地鐵車輛智能檢修可行性研究

王 朋 常州市軌道交通發(fā)展有限公司運(yùn)營(yíng)分公司

1 前言

隨著我國(guó)城市化建設(shè)的不斷加速與完善，城市地下軌道交通的建設(shè)已經(jīng)逐步的發(fā)展與完善，乘坐地鐵出行已經(jīng)逐漸成為當(dāng)前城市居民最為主要的出行方式之一。相應(yīng)的，城市地下軌道交通的日常運(yùn)行壓力也在日漸的增加，地鐵每日承擔(dān)的運(yùn)輸與交通任務(wù)也在與日俱增。加強(qiáng)當(dāng)前地鐵車輛的檢修，在地鐵車輛的檢修中融入智能化的應(yīng)用，對(duì)于當(dāng)前城市地鐵車輛的安全運(yùn)行有著十分重要的實(shí)際意義。

2 地鐵車輛智能檢修的重要性意義

地鐵的檢修效率、質(zhì)量與水平在很大程度上直接影響了城市地下軌道交通的整體安全性與運(yùn)行的穩(wěn)定性。隨著當(dāng)前信息化時(shí)代的來(lái)臨，科學(xué)技術(shù)的爆發(fā)式發(fā)展，在以往的地鐵檢修中融入智能檢修的應(yīng)用，不僅更加適合當(dāng)前不斷增長(zhǎng)的地鐵車輛檢修的壓力，同時(shí)有助于我們進(jìn)行地鐵車輛運(yùn)行與檢修的智能化、信息化建設(shè)和管理。

結(jié)合當(dāng)前地鐵車輛智能檢修的實(shí)際情況來(lái)看，利用智能檢修系統(tǒng)，我們可以實(shí)現(xiàn)地鐵車輛信息的實(shí)時(shí)監(jiān)控與管理，能夠更加科學(xué)化的管理城市軌道交通的地鐵車輛。與此同時(shí)，地鐵車輛的職能檢修還可以根據(jù)相關(guān)檢修的歷史進(jìn)行記錄，不斷的進(jìn)行智能系統(tǒng)的優(yōu)化，在后續(xù)地鐵車輛遇到相同或相似的問(wèn)題時(shí)，可以根據(jù)相關(guān)的檢修記錄來(lái)做出合理的反饋，提升地鐵檢修的效率與科學(xué)性。

3 地鐵車輛智能檢修系統(tǒng)的主要功能需求

地鐵車輛的智能檢修系統(tǒng)需要根據(jù)實(shí)際城市地下交通的情況來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，但其需要具備必要的功能需求，才能確保智能檢修的有序性與有效性。接下來(lái)，我們就結(jié)合實(shí)際的城市地鐵案例來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的概述，分析地鐵車輛智能檢修系統(tǒng)的主要功能需求。

3.1 地鐵情況概述

本文選取的是北京地鐵15 號(hào)線的運(yùn)行情況來(lái)進(jìn)行分析，北京地鐵15 號(hào)線的運(yùn)營(yíng)地區(qū)覆蓋了北京市的朝陽(yáng)區(qū)、海淀區(qū)與順義區(qū)。運(yùn)行總體長(zhǎng)度為41.4 千米，全程一共設(shè)置地鐵站點(diǎn)20 個(gè)，于2010 年12 月30 日起正式運(yùn)營(yíng)。北京地鐵15 號(hào)線所采用的職能檢修系統(tǒng)主要包括了車輛段的智能管控系統(tǒng)與微機(jī)防誤閉鎖系統(tǒng)這兩個(gè)部分組成。在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，地鐵車輛段智能管控系統(tǒng)主要是針對(duì)地鐵車輛的運(yùn)行來(lái)進(jìn)行的，地鐵車輛段智能管控系統(tǒng)能夠?qū)υ谠摋l線上日常運(yùn)行的地鐵車輛進(jìn)行記錄與信息的跟蹤，進(jìn)行該條地鐵線上的地鐵車輛的信息收集與處理的工作。而微機(jī)防誤閉鎖系統(tǒng)的主要起到的是一個(gè)協(xié)助檢修的作用，利用相關(guān)技術(shù)實(shí)現(xiàn)地鐵車輛的檢修模擬，大幅度的提升地鐵車輛的檢修效率。

3.2 地鐵車輛段智能管控系統(tǒng)的功能需求

根據(jù)實(shí)際的地鐵車輛段智能管控系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用情況來(lái)看，其主要是對(duì)相關(guān)地鐵車輛的信息運(yùn)行與檢修等信息進(jìn)行收集與處理，從而提升地鐵檢修的水準(zhǔn)與效率，確保地鐵車輛運(yùn)行的安全。結(jié)合實(shí)際情況來(lái)看，地鐵車輛段智能管控系統(tǒng)在實(shí)際使用中需要重視以下相關(guān)的功能需求：第一，提升地鐵計(jì)劃的編制功能。主要體現(xiàn)在提升當(dāng)前地鐵技術(shù)編制的效率與準(zhǔn)確性，能夠根據(jù)相關(guān)車輛的信息來(lái)進(jìn)行檢修信息的處理，并及時(shí)的反饋；第二，提升對(duì)于地鐵車輛檢修材料的管理。利用地鐵車輛段智能管控系統(tǒng)，強(qiáng)化對(duì)車輛段內(nèi)地鐵車輛檢修物資信息的管理，在遇到一些緊急的檢修情況時(shí)，可以調(diào)用周邊的檢修物資。與此同時(shí)，強(qiáng)化對(duì)檢修物資的管理，還能幫助我們合理的進(jìn)行物資的存儲(chǔ)與替換，確保相關(guān)物料的質(zhì)量，從而提升地鐵檢修的水平；第三，利用地鐵車輛段的智能管控系統(tǒng)建立地鐵車輛的信息庫(kù)。通過(guò)地鐵車輛信息庫(kù)的建立，可以更好的幫助我們進(jìn)行車輛的檢修管理，對(duì)于地鐵車輛的出廠信息、生產(chǎn)廠商信息、檢修歷史等信息的數(shù)據(jù)整合，極大的提升了地鐵車輛檢修的效率與質(zhì)量。

3.3 地鐵車輛的微機(jī)防誤閉鎖系統(tǒng)的功能需求

在實(shí)際的地鐵車輛檢修中，微機(jī)防誤閉鎖系統(tǒng)主要的功能需求建立在其圖形模擬的技術(shù)之上，利用微機(jī)防誤閉鎖系統(tǒng)的圖形模擬的能力，對(duì)地鐵車輛進(jìn)行模擬檢修。在此基礎(chǔ)之上，強(qiáng)化地鐵車輛檢修的工作流程合理設(shè)置，為后續(xù)地鐵車輛檢測(cè)的科學(xué)性奠定良好的理論基礎(chǔ)。

4 地鐵車輛智能檢修系統(tǒng)的組成

結(jié)合上述地鐵車輛智能檢修的系統(tǒng)來(lái)看，當(dāng)前城市地鐵車輛運(yùn)行檢修的智能系統(tǒng)主要包括了微機(jī)防誤閉鎖系統(tǒng)以及車輛段智能管理系統(tǒng)這兩個(gè)部分。接下來(lái)，我們分別從這兩個(gè)部分出發(fā)，探究地鐵車輛智能檢修系統(tǒng)的組成。

4.1 地鐵車輛段智能管理系統(tǒng)的組成

在實(shí)際的地鐵車輛檢修中，地鐵車輛段智能管理系統(tǒng)主要由以下幾個(gè)部分組成：首先，是智能管理的總控制臺(tái)?？偪刂婆_(tái)利用當(dāng)前的電子信息與軟件技術(shù)，在大數(shù)據(jù)信息的基礎(chǔ)之上對(duì)地鐵車輛的信息與運(yùn)行安全進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵車輛檢修過(guò)程的安全控制，為深層次的地鐵車輛檢修提供必要的依據(jù)；其次，是智能化檢修管理。智能化檢修管理是在建立在當(dāng)前智能化檢修的基礎(chǔ)之上的，通過(guò)加強(qiáng)對(duì)相關(guān)人員的職能培訓(xùn)以及地鐵檢修的計(jì)劃等，來(lái)提升當(dāng)前地鐵檢修的效率；最后，是安全檢修系統(tǒng)與設(shè)備信息管理。通過(guò)將車輛以及相關(guān)檢修設(shè)備的信息進(jìn)行整合與導(dǎo)入，在臨時(shí)檢修時(shí)能夠迅速的調(diào)取相關(guān)信息，而安全檢修是確保地鐵檢修安全的重要基礎(chǔ)。

4.2 微機(jī)防誤閉鎖系統(tǒng)的組成

在當(dāng)前的地鐵車輛的智能檢修當(dāng)中，微機(jī)防誤閉鎖系統(tǒng)的組成主要包括了通訊配置器、系統(tǒng)數(shù)據(jù)收集庫(kù)以及智能語(yǔ)音系統(tǒng)，這些部分相互聯(lián)系，協(xié)同作用，共同組成了地鐵檢修的智能系統(tǒng)。其中，通訊配置器針對(duì)的是地鐵車輛的數(shù)據(jù)傳輸功能，系統(tǒng)數(shù)據(jù)收集庫(kù)是針對(duì)地鐵車輛的檢修圖形模擬，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的檢修數(shù)據(jù)。而語(yǔ)音系統(tǒng)主要是配合相關(guān)地鐵車輛檢修工作人員的實(shí)際檢修工作進(jìn)行的，相關(guān)的地鐵檢修人員在該系統(tǒng)的提醒下，來(lái)科學(xué)有序的進(jìn)行地鐵車輛的檢修工作，提升檢修的效率，提升檢修過(guò)程的安全性。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，城市化的建設(shè)給人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活帶來(lái)了極大的改變，利用地鐵出行已經(jīng)逐漸成為當(dāng)前城市居民主要的出行方式之一，地鐵車輛的檢修在很大程度上直接影響城市地下軌道交通運(yùn)行的安全與穩(wěn)定。地鐵車輛的檢修隨著智能化技術(shù)的發(fā)展，其在未來(lái)有著更為廣泛的應(yīng)用以及更為全面的發(fā)展。