公路工程項(xiàng)目建設(shè)改擴(kuò)建道路路基加寬施工技術(shù)應(yīng)用

趙建國 山西建筑工程集團(tuán)有限公司

1 前言

我國經(jīng)濟(jì)的快速增長擴(kuò)大了運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展規(guī)模，公路交通作為運(yùn)輸工作的主要方式，隨著貨車的載重增加、行車數(shù)量激增，汽車行駛中，輪胎對(duì)瀝青道路的磨損日益嚴(yán)重，這導(dǎo)致有些公路的表面凹陷坑洼，甚至使一些公路路基變形，道路質(zhì)量的惡化還會(huì)變相地影響行車安全，增加公路表面對(duì)車輛輪胎的磨損程度，增加行車的油耗等。

2 公路改擴(kuò)建設(shè)工程路基加寬技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀和問題

2.1 原有路基保養(yǎng)情況差，公路改建難度大

我國公路保養(yǎng)工作在地區(qū)和公路種類上保養(yǎng)程度的差異性大，一些高速公路和國道的道路保養(yǎng)比較及時(shí)和完善，但一些不是主干道的省道和地方性公路的保養(yǎng)情況堪憂。原有路基部分的養(yǎng)護(hù)工作中就會(huì)出現(xiàn)以下問題：原有路基的病害和平整程度存在，在改擴(kuò)路基之前需要在原有路基的基礎(chǔ)上做防積水處理，通過填平凹槽、剝落損壞表層等工序以達(dá)到新改擴(kuò)路基的平整度標(biāo)準(zhǔn)；原有路基的支撐強(qiáng)度也會(huì)隨著行車負(fù)荷的增加而減弱，路基是公路的基底，承載著道路的總體重力，所以在道路改擴(kuò)中，需要提前將路面強(qiáng)度頂面彎沉值做補(bǔ)充加強(qiáng)，在施工時(shí)還要特別注意對(duì)坡地道路縱向坡度的設(shè)計(jì)，對(duì)路基進(jìn)行附加的保護(hù)殼加固。

2.2 路基加寬部分的施工技術(shù)不成熟，加寬部分設(shè)計(jì)復(fù)雜

路基加寬部分的設(shè)計(jì)和實(shí)際施工是公路改建中的最大難題，在加寬部分的實(shí)際施工中往往會(huì)有很多項(xiàng)技術(shù)難題，第一點(diǎn)就是加寬路基部分的相對(duì)沉降工作，沉降是讓新老路基融合、保證路基加寬效果的過程，但真正施工中由于路基沉降時(shí)間短，有時(shí)候無法達(dá)到路基鞏固的實(shí)際效果；第二點(diǎn)是新老路基在加寬工作中補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)，加寬路基的目的就是使新路基部分給老路基帶來充分的補(bǔ)強(qiáng)，在補(bǔ)強(qiáng)的設(shè)計(jì)中要求新老路基在彎沉值上達(dá)到一致，這是路基加寬工作中的一個(gè)難題之一；第三點(diǎn)就是路基改擴(kuò)工程的實(shí)際施工中對(duì)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的把控問題，由于路基是整條公路建設(shè)中的基礎(chǔ)，在以后的通車中路基的養(yǎng)護(hù)工作也比較難徹底完成，所以在現(xiàn)場的路基改擴(kuò)施工中需要適當(dāng)?shù)靥嵘坊膲簩?shí)標(biāo)準(zhǔn)，在路基鑿試的試驗(yàn)中，要對(duì)當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)進(jìn)行檢測，要完全保障路基建設(shè)的安全，壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的提升也是路基改擴(kuò)建設(shè)中不容易跨越的問題。

2.3 改建工程的標(biāo)準(zhǔn)要求更高、施工難度更大，路基結(jié)合部分的利用不充分

公路的改建工程會(huì)比新建過程復(fù)雜得多，施工上具體要求考慮的問題更繁復(fù)，而且在路基改擴(kuò)施工的同時(shí)還要考慮道路的正常通車問題，這就給道路擴(kuò)建帶來了時(shí)間和空間上的雙重劣勢；另外，長時(shí)間存在的重點(diǎn)路段地下鋪設(shè)的重要管道線路都比較復(fù)雜，這對(duì)路基加寬施工也會(huì)造成一定的影響，路基加寬的施工必須保證速度與質(zhì)量的并存，在施工的改建細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上也需要精益求精。

路基加寬施工是在原有路基的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，原有的路肩怎樣與路基結(jié)合，并將其充分利用是必須考慮到的問題，原有的路肩要根據(jù)路基加寬的具體寬度和強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行保留或切除的處理，在路肩的切除寬度上要依據(jù)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，保證路基與原有路肩部分的高強(qiáng)度結(jié)合；而且在一些降雨較多的地區(qū)，道路滲水程度大也會(huì)給壓實(shí)工作帶來阻礙，由于壓實(shí)機(jī)的工作比較機(jī)械，無法在需要的地形錯(cuò)輪，這就導(dǎo)致人工壓實(shí)的參與，也大大降低了道路改建工作的效率。

3 公路工程項(xiàng)目建設(shè)改擴(kuò)建道路路基加寬施工設(shè)計(jì)原則

3.1 充分切合當(dāng)?shù)氐慕煌ㄒ?guī)劃發(fā)展，減小投資和資源浪費(fèi)

公路工程中的擴(kuò)改項(xiàng)目必須是經(jīng)過國家交通部門和當(dāng)?shù)仄渌嘘P(guān)部門批準(zhǔn)的，針對(duì)不同路段對(duì)路基的加寬工作需要經(jīng)過嚴(yán)格的測算與規(guī)劃，要預(yù)估好路基加寬后道路寬度和通車效率的加大程度，以避免對(duì)一些車流量小的路段進(jìn)行不必要的改擴(kuò)工作，另一方面，路基加寬工作只是公路改擴(kuò)建設(shè)項(xiàng)目中的一部分，在加寬路基之前要對(duì)改建的資金進(jìn)行規(guī)劃，設(shè)定好要達(dá)到的具體公路規(guī)模，減免建設(shè)資源的浪費(fèi)。

3.2 必須加強(qiáng)道路勘察工作，依據(jù)地質(zhì)條件合理施工

在道路的改擴(kuò)工程開始之前，需要做好對(duì)施工路段的地質(zhì)、土質(zhì)、濕度、溫度等的監(jiān)測，并整理相關(guān)路段的建設(shè)資料，嚴(yán)把路段的施工安全質(zhì)量問題，防止一些建設(shè)多年的老路在盲目的路基拓寬工程壓力下潰裂，從而拖慢施工的速度；公路改擴(kuò)一般是以地區(qū)路段為劃分依據(jù)的，針對(duì)不同路段的路況和地質(zhì)條件，就需要保證公路的改擴(kuò)符合公路地段的自身環(huán)境條件，例如，高度坡地公路的路基拓寬需要以半填半挖的方法，改建路基形成的斷面要符合坡度的標(biāo)準(zhǔn)，在一些特殊的陡坡地區(qū)，還需要加強(qiáng)邊緣坡路的防護(hù)工作等。

4 公路工程項(xiàng)目建設(shè)改擴(kuò)建道路路基加寬施工技術(shù)和措施舉例

4.1 加強(qiáng)公路改擴(kuò)的施工準(zhǔn)備中的檢測技術(shù)

一般來說，對(duì)公路的改造建設(shè)多是擴(kuò)改和加寬，改造工程的施工目的是提高公路的行車效率和緩解擁堵路段的交通堵塞，而這些需要改擴(kuò)的路段一般有較大的持續(xù)交通壓力，這就造成了公路內(nèi)部設(shè)施的病害和缺陷，這就使施工前的檢測過程變得尤其重要，公路改擴(kuò)建設(shè)工程要求對(duì)施工路段的滲水度、土質(zhì)密度、路基完整度有深度系統(tǒng)的檢測，通過擊實(shí)試驗(yàn)確定道路鋪建的最佳水土配比和鋪設(shè)密度，通過土質(zhì)的液塑限度試驗(yàn)獲取路基填充料的塑性指數(shù)，從而設(shè)計(jì)適合路段地質(zhì)條件的改擴(kuò)工程參數(shù)，這樣才能使施工過程順利進(jìn)行，保障道路改造工程施工質(zhì)量。

4.2 新型材料下的強(qiáng)化基底設(shè)計(jì)技術(shù)

原始的道路路基下的土壤隨著時(shí)間的推移，逐漸被雨水沖刷、腐蝕，在道路改擴(kuò)時(shí)，往往會(huì)發(fā)現(xiàn)路基的基底土質(zhì)已經(jīng)腐化空洞，這是造成道路塌陷隱患的原因之一，在道路的二次改擴(kuò)工程中，必須對(duì)路基基底做優(yōu)化設(shè)計(jì)，包括一些防腐、加固、清潔環(huán)保的設(shè)計(jì)，而傳統(tǒng)的路基填充材料無法做到基底的長期結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，這時(shí)就需要引入新的基底填充方法，首先在填充材料方面，路基加寬要多運(yùn)用透水材料，保證積水滲透至土壤中，減少對(duì)道路表面結(jié)構(gòu)的浸損，在基底的鋪設(shè)中可以使用聚苯乙烯泡沫塑料，使基底的填充穩(wěn)定性得到加強(qiáng)，還可以一定程度地加強(qiáng)基底的承載力；其次，在施工方法方面，要徹底清除路基下的損壞部分，基底平臺(tái)的鋪設(shè)和剪切施工要注意盡量平整，做好路基部分的材料銜接施工工作。

4.3 路基加寬的邊坡、碾壓設(shè)計(jì)和路基排水等優(yōu)化設(shè)計(jì)

路基與路面在很多情況下都存在一定比例的邊坡比，在路基加寬工作中必須要時(shí)刻注意邊坡比，在路基的改擴(kuò)工作中，路基內(nèi)部臺(tái)階的使用也是十分重要的，臺(tái)階是新老路基契合的輔助工具，路基內(nèi)部的結(jié)構(gòu)銜接鋪設(shè)都需要借助內(nèi)部臺(tái)階，臺(tái)階的寬度和傾斜度都要根據(jù)道路的鋪攤面積和壓實(shí)操作需要做出細(xì)致的調(diào)整，這在路基邊坡穩(wěn)定的建設(shè)中是非常重要的。

道路碾壓是將路基部分壓實(shí)的過程，是在路基鋪設(shè)的最終階段進(jìn)行的施工過程，道路改擴(kuò)工程中必須要選擇合理類型的碾壓設(shè)備，嚴(yán)格控制碾壓材料的含水量和鋪設(shè)厚度，碾壓技術(shù)也需要在試驗(yàn)路段進(jìn)行碾壓測試，通過測試得出對(duì)路基部分碾壓的力度、速度和遍數(shù)，在一些不規(guī)則的路段中，路基部分的碾壓工作還需要借助一些輔助工具輔助碾壓設(shè)備將鋪設(shè)路面壓實(shí)。

4.4 加強(qiáng)路基加寬工作的補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)

路基建設(shè)的完整不能缺少相應(yīng)的補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)，在路基的鋪墊工作中，可以鋪設(shè)一些高強(qiáng)度、拉伸性低的土工積物，將這些土工的格柵嵌入路基內(nèi)部，可防止新加寬路基的沉降，大大加強(qiáng)路基的強(qiáng)度；在路基整體鋪設(shè)工作后，要進(jìn)行強(qiáng)力的沖擊夯實(shí)工作，對(duì)鋪設(shè)路基進(jìn)行碾壓沖擊，夯實(shí)新老路基間的裂縫，保證不會(huì)出現(xiàn)路基斷層。

5 總結(jié)

我國的經(jīng)濟(jì)增長離不開交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展支持，有效地改進(jìn)公路改擴(kuò)工程中對(duì)路基加寬技術(shù)的應(yīng)用，可以大大促進(jìn)公路交通運(yùn)輸?shù)囊?guī)模升級(jí)，利用科學(xué)合理的技術(shù)改擴(kuò)我國的主要公路寬度和流通量。