城市中心區(qū)生態(tài)綠地規(guī)劃與設計
——以成都環(huán)城生態(tài)區(qū)桂溪生態(tài)公園建設為例

李偉，蔡一民

（四川省建筑設計研究院有限公司 建筑景觀院，四川成都 610000）

0 引言

隨著城市中心區(qū)域商業(yè)、居住、公共服務設施及政府機構的成型，多元化業(yè)態(tài)的整合與高端配套的成熟，人流量日趨密集，城市開放公共空間需求與建設項目應運而生。對這些核心區(qū)域的綠地規(guī)劃設計，應秉承經(jīng)典傳世、多元開放、都市增益的基本設計理念，力求打造承載稀缺都市共享價值、黏合新舊城區(qū)的開放生態(tài)核心公園。本文以成都環(huán)城生態(tài)區(qū)桂溪生態(tài)公園建設為例，討論綠地公共空間的打造，倡導多元景觀、海綿城市建設等理念，為市民提供開放共享的生態(tài)場所。

圖1 項目區(qū)位

1 項目概況

成都高新南區(qū)是成都市城市外延發(fā)展的重要區(qū)域，片區(qū)以“現(xiàn)代商務中心、高端產(chǎn)業(yè)新城”為定位，將建設成為宜業(yè)宜居的國際化現(xiàn)代新城。緊鄰項目基地的環(huán)球中心、省廣電中心、新會展和在建的大源CBD保利中心將共同成為這一區(qū)域的建筑地標，而項目基地也將成為CBD核心都市窗景的重要組成部分（圖1）。

該項目用地面積94.6公頃（1419畝），位于繞城高速以南，天府一街、環(huán)館路以北，西臨益州大道，與錦城湖公園相望，東臨紅星路南延線，與江灘公園相接，東西長為2.1km，南北寬0.6km。天府大道從中部穿越，將項目分為東西兩個片區(qū)，現(xiàn)狀場地起伏坡度較大，棄土量大，但為堆坡塑形的立體構建提供了先天優(yōu)勢。周邊大源商務商業(yè)區(qū)及會展片區(qū)的商業(yè)、居住、公共設施逐步成型，為園區(qū)建設提供了有利基礎。

2 項目定位

項目位于高新區(qū)幾個已建重要公園點位的中央，起著至關重要的承上啟下作用，周邊公園綠地已具備相應屬性，因此要求該項目需要形成自身獨立特質，完成綠地系統(tǒng)多元化的同時，與區(qū)域內其他公園及生態(tài)綠地錯位協(xié)同發(fā)展（圖2）。如何定位該項目，如何與周邊城市道路交通、水系、公園游線無縫銜接、有機串聯(lián)，如何定義該項目功能需求，如何展現(xiàn)公園界面，如何消化利用現(xiàn)場200萬m3棄土等等，都是該項目需要解決的問題，也是設計由始至終思考的重點。該項目作為環(huán)城生態(tài)帶上的重要環(huán)節(jié)，城市主軸上的生態(tài)軸心，高新區(qū)的公共開放綠核，容納了豐富多元的都市活動，坐擁周邊日益成熟的都市環(huán)境，擁有充分的條件打造環(huán)城生態(tài)帶中最有魅力的中央公園。因此，設計在尊重和依托該片區(qū)屬性基礎上，將園區(qū)整體定位：中央生態(tài)軸心、高品開放綠核；公園性質：生態(tài)優(yōu)先、兼顧多元的都市中軸綠肺。

圖2 周邊綠地

在環(huán)城生態(tài)區(qū)中打造一個極具吸引力的綜合性都市活動平臺，有機連接周邊建成綠地。同時，桂溪生態(tài)公園還是成都高品質綠色生活的最新詮釋，創(chuàng)建城南高雅生活的生態(tài)富氧平臺，為周邊CBD區(qū)域提供綠色配套服務。另外，充分利用大量現(xiàn)狀棄土，營造坡地景觀，打造中軸線上的CBD區(qū)域都市窗景，形成大氣通透的都市界面，尤其在緊鄰繞城高速的區(qū)段，打開多樣的景觀通廊，達到近觀流水、中觀園景、遠眺大源的獨特景觀效果（圖3）。

圖3 項目鳥瞰圖

3 總體布局

在總體規(guī)劃設計上，園區(qū)景觀進行了統(tǒng)一而細致的設計，形成了“一軸、兩帶、六區(qū)、多節(jié)點”的總體景觀結構。其中：一軸為核心生態(tài)綠軸；兩帶為北部繞城生態(tài)緩沖帶、南部都市開放活力帶；在功能分區(qū)上，根據(jù)文化脈絡形成六個主題區(qū)域：夢想高地、多元草坪、逸趣山地、自然循環(huán)、樂活銀湖與森林養(yǎng)生；多節(jié)點：圍繞著“一軸”、“兩帶”及“六區(qū)”的主游線形成若干串珠狀景觀節(jié)點（圖4）。在文化表達上，融貫古今，探索和表達成都獨屬的都市性格與魅力成為貫穿始終的文化軸線，結合功能分區(qū)引入包括圣誕焰火節(jié)、城際青少年足球賽、桂溪音樂節(jié)、桂溪動漫節(jié)、繁星兒童戶外音樂劇、親子周末主題活動、夢想天空微電影節(jié)、桂溪藝廊年展和企業(yè)發(fā)布酒會等獨屬于該項目的特色年度活動（圖5）。同時在此總體布局的基礎上設計針對園區(qū)建筑風格、植物特色、水系系統(tǒng)、燈光照明、海綿城市方面都有長足的思考。設計著重對七個方面進行展示。

圖4 總平面圖

4 桂溪生態(tài)公園七大設計要點

4.1 大氣開敞的都市窗景

（1）充分利用現(xiàn)狀大量的棄土，經(jīng)過整理后形成園區(qū)內的制高點——繁星山丘，不僅能讓游人享受到都市級的登高美景，還能構建該區(qū)域立體視覺窗口，同時營造出環(huán)城綠地中最獨特的淺丘花林立體中央公園（圖6）。

圖6 淺丘花林

（2）合理布局植物群落，塑造疏密有致、景觀視線通廊明確的空間。緊鄰城市邊界及道路兩側，根據(jù)人車流視線組織和布置植物組團。

（3）園區(qū)周邊臨市政道路界面，與城市空間共融共享，形成通透、具有縱深感的都市綠地街景（圖7），同時考慮行人對園區(qū)視線的可達，也作為園區(qū)面向城市的展示帶。對于縱貫公園的天府大道，則盡量保證公園邊界的大氣開敞，力求將“路融于園”。

圖7 公園邊界

（4）注重按照不同車速下的視域寬度，組織具有韻律感的視線開敞與郁閉區(qū)，形成開合有序的空間節(jié)奏。在繞城高速上根據(jù)車行速度最大視線開口230m，天府大道沿線布置視線開口220m，滿足視線可達性要求。

4.2 完善通達的綠道系統(tǒng)

（1）強調桂溪生態(tài)公園與都市區(qū)域在景觀與交通上的有機聯(lián)系，使園區(qū)綠道有機融入外環(huán)一級綠道，在公園內構建集休閑、健身、觀景為一體的自行車騎行體系。道路串聯(lián)起園區(qū)中各處驛站，兼顧游覽與服務的功能，站在游客的角度考慮體驗方式的多樣性，騎行、步行無縫連接，極大豐富了園區(qū)內部的游覽模式（圖8）。

圖8 交通流線

圖9 人行天橋

（2） 構建綠道與步行天橋。周邊都市鏈接上為了克服天府大道對公園東西兩區(qū)的割裂，在靠繞城高速一側設計了為行人和騎行者提供安全快捷通過的天府大道天橋，而在下穿的益州大道亦設計了天橋與錦城湖公園相連，對于江灘公園和南側的CBD區(qū)域則設置了天橋和交通安全島，并結合斑馬線，讓游人安全通行，完善了區(qū)域的無障礙騎行綠道體系（圖9）。

（3）公園東西片區(qū)內設置兩個相互聯(lián)系的主環(huán)路，形成了約6km的林蔭步道。園區(qū)通過三級道路緊密聯(lián)系：一級道路是園區(qū)主游線，寬5m；二級道路是各分區(qū)內部的主要道路，寬2.4～3m；三級道路1.2～1.8m，專屬于步行者，提供給游人慢速游覽園區(qū)。

（4）根據(jù)規(guī)范及項目需求對桂溪生態(tài)公園的日游人容量進行計算，并據(jù)此測算出項目所需停車位為627個，考慮未來人流的增加，在項目基地內總共布置了停車位807個，其中地下車庫2座，地面停車場4個。

4.3 融貫周邊的多元水景

（1）園區(qū)水系與周邊水系相連貫，聯(lián)系錦城湖與錦江，并兼顧大源商務核心區(qū)月牙湖和江灘公園的補水，形成完善的區(qū)域水系統(tǒng)（圖10）。設計從錦城湖4號湖進行引水，一部分多余水體通過排洪渠進入已建橋涵排入錦江，一部分通過提升泵站為大源中心月牙湖和江灘湖區(qū)進行水源補充。

圖10 水體規(guī)劃

（2）園區(qū)內設計月灑銀湖、水巷、溪云綠環(huán)、排洪渠、銀河之路、雨水循環(huán)花園、天府大道東廣場水景等七大水景觀，類型豐富、形態(tài)多樣，為市民提供不同類型的水體景觀（圖11）。

（3）為創(chuàng)造良好的水域景觀效果，依據(jù)新建地勢對水景進行了合理的布置與優(yōu)化，保證繞城及園區(qū)內的游人均有優(yōu)質的濱水體驗。將以往市政排洪渠單一的駁岸體系，在滿足排洪要求的前提下進行景觀優(yōu)化，局部區(qū)域將水面擴大，形成水域最寬處為90m的湖面水景。同時在項目東片區(qū)結合地形條件及游客中心設計一處2萬m2的景觀湖面。

（4）園區(qū)內由于湖區(qū)、排洪渠的設置產(chǎn)生了較長的岸線，岸線總長度為5570m，結合其功能及使用需求，采用硬軟結合的水岸設計，為使用者提供豐富的親水體驗。

圖11 多樣化水體

4.4 特色鮮明的觀賞植被

（1）園內布局四大觀賞片區(qū)與九處觀賞組團，營造特色突出、季相分明的花林、色葉林群落，兼顧觀賞性、地域特色與生物多樣性（圖12）。

圖12 植物特色

（2）順應地形與景點特色，布置具有鮮明地域特色的海棠丘、芙蓉丘、銀杏林、櫻花丘、紅梅坡、友好城市花園等特色植被觀賞片區(qū)（圖13），并打造成都市花市樹觀賞基地，以再現(xiàn)陸游《成都行》中所描述的“成都海棠十萬株，繁華盛麗天下無”的勝景。

圖13 花丘花坡

（3）結合四大片區(qū)布局紅梅、玉蘭、紫薇、藍花楹、合歡、臘梅及色葉林觀賞組團，各個組團配有多樣的花徑，塑造四季皆景的園區(qū)植被景觀。

4.5 開放樂活的活動場地

（1）積極利用園區(qū)200萬m3的現(xiàn)狀棄土營造立體淺丘群，在園區(qū)內消化170萬m3土方，設計后在公園東西地塊各形成兩處最高點，結合兩處至高點形成景觀平臺。其余土方結合園區(qū)功能布置及交通流線，形成不同趣味的土丘與山地，最終形成趣味十足起伏開闔的緩坡組團以及大面積的開放式草坪空間，為未來園區(qū)空間的彈性利用打下了堅實的基礎（設計參考紐約中央公園地形起伏與空間開合關系，中央公園大草坪區(qū)域海拔為12m（圖14），山丘最高處海拔為48.1m，相對高差為36.1m，大于該項目26.3m的相對高差）。

圖14 中央草坪

（2）充分考慮多元的兒童活動類型，于兒童活動區(qū)設計兼顧安全與趣味的戲水設施，引入來自丹麥的KOMPAN或同等級國際定制版兒童活動設施，凸顯園區(qū)品質與樂趣（圖15）。

圖15 特色兒童場地

圖16 活動場地布置

（3）在園區(qū)的生態(tài)基底上，設置各類運動場地：籃球場、足球場、羽毛球場、乒乓球場、彈性運動場地、兒童活動區(qū)等等（圖16）。以人為本，激發(fā)活力，為市民提供不同的運動方式和運動體驗，滿足不同人群對公共空間的需求。

4.6 海綿城市理念的生態(tài)實踐

（1）在生態(tài)設計方面，作為海綿城市的綠地示范園區(qū)，全園的綠地率達到85.3%，而在園區(qū)采用的鋪裝材質中，70%采用透水鋪裝材質，其中主次游線鋪裝均為透水材料。全園徑流總量控制率達到81.5%，所有雨水進入再循環(huán)利用系統(tǒng)，地下雨水收集池占地860m2，收集雨水總量為3000m3，最終通過噴灌和澆灌的方式反補到園區(qū)的景觀用水當中。根據(jù)《海綿城市建設技術指南——低影響開發(fā)雨水系統(tǒng)構建》，成都市位于年徑流總量控制率的第II分區(qū)（80%≤α≤85%），經(jīng)計算，桂溪生態(tài)公園海綿城市設計指標在住建部技術指南二類低影響開發(fā)單元（80%≤α≤85%）徑流總量控制率的指標要求范圍內，對應設計日降雨量26.7～32.9mm。

（2）按照2014年頒布的海綿城市建設技術指南的規(guī)范要求，引入清水型生態(tài)系統(tǒng)和雨水花園技術，構建完善的園區(qū)水體收集自凈體系，凈化后水體為兒童戲水區(qū)等設施供水。自凈型雨水花園面積達到2萬m2（圖17）。

圖17 雨水花園

（3）將園區(qū)雨水經(jīng)由道旁集水淺溝匯集至雨水花園，結合雨水收集系統(tǒng)互動式水景觀，形成寓教于樂的科普景點，并輔以文字和圖像，展示宣傳和推廣整個環(huán)城生態(tài)建設的成果。

4.7 和諧共生的綠色建筑

（1）園區(qū)內建筑充分利用場地地形高差，結合使用功能采用多種處理方式。配套服務用房，利用場地高差，采用下沉處理方式，削弱建筑體量，下沉部分設置服務用房，使其有機融入淺丘體系當中（圖18）。

圖18 服務建筑

（2）地面部分設置主要用房，建筑立面開窗位置、大小結合日照和風向，充分利用自然資源，屋面、外墻采用保溫材料、節(jié)能門窗，盡可能降低建筑后期運營成本，節(jié)約能耗。

（3）公共廁所采用覆土處理，與景觀融為一體。地下車庫通過下沉庭院進行自然采光通風，降低能耗，節(jié)約資源。同時，建筑盡量采用可再生材料、鄉(xiāng)土材料，并與景觀材料契合，體現(xiàn)高新綠舟公園的現(xiàn)代、生態(tài)主題。

5 結語

本文以成都桂溪生態(tài)公園為例，討論通過七大特色的營造以及各個層面的規(guī)劃設計，將其打造成為一個會呼吸、能交流的環(huán)城生態(tài)之心的策略。建成后的項目，為市民提供了開放式多功能活動空間，創(chuàng)建了多元化都市活動開放平臺，構建了都市開放性邊界廊道，提供了都市活力與新區(qū)價值的可持續(xù)增長引擎，形成了相對完善的生態(tài)系統(tǒng)，成為天府大道中軸線一道靚麗的風景線，受到了市民的好評。項目規(guī)劃設計的理念與實踐經(jīng)驗，可供參考。

城市空間

用情感與詩心消除城市空間的冷漠

作為當今城市生活的一種文化現(xiàn)狀，在親友中和從事城市空間規(guī)劃設計的同行中，很難遇到覽物懷有詩心、作品追求詩意、談吐展現(xiàn)詩才的有情之人。這種社會性的文化修養(yǎng)欠缺和淺薄，形成了相逢唯宴飲的平庸社會氛圍。在此等專業(yè)人士手下不自覺地產(chǎn)生出一處處冷漠的城市空間也就不足為奇了?，F(xiàn)代城市的通病，諸如千城一面，大馬路成為行人生命的殺手，立交橋成為空間情感的鍘刀……慣用的城市道路系統(tǒng)規(guī)劃模式，往往就是布下一些主干道、次干道和支路的規(guī)則化網(wǎng)格。傳統(tǒng)城市的詩意的空間，山水的情趣，如巴渝十二景之屬，一再被破壞消蝕，留下的情感載體越來越少。