對(duì)路橋過渡階段路基路面施工技術(shù)研究

殷宏志 中鐵武漢大橋工程咨詢監(jiān)理有限公司

1 前言

路橋施工對(duì)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人民生活有著重要意義，但近年來隨著工程的增多，越來越多的問題也顯現(xiàn)了出來。若想要最大程度的保證路橋過渡段路基路面的施工，就需要提高路橋整體性能的提高，從而起到為民、利民的效果。因此，在實(shí)際的施工中就得根據(jù)路橋過渡段路基面的實(shí)際情況出發(fā)，并對(duì)其中有可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行前期的分析，據(jù)此制定針對(duì)性的解決方案，提高路橋過渡階段路基路面的施工質(zhì)量。

2 路橋過渡路基面施工中的常見問題

2.1 橋頭地基處理問題

橋頭地基處理中主要存在兩點(diǎn)問題：軟土沉降問題、地質(zhì)鉆孔的布置問題，這些問題對(duì)來往車輛都造成了極大影響，因此這就需要對(duì)問題進(jìn)行研究分析，如：首先在軟土沉降問題中，主要發(fā)生在路橋過渡段路基面的施工中，很容易出現(xiàn)沉降問題，其原因則是對(duì)橋頭軟體地基處理不當(dāng)，不符合工程要求導(dǎo)致。此外，這一環(huán)節(jié)也是最容易疏忽的環(huán)節(jié)，一旦不能對(duì)路橋軟土地基沉降問題進(jìn)行很好的處理，就會(huì)發(fā)生很多事故問題，如橋頭跳車等。此外，在目前的路橋過渡基路面的維護(hù)檢修中，往往會(huì)忽略軟土地基問題，留下安全隱患。其次，地質(zhì)鉆孔布置過少、深度不夠，在路橋過渡段路基施工過程中，由于這類問題也會(huì)發(fā)生多種事故，因此這就需要重要這一環(huán)節(jié)，若是過于松懈則會(huì)對(duì)路橋和來往車輛的安全性造成一定的威脅，此外，在進(jìn)行路橋過渡階段的施工時(shí)，若是不按照施工要求、流程進(jìn)行作業(yè)，不僅會(huì)影響后期的施工，還會(huì)埋下安全隱患，對(duì)來往車輛的安全帶來了安全風(fēng)險(xiǎn)，因此，這就需要在進(jìn)行施工時(shí)根據(jù)施工要求、施工目標(biāo)懸著針對(duì)性的施工方案，從而最大程度的避免一切危險(xiǎn)因素。提高施工質(zhì)量。

2.2 橋臺(tái)臺(tái)背路堤壓實(shí)度不符合標(biāo)準(zhǔn)

在實(shí)際的施工中，若不按照施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，不但會(huì)影響整體的施工質(zhì)量，還會(huì)導(dǎo)致橋臺(tái)而避免很容易出現(xiàn)路橋過渡基面出現(xiàn)沉降不均勻等問題。因此，這就需要對(duì)此環(huán)節(jié)的流程和施工工藝進(jìn)行分析，從中得知其主要原因是因操作流程不規(guī)范，這就需要在施工過程中嚴(yán)格按照施工規(guī)范要求和流程順序進(jìn)行，對(duì)路橋臺(tái)背做填土處理，并且在壓實(shí)施工中還必須對(duì)施工的機(jī)械化操作方法、施工順序以及施工用料等方面進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，保證每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，一旦不按照標(biāo)準(zhǔn)施工就會(huì)為整個(gè)施工環(huán)節(jié)留下安全隱患，因此當(dāng)一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就會(huì)對(duì)整個(gè)工程帶來影響。在使用中隨著時(shí)間的退役就會(huì)導(dǎo)致公路橋梁出現(xiàn)變形等現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)出現(xiàn)塌陷等問題，使整個(gè)橋梁路面受到影響，不僅影響人們的使用，還有可能發(fā)生危害生命的問題。

2.3 橋頭過渡段存在著設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理問題

前期的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)是后期施工的基礎(chǔ)，因此這就需要保證設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，如在實(shí)際的施工環(huán)節(jié)中，多數(shù)施工單位的施工順序是先通過粗粒料對(duì)橋進(jìn)行填筑，然后再通過鋼筋混凝土進(jìn)行填筑，如此以來可以大大提高施工強(qiáng)度，使得路橋整個(gè)路基的強(qiáng)度有所提高，在一定程度上預(yù)防路橋剛度的變化問題，降低沉降不均勻問題的發(fā)生率。但還需注意的時(shí)，一旦不能對(duì)橋頭過渡段結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的世界，比如路橋搭板的長(zhǎng)度和順接要求不相符，路橋過段存在不平整等問題，必定會(huì)加大跳車問題的出現(xiàn)，對(duì)來往車輛和人的安全帶來很大的威脅，因此，在施工中工程負(fù)責(zé)人必須要重視該環(huán)節(jié)的施工狀態(tài)，保證此環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，提高路橋過渡段路基面設(shè)計(jì)的合理性，如此以來既能最大程度的保證來往車輛的安全，又能延長(zhǎng)路橋的整體壽命。

2.4 橋頭路堤邊防護(hù)問題

在路橋施工中，越來越多的施工負(fù)責(zé)人員加強(qiáng)了后期橋頭防護(hù)工作，旨在最大程度的解決路橋防排水問題。例如，在實(shí)際的施工環(huán)節(jié)中，施工方會(huì)可通過選擇較好的施工材料或是錐形護(hù)坡的方式來提高路橋的防水能力，但由于路橋不斷進(jìn)行改造和擴(kuò)建，如果不能很好的處理水毀以及收尾工程的處理，就會(huì)造成路堤錐破壞等的問題，大大降低了路橋的工程質(zhì)量。

3 解決路橋過渡路基路面施工問題的主要方法

3.1 對(duì)路橋過渡路基路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)

路橋構(gòu)造形式多種多樣，其中每一種構(gòu)造工藝都存在著差異，也就是說，不同的建筑工藝結(jié)果也存在很大的差異性，因此，在具體的施工過程中，路橋過渡階段施工要根據(jù)不同過渡段的實(shí)際強(qiáng)度針對(duì)性的選擇施工方式，并嚴(yán)格按照路橋施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，及過渡段路基路面的施工規(guī)范進(jìn)行，才可以最大程度得保證施工質(zhì)量。一般來說，路橋路基的工后沉降值需要掌握在小于或者等于10 的范圍內(nèi)，并保證沉降值不可以超過5cm，路橋過渡段路基路面的沉降坡度差需要依據(jù)小于等于0.4%的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。與此同時(shí)，在實(shí)際的路橋進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，可以采用木土格柵的處理方法，尤其是在路橋橋臺(tái)背使用過程中，具有較高的效果。

3.2 確保路橋過渡段路基路面施工符合壓強(qiáng)要求

在進(jìn)行路基路面的壓實(shí)處理工作時(shí)，還要注意在開展前，需先進(jìn)行施工路段填料的細(xì)致選擇，必須要保證所選用的防滲水材料質(zhì)量符合規(guī)范。此外，在施工中還要嚴(yán)格按照施工的流程順序進(jìn)行，并在施工結(jié)束后及時(shí)對(duì)其進(jìn)行填土路堤和過渡段路堤的施工工作，再使用壓實(shí)機(jī)進(jìn)行碾軋與建筑。除此之外，還要保證路橋錐形坡與路堤施工的同時(shí)進(jìn)行，再進(jìn)行路橋填筑分層過程中，還應(yīng)控制好每層的鋪設(shè)后厚度，一般需要保證在15cm左右。并在施工結(jié)束后還要對(duì)壓實(shí)工作進(jìn)行監(jiān)督和檢查，保證壓實(shí)工作的施工規(guī)范和施工質(zhì)量。

3.3 加強(qiáng)對(duì)路橋橋頭路基與地基的處理

路橋橋頭地基的控制難度系數(shù)相對(duì)大一些，但它擁有多種處理方式供人們選擇，如此一來就能更加快速的找出質(zhì)量較高的處理方式。例如較為常見的有超載荷預(yù)壓法、減少附加應(yīng)力法以換土法等。但在實(shí)際的施工中通常會(huì)使用高壓噴射注漿法和生成攪拌處理法。但具體要選擇哪種施工工藝，還需要根據(jù)實(shí)際的工程需求決定。并在保證路橋壓強(qiáng)值得基礎(chǔ)上，不斷得提高路基地基得強(qiáng)度，從而有效得預(yù)防沉降等現(xiàn)象。此外，對(duì)路橋橋頭軟土地基得處理環(huán)節(jié)中，必須要保證樁得設(shè)置，才能開展下一步得施工步驟，同時(shí)還可以有效得預(yù)防沉降問題。除此之外，對(duì)于軟土地基得施工中，盡量讓其自然凝固，如此以來可以提高其整體強(qiáng)度，但還需注意得是必須要在保證施工工期得基礎(chǔ)上。

4 結(jié)論

以上對(duì)路橋過渡段路面路基施工進(jìn)行了分析研究，通過以上得知，近年來路橋過渡段路基路面頻繁發(fā)生事故，為人民的正常出行和生命財(cái)產(chǎn)帶來了安全威脅，因此，這就需要提高路橋過渡段路基路面的質(zhì)量，并延長(zhǎng)其使用壽命。因此，還需要對(duì)實(shí)際施工中存在的問題進(jìn)行全面分析，采取針對(duì)性地解決方案，提供整個(gè)路橋基面的安全，保護(hù)來往車輛的安全同時(shí)也能促進(jìn)路橋建設(shè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益水平的提高。