯砌端部位預(yù)留的防水板接頭，注意施工過程中加強(qiáng)對防水板的保護(hù)，避免堅硬的鋼筋等物件破壞防水板。另外，在容易淋濕的地段，需要注意保護(hù)防水板，避免防水板被淋濕。第七，先清理干凈平面上的雜物，處理好混凝土噴射層，相關(guān)監(jiān)理單位檢查合格之后，方可再鋪設(shè)防水材料。

3.5 襯砌防水與背面排水

襯砌防水是充分利用自己的緊密程度來達(dá)到防水效果，該種方式施工便利、價格低廉、程序簡單?，F(xiàn)階段，我國主要采用防水混凝土、外加劑混凝土、膨脹性混凝土等防水混凝土材料進(jìn)行襯砌防水。在公路隧道工程施工過程中，可以合理設(shè)置變形縫，保障兩邊的荷載和結(jié)構(gòu)一致。再者，還可以充分利用剪力桿等工具，促使變形縫兩邊沉降協(xié)調(diào)，避免滲水、漏水等問題，更好地保障行車安全。

對于公路隧道工程防水工序來說，襯砌背面排水工序至關(guān)重要，控制排水管質(zhì)量、連接方式、固定方式以及整體外觀是其主要工作。與此同時，施工單位必須全面檢查排水系統(tǒng)，經(jīng)檢查合格之后，方可進(jìn)入二次襯砌施工環(huán)節(jié)?，F(xiàn)階段，我國公路隧道工程漏水大部分是由于施工技術(shù)不合理所導(dǎo)致的，故而，在具體的施工過程中，我們需要檢查排水盲管、止水帶、防水材料焊接等方面，全面提升公路隧道工程施工質(zhì)量。另外需要注意的是，在二次襯砌和初期支護(hù)之間要設(shè)置防水層，可以使用樹脂或合成橡膠作為防水板。

3.6 防水縫以及變形縫處理

在公路隧道工程防水施工過程中，在第二次襯砌后的4～12h，需要使用高壓水刷毛或鋼絲沖洗接縫處混凝土，沖刷到表面石子露出。灌注混凝土之前需要及時清理并保持接縫濕潤。通常來說，涂刷兩道泥漿后鋪設(shè)10mm水泥漿，半小時后再次灌注混凝土。

在公路隧道運(yùn)行過程中，會因受力結(jié)構(gòu)不均勻而出現(xiàn)沉降縫隙。通常來說，選擇中埋式止水帶進(jìn)行防水處理，并使用瀝青木絲板填充變形縫縫隙。中埋式鋼邊止水帶能有效加強(qiáng)與混凝土的咬合力度，設(shè)置3～5m注漿管，一旦結(jié)構(gòu)漏水，則可以使用環(huán)氧類注漿液處理，全面提升變形縫防水功效。

4 結(jié)語

綜上所述，本文以公路隧道工程施工中遇到的問題及原因為切入點(diǎn)，從施工準(zhǔn)備、預(yù)測涌水量、排水盲管、防水卷材、襯砌防水與背面排水、防水縫處理等角度，詳細(xì)論述了防水技術(shù)在公路隧道工程施工中的應(yīng)用措施，多方面入手，旨在全面提升公路隧道工程施工整體質(zhì)量。