寶能汽車，姚振華的“新玩具”

賀詩

插圖：《中國經(jīng)濟(jì)周刊》美編 孫竹

法國當(dāng)?shù)貢r間11月28日，法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（下稱“PSA”）舉行新聞發(fā)布會，表示公司計劃出售所持有的長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司（下稱“長安PSA”）50%的股份。

此前，長安PSA另一半股權(quán)持有者長安汽車（000625.SZ）在重慶聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所也預(yù)披露了擬出售所持有長安PSA 全部股權(quán)的信息，并于11月29日正式提出掛牌轉(zhuǎn)讓申請，轉(zhuǎn)讓底價為16.3億元。

PSA和長安汽車兩方均未正式宣布長安PSA的確定下家。不過，PSA發(fā)言人透露，“資本巨鱷”寶能集團(tuán)是長安PSA的潛在買家之一。

自2017年寶能集團(tuán)投資組建寶能汽車有限公司（下稱“寶能汽車”）以來，寶能汽車收購了觀致汽車的過半股份，并在全國多地布局汽車產(chǎn)業(yè)基地。近期，寶能集團(tuán)董事長姚振華與多位省市的黨政一把手會談，會談內(nèi)容均涉及汽車產(chǎn)業(yè)。

曾經(jīng)的“野蠻人寶能”，經(jīng)過兩年多的布局后，開始了在汽車行業(yè)的全速沖刺。

“脫虛向?qū)崱钡膶毮芟担?/h3>

寶能集團(tuán)真正進(jìn)入公眾視野，源于2015年的“寶萬之爭”。此后，“資本玩家”成了寶能集團(tuán)和其董事長姚振華的標(biāo)簽。

隨后，寶能集團(tuán)旗下前海人壽、鉅盛華等資本再度出擊，開始對南玻A、格力電器等優(yōu)質(zhì)制造業(yè)企業(yè)增持，并謀求控制權(quán)。

2017年2月24日，保監(jiān)會宣布，因編制提供虛假資料、違規(guī)運用保險資金等行為，對前海人壽及相關(guān)責(zé)任人員做出警告、罰款、撤職等行政處罰，其中，時任前海人壽董事長姚振華被撤銷任職資格，10年內(nèi)禁入保險行業(yè)。

對于姚振華和寶能集團(tuán)來說，這次行政處罰，是個人和企業(yè)發(fā)展的分水嶺。

受罰之后，寶能集團(tuán)的行事風(fēng)格悄然發(fā)生變化，在資本市場上，寶能系依然活躍，但開始收斂鋒芒，不再有“非拿下控制權(quán)不可”的咄咄逼人之勢。

同時，姚振華的目光不再局限于其起家的房地產(chǎn)、金融行業(yè)，開始聚焦傳統(tǒng)制造業(yè)。

寶能集團(tuán)內(nèi)部人士透露，姚振華一向被員工評價為“政策嗅覺敏銳”，保監(jiān)會的處罰讓他領(lǐng)會到了國家鼓勵實業(yè)的決心。

2017年3月20日，在姚振華受罰后不到一個月，寶能汽車掛牌成立。同時，姚振華本人也在多個場合表達(dá)了“脫虛向?qū)崱钡臎Q心。

2018年3月，寶能汽車創(chuàng)新研究院在陜西西咸新區(qū)揭牌，姚振華說，“我始終胸懷實業(yè)報國的理想，寶能也將始終踐行‘發(fā)展實業(yè)、回報社會的企業(yè)使命?！?/p>

某接近寶能的人士曾在接受媒體采訪時透露，姚振華深知“資本玩家”的標(biāo)簽對他很不利。尊重市場、實業(yè)報國是姚振華一直希望得到的評價。

布局汽車全產(chǎn)業(yè)鏈

從汽車產(chǎn)業(yè)布局來看，寶能集團(tuán)已醞釀許久。

最令業(yè)界震動的事件發(fā)生在2017年12月，寶能集團(tuán)宣布收購觀致汽車51%的股權(quán)，成為其大股東。

另外，從2017年10月起，寶能汽車先后在杭州、昆明、廣州和陜西西咸新區(qū)開建4個整車及零部件生產(chǎn)基地，號稱全部建成后可年產(chǎn)超200萬輛新能源汽車，總投資近千億元。

還有媒體報道稱，寶能汽車成立后即大肆擴(kuò)充銷售渠道，全國經(jīng)銷商和合作伙伴總數(shù)已突破200家。同時，結(jié)合寶能集團(tuán)自身優(yōu)勢，汽車配件、汽車金融、汽車保險等業(yè)務(wù)也相繼展開，“研發(fā)—零部件—整車制造—售后”的完整產(chǎn)業(yè)鏈已現(xiàn)雛形。

在傳出寶能集團(tuán)可能收購長安PSA的期間，姚振華還頻頻與多位省市黨政一把手進(jìn)行會談，會談內(nèi)容皆與汽車行業(yè)相關(guān)。

2019年11月28日，吉林省省長景俊海與姚振華舉行會談。景俊海指出，希望寶能集團(tuán)搶抓難得機(jī)遇，在汽車產(chǎn)業(yè)、食品加工、物流產(chǎn)業(yè)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、會展經(jīng)濟(jì)、文旅康養(yǎng)等方面謀劃落地項目，推動雙方全面全方位合作。

11月26日至29日，江蘇省委書記婁勤儉率江蘇省黨政代表團(tuán)赴廣東學(xué)習(xí)考察，在此期間，代表團(tuán)考察了寶能集團(tuán)科創(chuàng)中心。

汽車分析人士趙偉認(rèn)為，這是寶能集團(tuán)全速進(jìn)軍汽車行業(yè)的信號，“布局汽車行業(yè)兩年多后，寶能到了沖刺的時候。”

步子邁得有點大，為啥？

寶能集團(tuán)官網(wǎng)顯示，成立于1992年的寶能集團(tuán)總部位于深圳，其業(yè)務(wù)已涵蓋高端制造、現(xiàn)代物流、物業(yè)開發(fā)、綜合金融、文化旅游、航空業(yè)務(wù)、民生服務(wù)等七大核心板塊。

房地產(chǎn)和金融一直是寶能集團(tuán)的主要盈利來源。但2019年初，姚振華在寶能集團(tuán)高層會議上表示，10年內(nèi)，汽車行業(yè)的收入要占到寶能集團(tuán)總收入的一半。

可是，外界并不理解寶能集團(tuán)對汽車行業(yè)的巨額投入。

一方面，整車制造業(yè)是資金密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，具有資金投入大、回報時間長等特點，現(xiàn)今國內(nèi)車市又暫時處于下行狀態(tài)，這樣的巨額投入究竟能堅持多久？

另一方面，寶能集團(tuán)此前從未涉及工業(yè)制造領(lǐng)域，而資本運作的經(jīng)營邏輯與汽車行業(yè)明顯不同。

與新勢力造車企業(yè)不同，寶能集團(tuán)進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域采取的是并購的方式，特別是購買有生產(chǎn)資質(zhì)但發(fā)展處于低谷的企業(yè)，而不是創(chuàng)立自己的品牌。

此外，寶能集團(tuán)并不公布產(chǎn)品、供應(yīng)鏈、品牌、運作模式、戰(zhàn)略等，一進(jìn)入這一領(lǐng)域就圈地擴(kuò)產(chǎn)能，讓人摸不著頭腦，因為超200萬輛的產(chǎn)能明顯是超過市場需求的，工信部規(guī)劃的2020年新能源汽車年銷量也才200萬輛。

外界也因此質(zhì)疑，難道寶能集團(tuán)在汽車行業(yè)布局只是為了“豎起大旗”，然后“跑馬圈地”？

對此，趙偉認(rèn)為，這個問題需要從多角度理解。

首先，若寶能集團(tuán)想以汽車制造為誘餌換取地方政府的各種資源，很難達(dá)到目的。

瀕臨破產(chǎn)的華泰汽車是現(xiàn)成的例子——過去10多年來，華泰汽車以主業(yè)為名，換取了煤礦、土地、融資等各種資源。但借來的錢總是要還的，因為主業(yè)缺乏造血能力，如今華泰汽車的資金鏈已經(jīng)接近斷裂。

另一個方面來看，由于其集團(tuán)的多元化業(yè)務(wù)早已成型，相比傳統(tǒng)汽車制造商，寶能集團(tuán)的優(yōu)勢在于各業(yè)務(wù)板塊可以互為補(bǔ)充，能較少受到車市下行壓力的影響，“比如在一個地方投資建廠后，政府肯定會給相應(yīng)的優(yōu)惠政策，這對其金融或房地產(chǎn)板塊都是利好。”趙偉說，“這樣來看，寶能前面的步子邁大一點，也是可以理解的。”

編輯：呂江濤 ?lvjiangtao@ceweekly.cn

編審：張偉

美編：孟凡婷