自主品牌豪華SUV之爭(zhēng) WEY VV6 VS 領(lǐng)克 01

自主品牌走高端路線是一件讓人喜聞樂(lè)見(jiàn)的事，WEY VV6與領(lǐng)克01便分別是長(zhǎng)城以及吉利汽車(chē)各自旗下高端品牌的當(dāng)家花旦。

近來(lái)，以領(lǐng)克為首的國(guó)產(chǎn)高端品牌逐漸被消費(fèi)者認(rèn)可。消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的紅利使得國(guó)產(chǎn)品牌終于可以繞開(kāi)打了幾十年的價(jià)格戰(zhàn)，開(kāi)始在產(chǎn)品附加值以及產(chǎn)品所傳遞的核心價(jià)值觀上做文章。

長(zhǎng)城的高端品牌WEY成立至今，滿打滿算也只有三年不到的光景。而今，卻早已布齊了SUV的整個(gè)產(chǎn)品矩陣。事實(shí)上，早年的長(zhǎng)城品牌便是靠SUV坐穩(wěn)自主品牌一線的位置，哈弗系列的銷量也一直穩(wěn)居銷量榜前列。

眼前的兩臺(tái)車(chē)VV6與領(lǐng)克01其實(shí)都是兩家品牌的扛鼎之作，背負(fù)著銷量的重任。兩款車(chē)的價(jià)格區(qū)間都比較相近，VV6為14.80萬(wàn)～17.50萬(wàn) 元；領(lǐng) 克01為15.08萬(wàn)～20.08萬(wàn)元。在入門(mén)車(chē)型上，兩車(chē)差價(jià)僅為2800元，并且兩車(chē)都使用了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，都涵蓋了國(guó)VI車(chē)型，相信不少對(duì)于自主品牌并不熟悉的消費(fèi)者在初次做選擇時(shí)很容易陷入選擇困難癥。

兩款車(chē)外形都算塑造得比較成功，很容易給人留下深刻印象。領(lǐng)克01在設(shè)計(jì)方面更特立獨(dú)行一些，也更適合那些追求個(gè)性需求的消費(fèi)者，而VV6的外觀設(shè)計(jì)則深諳均衡之道，相對(duì)而言更顯大氣。作為家用而言，兩款車(chē)的外觀上基本都挑不出什么毛病。

尺寸方面，VV6的長(zhǎng)寬高分別是4625毫米、1860毫米、1720毫米，軸距為2680毫米，領(lǐng)克01的長(zhǎng)寬高則為4512毫米、1857毫米、1650毫米，軸距為2734毫米。相較而言，VV6在尺寸方面會(huì)更占優(yōu)勢(shì)，后排空間方面，VV6的表現(xiàn)也更為出色。不過(guò)相比同價(jià)位的合資競(jìng)品，它們?cè)诳臻g方面仍舊有著不小優(yōu)勢(shì)。

編輯觀點(diǎn)：其實(shí)這篇文章已經(jīng)鮮明闡述了兩車(chē)的特點(diǎn)，喜歡小眾、精致、對(duì)駕控有要求的消費(fèi)者，領(lǐng)克01絕對(duì)不會(huì)讓你們失望。而對(duì)空間有更大需求，更關(guān)心配置表、性價(jià)比的朋友，VV6才是你們的菜！

進(jìn)入到車(chē)內(nèi)，VV6的內(nèi)飾風(fēng)格更顯大氣，尤其擋把區(qū)域的兩排物理按鍵讓人有置身豪華車(chē)之感。而領(lǐng)克01又是另一種風(fēng)格，可以說(shuō)是現(xiàn)代和簡(jiǎn)約的結(jié)合，再添加一些諸如科技感的元素。其中，全液晶儀表盤(pán)加上超大尺寸的中控觸控屏是其加分項(xiàng)，小巧精致的擋把造型也很能抓人眼球。綜合而言，內(nèi)飾部分我個(gè)人更偏向于領(lǐng)克01，畢竟它的設(shè)計(jì)更新穎，使用起來(lái)也比物理按鍵過(guò)多的VV6要更易于上手。

作為深耕自主品牌SUV領(lǐng)域的長(zhǎng)城汽車(chē)，在打造高端車(chē)型方面，即使其他方面不如人意，配置也絕對(duì)不會(huì)落下。在入門(mén)級(jí)車(chē)型方面，VV6就比領(lǐng)克01多了前后側(cè)氣簾、胎壓監(jiān)測(cè)、360°全景影像、全速自適應(yīng)巡航、可開(kāi)啟全景天窗、真皮方向盤(pán)等配置。而在入門(mén)級(jí)車(chē)型的價(jià)格上，VV6比領(lǐng)克01便宜近3000元。這樣來(lái)看，入門(mén)級(jí)車(chē)型方面，VV6明顯更具性價(jià)比，如果受限于預(yù)算，僅能購(gòu)買(mǎi)入門(mén)級(jí)車(chē)型，那么VV6顯然更物超所值。而再往上比較，兩者又有諸多不同之處，但總的來(lái)說(shuō)，同價(jià)位的VV6的配置要稍高領(lǐng)克01半級(jí)。

動(dòng)力方面，兩款車(chē)均配備了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中領(lǐng)克01的2.0T能輸出最大功率為140千瓦，最大扭矩為300?！っ住沈?qū)、四驅(qū)版本均有配備，其中四驅(qū)版本為適時(shí)四驅(qū)。而VV6的2.0T能輸出最大功率為165千瓦，最大扭矩為385牛·米。其同樣分為兩驅(qū)、四驅(qū)版本，四驅(qū)版本也是適時(shí)四驅(qū)。單就參數(shù)而言，VV6的2.0T顯然占據(jù)了壓倒性優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，在優(yōu)秀參數(shù)的背后，VV6被不少車(chē)主吐槽的油耗高的問(wèn)題也客觀存在。

而在實(shí)際駕駛過(guò)程中，領(lǐng)克01所屬的CMA平臺(tái)也絲毫不怵。駕駛領(lǐng)克01上路時(shí)，我甚至有一種駕駛沃爾沃XC40的錯(cuò)覺(jué)，無(wú)論大角度的過(guò)彎還是小幅度的變道，領(lǐng)克01的指向性，彎中的循跡性都要強(qiáng)于VV6。在油門(mén)踏板的響應(yīng)方面，領(lǐng)克01也表現(xiàn)得更出色，渦輪介入時(shí)的遲滯難以察覺(jué)。而反觀VV6，雖說(shuō)配置以及空間優(yōu)勢(shì)巨大，但在駕控這一點(diǎn)上確實(shí)不如有著沃爾沃底子的領(lǐng)克01?；蛟S這也是領(lǐng)克01在看到如此強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手上市后，仍不愿自降售價(jià)的底氣所在。

銷量往往是鑒定一臺(tái)車(chē)好壞的最直觀數(shù) 據(jù)。VV6在2019年5月 售 出4136輛，2019年1～5月累計(jì)售出2.36萬(wàn)輛，占到WEY品牌58.7%的份額。領(lǐng)克01在2019年5月 售 出4104輛，2019年1～5月累計(jì)售出1.95萬(wàn)輛，占到領(lǐng)克品牌41.32%的份額。其中，領(lǐng)克01與2018年累計(jì)售出8.49萬(wàn)輛相比，銷量下滑相對(duì)嚴(yán)重。兩款車(chē)在度過(guò)了產(chǎn)品的新鮮期后，銷量都有不同程度的下跌。但未來(lái)如果能將月銷5000輛左右的成績(jī)保持下去，對(duì)于日后更多自主品牌計(jì)劃打造高端子品牌的想法，絕對(duì)有著相當(dāng)重要的指導(dǎo)意義。