湖北汽車“后起之秀”

蔣李 石惟嘉

每年在重慶、武漢之間，約有120萬輛商品車通過長江航道。這一現(xiàn)象，體現(xiàn)著長江上下游間旺盛的商品車需求。

地處武漢、重慶之間的宜昌，綜合經濟實力位居湖北前三，但長期以來一直沒有較大的汽車生產基地布局。如今，隨著位于宜昌市獍亭區(qū)的廣州汽車集團乘用車有限公司宜昌項目基地（以下簡稱“廣乘宜昌基地”）建成投產，當?shù)仄嚠a業(yè)迎來新的機遇。

10月18-19日，支點財經記者走訪宜昌市相關政府部門、廣乘宜昌基地及汽車零部件企業(yè)。在近年國內車市整體低迷的背景下，與一線車企廣汽集團合作的宜昌汽車產業(yè)發(fā)展前景樂觀，未來路徑越發(fā)清晰。

選擇與“一線品牌”合作

宜昌是三峽大壩、葛洲壩等國家重要戰(zhàn)略設施所在地，被譽為“世界水電之都”，立體交通網絡優(yōu)越。但在汽車產業(yè)方面，當?shù)氐闹饓糁凡⒉黄教埂?/p>

“宜昌汽車產業(yè)發(fā)展較早，但經歷過不少曲折坎坷?！币瞬薪洕托畔⒒指本珠L宋祥林對支點財經記者說。

上世紀90年代初，當?shù)亍叭f山”牌中巴車、“至喜”牌農用汽車銷售情況良好，“很多經銷商提著現(xiàn)金住在招待所，只要有車就去搶”。隨著市場經濟發(fā)展，這兩個品牌因經營不善、企業(yè)轉型等原因，在行業(yè)競爭中逐漸掉隊，并退出歷史舞臺。

2010年前后，中國汽車市場井噴。次年，湖北汽車及零部件產業(yè)營收為3655億元，增速達18.2%，成為推動全省跨越式發(fā)展的領軍產業(yè)。

彼時，宜昌同樣大力推動汽車產業(yè)招商引資。2010年，誕生于河北的中興汽車開始南下，在宜昌市獍亭區(qū)建設整車生產基地。然而，該基地一直難以獲得突破性進展。整車產銷最一般，配套產業(yè)鏈自然也無從談起。

在汽車領域，頭雁效應無比重要。如果擇優(yōu)引入實力更加強勁的一線品牌與規(guī)模相對較小的中興汽車合作，無疑能降低產業(yè)發(fā)展風險。但選哪一家呢？彼時，東風、上汽等汽車集團都已在湖北建廠。基于差異化考量，宜昌市找到了當時還未布局湖北、位居世界500強之列的廣汽集團。

2013年，在宜昌市的促成下，廣汽集團與中興汽車在宜昌成立合資公司廣汽中興。但由于種種原因，該公司依舊運營不暢。2017年，廣汽決定獨資建設20萬輛產能的廣乘宜昌基地。

在近年國內車市整體低迷的背景下，廣乘宜昌基地給宜昌汽車產業(yè)發(fā)展注入了新的動力。譬如，該基地主攻廣汽集團自主品牌廣汽傳祺。全球知名咨詢機構J.D.Power今年發(fā)布的報告顯示，廣汽傳祺已連續(xù)7年位于中國自主品牌榜首。

目前，廣汽傳祺已在廣州、杭州、新疆等地布局了多個生產基地，其中廣州基地規(guī)模最大，宜昌基地與杭州基地規(guī)模不相上下。

值得注意的是，廣乘宜昌基地的落地，還承載著宜昌產業(yè)轉型的重任。長期以來，宜昌化工行業(yè)占比偏大，環(huán)境資源矛盾突出。廣汽集團的加入，為宜昌產業(yè)轉型升級打開了突破口。宋祥林表示，雖然汽車產業(yè)才剛開始起步，但未來有望成為宜昌的下一個支柱產業(yè)。

2018年1月8日，項目正式開工。2019年6月28日，廣乘宜昌基地生產的GA6首款批量車型正式下線。據(jù)了解，生產線前期主要生產GA6，后續(xù)將導入廣汽傳祺其他產品。

先搞定“核心”

回過頭看，宜昌這個汽車產業(yè)基礎相對薄弱的地級市贏得廣汽集團青睞，靠區(qū)位優(yōu)勢和已有合作基礎就夠了嗎？答案是否定的。

我國車企眾多，近年來國家對整車生產審批收緊。在宜昌市協(xié)調之下，順利拿到了廣乘宜昌基地產能相關批復，這是打動廣汽集團的關鍵所在。

此外，產業(yè)項目落戶離不開零部件廠商及材料、交通、人才等直接和間接配套要素的強力支撐?？v觀宜昌，盡管綜合實力位居全省前三，也曾有過汽車產業(yè)的探索，但就客觀而言，汽車產業(yè)基礎相對薄弱，零部件廠商少之又少。

硬件不足軟件補，事在人為。各類零部件公司進入當?shù)叵嚓P部門的視野，并根據(jù)行業(yè)規(guī)律有序布局。譬如，針對零部件配套，哪些是要優(yōu)先選擇在當?shù)亟◤S的，哪些是在產能完全釋放前先由外地供應的，當?shù)叵嚓P部門都“門兒清”。

“我們優(yōu)先招入運輸成本高、運輸時易變形且設廠成本可控的廠商，如車身鈑金件、座椅、車橋等，發(fā)動機、玻璃暫以外部供應為主?！币瞬歇V亭區(qū)汽車服務專班負責人、猇亭區(qū)招商局局長徐梅芳對支點財經記者說。

2018年，項目所在的獍亭區(qū)共引入汽車零部件項目25個，協(xié)議總投資24.16億元。今年新引進汽車零部件生產及相關配套項目9個，協(xié)議投資約6.76億元

其中，總投資1.8億元、占地88.5畝的江蘇新程汽配制造有限公司（以下簡稱“新程汽配”）宜昌基地，是首批落戶的核心零部件配套項目。

10月18日，記者走進新程汽配長200米、寬108米的工廠，工人正在調試設備并生產汽車車身沖壓件、汽車前縱梁、前壁板焊接總成件等關鍵焊接零部件。分批訂單完成后，這些零部件成品就將被送至主機廠進行總裝。

該項目負責人楊民斌是江蘇靖江人，他告訴記者，目前主要生產關鍵焊接零部件，能為廣乘宜昌基地年產20萬輛的目標提供支撐。

采訪中支點財經記者了解到，廣乘宜昌基地及配套產業(yè)就業(yè)人員薪酬都不低，以新程工廠的工人為例，每月實得薪酬一般在4000元以上。未來20萬輛產能完全釋放后，預計相關產業(yè)鏈新增就業(yè)人數(shù)能達到4000人以上，有望形成千億元級汽車產業(yè)鏈。

“目前，宜昌正著力圍繞廣汽配套開展汽車零部件產業(yè)園建設與招商工作，已聘請國內頂尖研究機構制定了汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃、產業(yè)鏈培育行動計劃和產業(yè)招商地圖?！彼蜗榱终f。

其他補短板的舉措也在不斷落地，譬如就地取“才”——廣乘宜昌基地與三峽職業(yè)技術學院建立了校企戰(zhàn)略合作，提供高素質產業(yè)工人。

產能爬坡進行時

與零部件布局同步，廣乘宜昌基地在原廣汽中興基地基礎上進行的“擴改建”工程也一同進行。2018年1月8日開工建設，今年6月竣工，該工程共歷經18個月建設周期。

“這個速度其實是特別快的。宜昌從沒建設過這么現(xiàn)代化的廠房。同時，廣汽對安全施工、特種設備、管道鋼構、防水都有特殊要求，要協(xié)調的事太多了。”徐梅芳說。

去年4月，正值廣乘宜昌基地推進關鍵期，管樁、打樁機供不應求，工程進度亮起紅燈。難題面前，服務專班前往荊州、荊門等地，經多方接洽、多輪協(xié)商，及時爭取到500根管樁，確保項目如期推進。

今年5月，基地廠區(qū)急需一種在防火防爆上有特殊要求的工業(yè)門，但全國生產廠家寥寥無幾。猇亭區(qū)政府得知情況后立即派專班趕赴天津銜接，可廠方回復這種門需求最大，從下訂單到出貨需要63天。投產在即，時間耗不起。服務專班從多個渠道做工作，向廠家說明購貨急迫性。通過協(xié)調，僅12天就將產品交付，解了項目的燃眉之急。

以上一系列努力的結果，便是如今這個引入100%自動化率焊裝生產線及一系列工藝自動化設備，在廣汽體系內智能制造水平最高的廠房。

支點財經記者在廠區(qū)看到，該基地運用了數(shù)百臺機器人，涵蓋了點焊、弧焊、螺柱焊、間接焊、涂膠、擰緊、滾邊、打刻等生產工藝，實現(xiàn)了關鍵工序的無人化、少人化，不僅節(jié)省了人力，更重要的是保證了質量。

近年來，新能源和智能化技術在持續(xù)推進。為適應新能源汽車發(fā)展趨勢，廣乘宜昌基地兼具新能源汽車設計生產能力。

成績背后，還有挑戰(zhàn)。目前，我國汽車產銷量面臨下行壓力。2019年1-9月，汽車產銷分別完成1593.9萬輛和1610.4萬輛，產銷量比上年同期分別下降12.1%和11%。

這一背景下，廣乘宜昌基地產能尚在逐步釋放之中。整車產能，與零部件布局也是相輔相成的。一旦零部件配套、整車生產同步突破，宜昌汽車產業(yè)將邁上新的臺階。

宋祥林則表示，作為宜昌轉型超越的重要抓手，宜昌市委、市政府對廣汽項目信心堅定。

“后續(xù)將繼續(xù)加大對廣乘宜昌基地的跟蹤服務力度和政策支持力度，并攜手企業(yè)奮力前行，在新車型研發(fā)引進、產品智能化、車身輕量化上取得新突破，通過持續(xù)創(chuàng)新不斷提升產品品質，擴大產品銷量?！彼蜗榱终f。