分析礦區(qū)公路滑坡成因機(jī)理及抗滑樁治理

廖劍斌

（湖南省有色地質(zhì)勘查局二一七隊(duì)，湖南 衡陽(yáng) 421000）

1 礦區(qū)公路滑坡分類與危害性分析

礦區(qū)公路滑坡的構(gòu)成要素主要包括以下幾點(diǎn)：滑坡體、滑坡壁、剪出口、滑坡臺(tái)階與滑動(dòng)面、滑動(dòng)帶等等。由于公路滑坡組成物質(zhì)不同，一般分為以下幾種，分別是對(duì)基層公路滑坡、殘積層公路滑坡、黃土公路滑坡、黏性土公路滑坡等等。結(jié)合礦區(qū)公路滑坡體厚度不同，主要分成四種，分別是表層公路滑坡、淺層公路滑坡、中層公路滑坡與深度公路滑坡等等。結(jié)合滑動(dòng)面位置不同，可以分成順層公路滑坡、切層公路滑坡、均勻公路滑坡等等。在礦區(qū)公路工程當(dāng)中，如果出現(xiàn)滑坡，公路的基礎(chǔ)與橋梁可能被全部摧毀，隧道的道門發(fā)生堵塞，對(duì)過(guò)往人員和行車安全產(chǎn)生較大的威脅。礦區(qū)公路滑坡的出現(xiàn)，會(huì)造成交通擁堵，對(duì)周圍居民的日常出行產(chǎn)生較大影響[1]。

2 礦區(qū)公路滑坡成因機(jī)理

（1）地質(zhì)條件。受礦區(qū)的地質(zhì)構(gòu)造和地層特性的影響，礦區(qū)周邊的公路特別容易出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象，比如，礦區(qū)地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造出現(xiàn)斷層與裂隙，會(huì)形成斜坡，特別是當(dāng)出現(xiàn)順坡緩傾出現(xiàn)傾角時(shí)，會(huì)形成大面積的滑坡[2]。此外，因?yàn)楦鱾€(gè)構(gòu)造單元存在較大差異，不同的構(gòu)造單元之間，會(huì)形成褶皺，進(jìn)而產(chǎn)生公路滑坡現(xiàn)象。

（2）外界氣候條件。如果外界降雨量過(guò)大，再加上降雨時(shí)間較長(zhǎng)，會(huì)增加礦區(qū)地下水含量，由于礦體強(qiáng)度不斷下降，會(huì)降低公路邊坡的穩(wěn)定性與安全性。礦區(qū)公路出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象，和外界的風(fēng)化作用有關(guān)，例如，公路巖土風(fēng)化速度加快，或者礦石當(dāng)中的礦物成分發(fā)生變化，會(huì)增加礦區(qū)公路發(fā)生滑坡的概率。

3 礦區(qū)公路滑坡的抗滑樁施工治理要點(diǎn)

（1）工程概況。本次研究的礦區(qū)公路位于亞熱帶季風(fēng)溫室氣候區(qū)，氣候適宜，最高溫度能夠達(dá)到36.5℃，最低溫度為-18℃，年平均氣溫為16.3℃，年平均降雨量為1085.6mm，每年的五月份到九月份為雨季，降雨量占據(jù)一年的79%左右。在此礦區(qū)公路當(dāng)中，受外界氣候條件與水文地質(zhì)條件的影響，部分路段出現(xiàn)滑坡，滑坡的前舌長(zhǎng)約為75m處有小河，此河道屬于清水江河，對(duì)公路滑坡沒(méi)有影響。

（2）礦區(qū)滑坡穩(wěn)定性分析。測(cè)量人員通過(guò)對(duì)該礦區(qū)公路滑坡現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查得知，此公路滑坡體宏觀變形跡象比較顯著，在坡體的后緣部位，出現(xiàn)明顯的張拉裂縫，部分公路坡面雖然進(jìn)行了加固處理，但是，錨固深度較小，并沒(méi)有進(jìn)入到穩(wěn)定層，公路坡頂位置裂縫封閉性較差，排水系統(tǒng)存在較多缺陷，使得地下水不斷滲入，提高礦區(qū)公路滑坡的下滑量。

該礦區(qū)公路滑坡中的滑體物質(zhì)主要由耕植土層、回填土與黏性土組成，滑體的厚度在2.30m～8.54m之間，由于滑坡的面積比較大，公路部分路段的路基已經(jīng)出現(xiàn)變形。此公路滑坡順著土層滑動(dòng)，在鉆探環(huán)節(jié)，出現(xiàn)擠壓、飽水和顏色雜亂等特征，滑動(dòng)帶的平均厚度為2.10m。

（3）抗滑樁治理工程措施。第一，抗滑樁的合理布置。設(shè)計(jì)單位需要結(jié)合施工圖勘察結(jié)果，進(jìn)行科學(xué)的分析，妥善布置抗滑樁，可以在公路路基的做成路肩部位布置一排十根的抗滑樁。第二，合理確定抗滑樁設(shè)計(jì)參數(shù)。樁錨固段的深度是樁長(zhǎng)的五分之二左右，抗滑樁縱向距離為5.8m，樁截面為1.6m＊2.2m，抗滑樁安全系數(shù)取1.2。

在設(shè)計(jì)抗滑樁的過(guò)程之中，設(shè)計(jì)人員要特別注意以下問(wèn)題，具體見(jiàn)表1。

表1 抗滑樁設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

另外，在抗滑樁施工過(guò)程當(dāng)中，施工單位需要結(jié)合抗滑樁平面布置做好相應(yīng)的定位工作，為了更好的提升抗滑樁施工質(zhì)量，作業(yè)人員需要做好基坑開(kāi)挖工作，需要保持基坑間合理間隔，然后進(jìn)行開(kāi)挖施工。避免坑壁出現(xiàn)塌陷，作業(yè)人員還要進(jìn)行護(hù)壁支護(hù)，由于基坑開(kāi)挖深度的不斷加大，可以采取逐段澆筑方式進(jìn)行護(hù)壁施工?；娱_(kāi)挖完畢后，如果遇到殘坡積粘土層，作業(yè)人員可以采用水泥煤灰漿，對(duì)基坑土體進(jìn)行擠密固結(jié)。抗滑樁施工完畢后，檢測(cè)單位還要對(duì)其進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)。

在礦區(qū)地質(zhì)自然災(zāi)害當(dāng)中，受地震作用影響，礦區(qū)公路滑動(dòng)面的抗滑力不斷減小，巖土內(nèi)部孔隙水壓力不斷提升，公路邊坡穩(wěn)定性下降，出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象。

圖1 抗滑樁施工位置

在地震和降雨的共同作用之下，公路出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象的概率增大，因?yàn)橛晁臐B透力較強(qiáng)，再加上地震作用，公路邊坡會(huì)出現(xiàn)大面積裂縫，產(chǎn)生滑坡現(xiàn)象。通過(guò)采用抗滑樁治理工程措施，能夠保證礦區(qū)公路結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，延長(zhǎng)公路的運(yùn)行時(shí)間?？够瑯兜氖┕の恢靡?jiàn)圖1。施工單位要保持整合抗滑樁的穩(wěn)定安全系數(shù)，并有效提升設(shè)計(jì)值，避免滑體超過(guò)樁頂。重點(diǎn)檢查周圍土層中是否存在細(xì)砂層，是否會(huì)出現(xiàn)流砂現(xiàn)象，進(jìn)一步提升抗滑樁施工強(qiáng)度。

（4）輔助工程施工要點(diǎn)。在礦區(qū)公路抗滑樁施工環(huán)節(jié)，施工作業(yè)人員還要在路基的左側(cè)路肩墻底外側(cè)，包括抗滑樁與樁間板頂部?jī)?nèi)側(cè)邊緣區(qū)域，砌筑M7.5的漿砌石擋墻，擋墻頂部寬度為0.9m，底部寬度為1.6m。另外，施工單位還要采取良好的排水措施，并對(duì)礦區(qū)公路路面進(jìn)行有效修復(fù)。

通過(guò)提升礦區(qū)公路抗滑樁施工水平，礦區(qū)公路邊坡的穩(wěn)定性得到顯著提升。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上，通過(guò)對(duì)礦區(qū)公路滑坡的抗滑樁施工治理要點(diǎn)進(jìn)行合理分析，能夠保證礦區(qū)公路滑坡得到更好治理，經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)部門的全面檢驗(yàn)之后，工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)，故可以為類似工程提供一定的借鑒。