高摻量RAP廠拌熱再生在高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

明照通 山東省路橋集團(tuán)有限公司

1 引言

俗話說，要想富，先修路。道路對一個城市甚至是一個國家的發(fā)展有著非常重要的促進(jìn)意義。隨著我國修建的高速公路越來越多，并且大部分的再投公路都已經(jīng)進(jìn)入迫切需要養(yǎng)護(hù)的階段，因此對于高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的不斷創(chuàng)新就要引起相當(dāng)?shù)闹匾暋＿^去傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)工藝如：重鋪工藝；銑刨等，都屬于成本較高，浪費(fèi)性較大的技術(shù)。而廠拌熱再生技術(shù)的誕生在一定程度上改變了這一問題。其在對銑刨料(RAP)進(jìn)行充分利用同時還具備了很強(qiáng)的適應(yīng)性，這不僅能夠減少資源的浪費(fèi)，還可以有效提高環(huán)保效益和經(jīng)濟(jì)效益，因此廠拌熱再生技術(shù)很受歡迎，并且在告高速公路養(yǎng)護(hù)中也在逐漸擴(kuò)大此技術(shù)的應(yīng)用范圍。

2 關(guān)于再生瀝青以及再生混合料配合比的相關(guān)設(shè)計(jì)

2.1 再生瀝青的相關(guān)設(shè)計(jì)

在舊瀝青質(zhì)量2%-8%左右的RA-25型再生劑摻量的基礎(chǔ)上測驗(yàn)舊瀝青的再生性，然后通過對測驗(yàn)結(jié)果的分析，可以得出再生劑摻量不同的情況下再生瀝青相應(yīng)的技術(shù)性質(zhì)。具體表現(xiàn)為：再生劑摻量與再生瀝青的軟化點(diǎn)和針入度形成了線性關(guān)系，其中0.955及0.964為其相關(guān)的系數(shù)。而再生劑摻量與延度形成了指數(shù)關(guān)系，沒有較為規(guī)律性的變化。在再生劑摻量逐漸增多的情況下，舊瀝青的軟化點(diǎn)、延度、針入度等改善較為明確。當(dāng)再生劑摻量在舊瀝青質(zhì)量的4%到6%時，再生瀝青的技術(shù)指標(biāo)可以全面滿足70#瀝青的基本要求。從多次試驗(yàn)來看，如果再生劑的摻量過大，那么在實(shí)際的使用過程中就會使得瀝青路面出現(xiàn)泛油的現(xiàn)象，以至于路面的使用性能有所降低。因此再生劑的摻量必須要適量，舊瀝青質(zhì)量的4%為最佳比例。

2.2 再生混合料配合比的相關(guān)設(shè)計(jì)

現(xiàn)階段我國沒有一個統(tǒng)一的設(shè)計(jì)再生瀝青混合料的相關(guān)方式，通常情況下都是各個地區(qū)根據(jù)當(dāng)?shù)氐囊?guī)范來選擇方法，比如Superpave設(shè)計(jì)方法、馬歇爾設(shè)計(jì)方法等。本文在依據(jù)RAP中集料細(xì)化、瀝青老化變異性的基礎(chǔ)上，將再生混合料RAP的摻量固定為50%，再與工程的具體情況以及再生混合料的拌和設(shè)備類型、使用結(jié)構(gòu)層位等相結(jié)合，以馬歇爾設(shè)計(jì)方法為例，加上AC-20級配，從而對再生混合料進(jìn)行設(shè)計(jì)。

（2）關(guān)于礦料級配的設(shè)計(jì)。在遵循舊的集料級配與混合料設(shè)計(jì)級配的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)新集料和舊集料的再生混合料級配。通過相應(yīng)的計(jì)算后可以得出，RAP、礦粉、B料（9.5mm～19mm）、A料（19mm～31.5mm）等在再生混合料中的配比為50：2：16：32。

（2）確定最良瀝青用量。新瀝青用量、再生劑摻量、舊瀝青含量之和為最好的瀝青用量。在結(jié)合高速公路具體運(yùn)行狀況和過去工程經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，以設(shè)計(jì)級配為依據(jù)，分別選擇4.1%、4.2%、4.3%、4.4%、4.5%等油石比，再利用馬歇爾設(shè)計(jì)方法對其進(jìn)行試驗(yàn)，根據(jù)不同油石比下AC-20再生混合料馬歇爾試驗(yàn)的結(jié)果可以得出油石比最良好的比例是4.4%。

3 再生混合料的施工工藝

經(jīng)過研究可知，從路用性能來看，再生混合料相較于新拌混合料而言并沒有太大的差異，各項(xiàng)指標(biāo)都符合相關(guān)的要求和標(biāo)準(zhǔn)。并且再生混合料的穩(wěn)定度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于新拌混合料，即使其水穩(wěn)定性低于新拌混合料，但也在規(guī)范要求的范圍內(nèi)，因此在高速公路的養(yǎng)護(hù)中可以對再生混合料進(jìn)行充分的利用。

在進(jìn)行再生混合料的施工時，需要經(jīng)過拌和、攤鋪及碾壓兩個工藝環(huán)節(jié)。其具體操作表現(xiàn)為：在拌和之前，將新集料的加熱溫度保持在180℃以上及190℃以下，而新瀝青的加熱溫度保持在145℃以上及160℃以下，RAP的預(yù)熱溫度保持在110℃以上及130℃以下。在拌和期間，利用再生機(jī)對RAP進(jìn)行風(fēng)干，再在計(jì)量之后利用運(yùn)送皮帶將其送入原生機(jī)攪拌缸中，從而將補(bǔ)強(qiáng)劑、新集料和RAP進(jìn)行拌和，再將再生劑均衡地噴灑其中之后，繼續(xù)添加新瀝青混合攪拌，在最后階段將礦粉加入其中攪拌均勻。而再生瀝青混合料的攤鋪與碾壓操作和普通熱拌瀝青混合料的施工幾乎沒有差異，可以利用相應(yīng)的直板式攤鋪機(jī)在路面上勻速且平衡地行走，再利用鋼輪壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)相配合對其進(jìn)行碾壓。需要注意的是，在施工之前要充分調(diào)整攤鋪機(jī)的性能，使其更加優(yōu)化，以此來保證攤鋪過程中的均勻性，而在施工期間也要增加碾壓強(qiáng)度，同時實(shí)時監(jiān)測再生混合料的攤鋪均勻性及空隙率，使得路面的平整度和密實(shí)度得到良好的保障。

4 結(jié)束語

綜上所述，在高速公路養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用高摻量RAP廠拌熱再生可以有非常良好的效果，其在提高經(jīng)濟(jì)效益的同時也符合環(huán)保的要求，同時還能節(jié)約資源。因此可以對此技術(shù)進(jìn)行合理而廣泛的運(yùn)用，從而更好地保護(hù)高速公路，延長其使用壽命，進(jìn)而為國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。