5G

大可

此G非那G

你說的G，是指容量。

在使用電腦、手機(jī)、平板電腦時，你會干很多事情：打字、發(fā)信件、存照片或班級網(wǎng)站稿件等等，這些會用到數(shù)據(jù)存儲和數(shù)據(jù)傳輸，都要占機(jī)身內(nèi)存容量。

你拿到新電腦，打開就能寫字、畫畫，或者干一些其他事情，為什么？因?yàn)槌斯怩r亮麗的外表，豐富的顯卡、聲卡、內(nèi)存條等“硬件”外，它還安裝了不少“軟件”，比如操作系統(tǒng)。軟件也是要占用容量的。

計(jì)算一個桶可裝多少米，可用公斤等當(dāng)計(jì)量單位；電子工具也有“可裝多少”的容量問題，G是計(jì)量單位之一。這個G，又稱GB，是Gigabyte的縮寫，十億字節(jié)的意思。一般來說，一個中文字占兩個字節(jié)，也有占三個字節(jié)的。

5G 的G 是Generation的簡稱，意思是 “代”，5G是移動通信第五代標(biāo)準(zhǔn)的意思，也叫第五代移動通信技術(shù)。

火車軌道標(biāo)準(zhǔn)一致，那么火車到哪里都可以順暢開過。若是標(biāo)準(zhǔn)不一樣，開來開去要換火車頭、車輪等，費(fèi)時費(fèi)力。

移動通信也這樣，如果標(biāo)準(zhǔn)不同，會給通信帶來麻煩。

固定與移動

不知不覺，移動通信從第一代走到了第五代。

通信有固定通信，比如家里的座機(jī)，你只能在電話機(jī)旁接打電話。即便可以拿著聽筒走來走去，那還是在家里接打。

還有移動通信。只要條件允許，你拿著通信工具，比如手機(jī)，無論是在教室里、汽車上、坐火車、乘輪船……都可以接打電話。至于“條件”，就是打電話和接電話的地方，要被移動通信基站覆蓋，基站就如古代傳信道路上的驛站，是幫忙傳遞信息的。

從1到5

1G就是第一代移動通信。

手機(jī)的英文是mobile phone，直譯叫“移動電話”。流傳到中國，被稱作手提電話，但更響亮的名字是“大哥大”。它像磚頭那么厚實(shí)。以前一些警察斗壞蛋的影片里，壞蛋中的小嘍啰稱呼比他們級別高的叫“大哥”，比“大哥”還要大的頭領(lǐng)，自然是“大哥大”了。由于影片里“大哥大”常拿著“磚頭手機(jī)”顯擺氣勢，加上這種電話當(dāng)時價格昂貴，所以人們給它起了“大哥大”這樣的“雅號”。后來有了小巧玲瓏的移動電話，人們立刻用“手機(jī)”兩字取代了“大哥大”。

那時也有價格不貴的移動通信方法，叫“尋呼機(jī)”。因?yàn)榻邮盏叫畔r會發(fā)出類似“BB”“BP”的聲音，所以也叫“BB機(jī)”“BP機(jī)”。

尋呼機(jī)只能接收消息，有的只能接收數(shù)字，有的能顯示中文。接收到的數(shù)字，就是對方的電話號碼，找個電話打過去，就聯(lián)系上了。中文則會把對方想說的話顯示在機(jī)器上。

尋呼機(jī)屬于單方向的移動通信工具，不像“大哥大”，雙方能直接交流。

“大哥大”使用的第一代移動通信，只能進(jìn)行語音傳輸——打電話，而且聲音不清晰，信號不穩(wěn)定，通話的范圍也不夠廣。

第二代移動通信，移動電話有了“手機(jī)”的模樣，中國組建起了自家的移動通信公司，華為、中興、大唐等如今大名鼎鼎的集團(tuán)也開始起步。

2G不僅通話質(zhì)量大大提高，還可以發(fā)短消息、上網(wǎng)，只不過主要還是文字類的形式。

到了3G，中國的大唐等公司，研發(fā)出我國自己的移動通信標(biāo)準(zhǔn)TDSCDMA，成為三大3G國際標(biāo)準(zhǔn)之一。

3G的傳輸速度比2G 快多了，能夠在全球范圍內(nèi)無線漫游，可以上網(wǎng)瀏覽，圖像、音樂、視頻等各種形式一網(wǎng)打盡。

到了4G，只剩兩大標(biāo)準(zhǔn)，中國主導(dǎo)的TD-LTE是兩個標(biāo)準(zhǔn)之一，用到了70多個國家的100多個網(wǎng)絡(luò)中。4G比3G傳輸速度更快，音頻、視頻和圖像等質(zhì)量更高。

5G全球就一個標(biāo)準(zhǔn)。中國對5G標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)貢獻(xiàn)、專利數(shù)量的排名，都列全球第一。

今年5月，華為創(chuàng)始人、總裁任正非說：在5G技術(shù)方面，別人兩三年肯定追不上華為。

5G的優(yōu)勢

相聲演員岳云鵬唱道：“啊，五環(huán)，你比四環(huán)多一環(huán)。”

5G與4G相比，可不是“多1G”那么簡單。

如果把4G比作坑坑洼洼的土路，一次只容一輛車通過，那5G就是寬闊、平坦的高速公路。5G網(wǎng)速4G望塵莫及，有專家說可提高20倍。不但“車”可跑得快，還不怕“車”多引起擁堵，無論 “雙十一”大搶購，還是摩肩接踵的體育場，都不會因?yàn)樯暇W(wǎng)人多而被“卡”住。

悄悄說一聲：用“土路”比喻，只是為了跟5G比較，你知道4G比3G強(qiáng)多了。

你從郵局寄一封信給本市的同學(xué)，他第二天能收到。如果把從寄出到收到這段時間，稱作“時延”，那么，你用網(wǎng)絡(luò)發(fā)送信息，到你同學(xué)告訴你他收到，3G的時延約120毫秒，4G約30毫秒， 5G呢？1毫秒。1 毫秒 = 0.001 秒，也就是一眨眼的工夫，這叫“超低時延”。

5G優(yōu)勢還很多，不再一一列舉。

優(yōu)勢真好用

你聽說過遠(yuǎn)程醫(yī)療、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等詞兒嗎？

就拿遠(yuǎn)程醫(yī)療來說，專家通過網(wǎng)絡(luò)語音、視頻，指導(dǎo)遠(yuǎn)方的醫(yī)生給病人開刀，畫面清晰、聯(lián)絡(luò)暢通不“卡”、低時延是多么重要。如果一個指令過去，時延較長，弄得不好，會危及生命。而運(yùn)用5G的低時延，還能遠(yuǎn)程控制機(jī)器人做手術(shù)呢。

再說自動駕駛。其實(shí)說不定你家的車已經(jīng)有這樣的功能了。比如自動巡航，駕駛員可以暫時不去管加油、剎車，車子會按照一定速度行駛——即便要撞上前車了也不減速。再高級一點(diǎn)，有自適應(yīng)巡航，會根據(jù)情況自動減速、加速。

車子為什么會“自覺行動”？因?yàn)檐嚿涎b著攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)等，讓車子“眼觀六路”，識別道路上的情況。車在收到信息的同時，迅速分析這些數(shù)據(jù)，決策出最好的行駛方法，馬上傳遞給起到方向盤、油門、剎車等作用的裝置，讓它們立即執(zhí)行。你肯定同意，車子從接收信息到做出反應(yīng)動作，時延越低越好。

上面說的“自動駕駛”，離人們對自動駕駛的期望——汽車自己開，不需要人操作，距離還遠(yuǎn)著哪。按照國際自動機(jī)工程師學(xué)會對自動駕駛的分級規(guī)定，自適應(yīng)巡航只屬于1級能力，而自動巡航，對不起，只能屬于0級。

級別越高，肯定是收到信息越全面，處理起來越快，安全才越有保障。

現(xiàn)在的自動駕駛系統(tǒng)，“觀看”距離有限。如果被大卡車、彎道、坡道擋住“視線”，汽車就可能發(fā)生危險(xiǎn)。那么借助網(wǎng)絡(luò)，讓車輛之間共享收到的信息，讓車子從“眼觀六路”，拓寬到“耳聽八方”，是上佳選擇。這樣的選擇，你懂的，網(wǎng)速越快、時延越低越好。

車借助網(wǎng)絡(luò)，車子本身的信息，比如車輛位置、速度和路線等，也可以匯聚到一個巨大網(wǎng)絡(luò)——車聯(lián)網(wǎng)里，就會產(chǎn)生新優(yōu)勢，造就新功能，比如，智能化交通管理。

你坐車有沒有這樣的體會：車子跟車子要保持一定的距離。特別是紅燈轉(zhuǎn)綠燈，一定要等前車開動后，后車才能開始行駛。

可如果車都是真正的自動駕駛，并處于車聯(lián)網(wǎng)中，那就可觀了，紅燈轉(zhuǎn)為綠燈的剎那，浩浩蕩蕩的車隊(duì)可以同時啟動。

這樣，車子間的距離可大大減小?，F(xiàn)在，一般前后車保持50～100米左右距離，這是為了一旦有突發(fā)情況，駕駛員有足夠的反應(yīng)時間來處置。

自動駕駛加上車聯(lián)網(wǎng)，據(jù)實(shí)驗(yàn)，間距可以減小到6米，能讓一段時間內(nèi)通過的車更多。那么，如果有事，反應(yīng)時間該多短？這就靠5G超低時延給出保障了。

不過，現(xiàn)在的道路標(biāo)志、信號燈等，都是讓人眼識別的。要達(dá)成真正的自動駕駛，需要重新設(shè)置。

所以，有人開始研究，比如用車聯(lián)網(wǎng)和電子信號等來控制車輛通行。

識別道路標(biāo)志

G的縮寫能代表不同的意思。英語國家在道路標(biāo)志上也有不少字母縮寫，請你寫出全稱，查詞典也可以，識別越多越好。