市政道路維修工程中瀝青路面基層冷再生技術的應用

王國民 南通市崇川區(qū)市政施管理中心

1 引言

在道路養(yǎng)護工程中，冷再生技術就是核心技術之一，該技術具有能耗低、環(huán)境污染小、工程造價低、施工速度快等特點。通過這項技術，可以大大提高道路養(yǎng)護的效益。冷再生技術的實施過程是碾磨受損的路面基層，然后再進行鋪裝，以保證地基滿足城市道路的質(zhì)量和性能要求。接下來，結(jié)合具體施工實例，介紹了冷再生技術的主要施工工藝。

2 冷再生技術的工作機理

2.1 技術應用前提

這項技術的應用需要基于現(xiàn)有路面狀況的調(diào)查，只有在確定大面積坑洼、松動、位移、下沉的前提下才能做出技術應用的判斷。如果原瀝青路面具有表面功能衰減，則不能有效地應用于瀝青路面基層冷再生技術。另外，當市政道路水泥穩(wěn)定碎石基層未發(fā)生根本性破壞，路面未發(fā)生嚴重破壞時，可采用瀝青路面基層冷再生技術對原路面進行銑刨攤鋪或進行相應的改造。最后在減少建筑能耗和環(huán)境污染的前提下，對原瀝青路面進行再生利用。

2.2 技術優(yōu)勢

考慮到國內(nèi)市政道路的瀝青路面基層通常會利用之前道路的現(xiàn)有資源，在此基礎上能夠置入全新的穩(wěn)定劑與混合材料，并在冷再生混合設備處于穩(wěn)定狀態(tài)時再生舊瀝青路面。除此之外，冷再生技術的亮眼之處在于其能夠保證路面結(jié)構的強度，從根本上提高施工質(zhì)量，加快施工進度。

2.3 市政道路養(yǎng)護工程實例

某城市基層冷再生改造工程：瀝青混凝土路面寬14m 且長450m。近年來，受經(jīng)濟快速發(fā)展的影響，交通流長期超載，路面產(chǎn)生大量裂縫，影響了道路的服務水平和通行能力，因此有必要對路段進行養(yǎng)護。

3 材料配合比設計

3.1 材料要求

（1）市政道路施工材料必須要包含再生原路面材料與基層材料，并綜合考慮設計方案中涉及的再生深度，進而對各分段進行銑刨取樣。

（2）低級配碾磨材料的新型骨料，級配要與新骨料混合，粗、細骨料的質(zhì)量應符合現(xiàn)行公路瀝青路面施工技術規(guī)范的標準。

3.2 材料配合比的確定

采用冷再生技術修路時，必須按技術標準配比，如加水量、有效時間等，舊路料采用離心法收集。了解原道路的一些參數(shù)，然后根據(jù)這些參數(shù)完成配合比。掌握混合時的水量，以便分解碾磨材料，便于施工，對時間控制進行合理控制能夠保證冷再生技術的應用效果與施工道路的使用壽命。

4 冷再生技術的具體應用

4.1 施工準備

在對舊路進行改造之前，施工人員必須要對相關材料進行準備并做好技術交底。此外，工程開工前還應準備好壓路機、冷拌機、再生器等各種機械設備。同時，開工前要認真檢查各種設備，避免因設備問題耽誤施工。操作人員應詳細了解操作的機械性能和結(jié)構，操作中必須堅持“預防為主，安全第一”的原則相關人員必須確保機械處于安全狀態(tài)，禁止操作人員非法操作，控制施工環(huán)境的風險因素，確保每道工序順利進行。試驗段長度應大于200m，施工參數(shù)應通過質(zhì)量和安全檢查獲得。

4.2 施工工藝

（1）對原有路面進行碾磨，原路面10cm厚的混凝土面應當進行整體碾磨，對于路面上存在的石塊、雜草以及垃圾等雜物需要進行徹底清洗，進而有效調(diào)整對原路面的縱坡與橫坡。另外，為滿足相關要求，對原有局部凹凸不平的路段進行改善，從而保證路面的平整。

（2）冷再生裝置在外用材料發(fā)放后就位，可配制冷再生裝置，主要有水車、冷再生機、瀝青罐車、銑床等。上述機器由后向前排列成一排，然后連接油水管道。最后，在對機械進行全面檢查和確認后，方可開始施工。

（3）蓄熱器蓄熱后再生，結(jié)合施工路段的速度要求，舊路面應擦傷、冷裂，然后再加入穩(wěn)定劑進行進一步拌和。在銑混過程中，必須要讓蓄熱器與水車保持同步移動，從而保證水車始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，并借助水帶連接蓄熱器，從而為蓄熱器注水，以確保在混合過程中有足夠的水源進行混合。再生器的移動速度必須要控制在勻速慢速水平，且再生的施工速度要控制在預設范圍內(nèi)，在進行施工行進的過程中必須要謹慎控制速度，在行車過程中嚴禁任意提高或降低速度，并保持連續(xù)性由專人跟蹤蓄熱室及時檢查施工質(zhì)量，與操作人員一起完成調(diào)整。

（4）攤鋪混合料。在進行混合料攤鋪時，必須要綜合考慮試驗路段的結(jié)果來決定松鋪厚度。為保證混合料均勻攤鋪，必須嚴格遵守設計寬度。除此之外，施工單位必須要對混合料的含水量進行嚴格控制，對于混合料在運輸過程中出現(xiàn)的材料損失，必須要在第一時間進行科學彌補，從而為混合料的合理攤鋪提供保障。一旦現(xiàn)場溫度低于5攝氏度時，應立即停止混合料的攤鋪施工，并對處理后的部分進行覆蓋，以進一步保證施工效果。

（5）碾壓混合料。在對混合料進行攪拌時，需要使用壓路機進行第一次穩(wěn)壓處理。在壓路機進行穩(wěn)壓施工時，必須要對下層的混合料以及補料進行翻松，然后推平混合料，最后進行穩(wěn)壓處理碾壓施工時，應按先慢后快、先輕后重的原則進行。并根據(jù)標高要求，用平地機將路面平整度修整至設計規(guī)范要求碾壓2～3遍。碾壓作業(yè)按從路邊到中心的碾壓工藝進行，輪軌重疊寬度應一致。最終壓實后，應檢查路面的施工質(zhì)量，以確保新的路面結(jié)構層滿足平整度、密度和平整度的要求。

（6）上層建筑鋪筑前必須做好衛(wèi)生養(yǎng)護和露天運輸工作。通常來講，養(yǎng)護時間必須要在一周以上，一旦道路對公眾開放，就必須要在開放前的24h進行冷再生壓實。養(yǎng)護期間，要對中型車輛超載現(xiàn)象進行嚴格控制，并將冷再生層的含水量保持在較低水平，只有其含水量低于2%時才能提前結(jié)束道路養(yǎng)護。

5 冷再生質(zhì)量控制措施

5.1 施工組織控制

施工前必須做好相關準備，嚴格落實人員配置和職責。同時，在施工過程中，要保證所用設備能按計劃進行作業(yè)，盡量避免發(fā)生事故。員工必須經(jīng)過專業(yè)培訓后方可操作，并詳細了解影響再生操作的所有因素。再生器操作人員和本工程技術人員要做好溝通工作，盡量避免施工過程中出現(xiàn)差錯，嚴格控制各施工環(huán)節(jié)，盡量減少裂縫的發(fā)生，確保路面達到要求。

5.2 舊路病害預處理掌控

城市道路路面需要進行冷再生處理，其破壞程度不同，類型也不同。將冷再生技術直接添加到路面進行處理，會給技術應用的質(zhì)量帶來一些隱患此外，受損路段的結(jié)構層次不同，如彎沉、破壞狀態(tài)、干濕程度等。因此，有必要先分析每條道路的具體特點，全面了解道路情況，再應用施工方案中預設的施工計劃進行實施。冷再生技術的應用，如果基坑加深，會造成基層供水問題。在這種情況下，必須先進行二次回填處理，然后采用冷再生技術對路面進行處理。

5.3 接縫處理

在瀝青冷再生施工過程中，經(jīng)常遇到接縫問題，做好接縫工作十分重要。在施工過程中，每天施工結(jié)束后都有斷點。如何處理這些斷點是非常重要的一般情況下，施工結(jié)束后，將路面末端作為邊坡處理。第二天施工完成時，可采用坡口位置的工具，可防止節(jié)點的存在。

6 結(jié)束語

作為市政道路施工過程中常用的施工技術，冷再生技術已經(jīng)被多次應用在瀝青路面裂縫等故障的處理，該技術不僅能夠有效降低市政道路的養(yǎng)護成本，還可以有效減少資源浪費與環(huán)境污染等問題。施工單位在有效應用冷再生技術之后，能夠獲得社會效益與經(jīng)濟利益雙贏。