優(yōu)化卷包設(shè)備輪保方式

蔡洪江，孫英俊，王光敬，劉 旋，鄧銘竹

（貴州中煙工業(yè)有限責(zé)任公司畢節(jié)卷煙廠，貴州畢節(jié) 551700）

0 引言

目前，國內(nèi)很多家煙草工業(yè)生產(chǎn)廠家使用的卷包設(shè)備都是由ZJ17 型卷煙機和ZB45（ZB25）型包裝機進(jìn)行組合形成一條完整的卷包生產(chǎn)線。在生產(chǎn)過程中，由于采用三班輪保制的模式，導(dǎo)致設(shè)備處于24 h 工作中。為了使設(shè)備能夠得到周期性的保養(yǎng)，一般在生產(chǎn)過程中都會停開一組同型號的設(shè)備來作為完好備用設(shè)備，它主要用于車間其他同型號的設(shè)備輪保時替換使用，但是往往因為生產(chǎn)任務(wù)和其他因素的影響，導(dǎo)致設(shè)備輪保工作計劃執(zhí)行不到位，使設(shè)備輪保質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，輪保周期較長。這樣嚴(yán)重影響了設(shè)備的穩(wěn)定性，使設(shè)備的運行效率明顯下降，最終導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量受影響。為此將對卷包機設(shè)備的輪保數(shù)據(jù)、生產(chǎn)過程中的交互關(guān)聯(lián)影響因素、管理難度進(jìn)行分析，找出能優(yōu)化卷包設(shè)備輪保方式的新方法，以提高輪保設(shè)備的質(zhì)量，滿足設(shè)備生產(chǎn)需求為目的。

1 現(xiàn)狀調(diào)查

1.1 設(shè)備輪保數(shù)據(jù)

對畢節(jié)卷煙廠2018 年1～3 月的卷包設(shè)備輪保情況進(jìn)行了數(shù)據(jù)統(tǒng)計（表1）。從表中可以看出，共輪保機臺數(shù)量7 臺，平均輪保周期為12.86 d/臺，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于了車間輪保制度規(guī)定的6 d/臺的周期。

表1 2018 年1～3 月份輪保機組統(tǒng)計分析表

如果按照12.86 d/臺的周期進(jìn)行輪保，車間14 臺設(shè)備循環(huán)輪保完一次需要的時間約為180 d，這個時間周期跨度太大，完全滿足不了車間設(shè)備保養(yǎng)的要求。

1.2 關(guān)聯(lián)影響

卷包機組輪保工作的不完善執(zhí)行不到位，在生產(chǎn)過程中影響涉及范圍較廣（圖1），也是各項成本消耗控制的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。如果能優(yōu)化完善設(shè)備輪保方法，就能系統(tǒng)地帶動其他指標(biāo)的改善和提高。

1.3 管控難度

卷包機組輪保過程中管控難度大，不可控因素較多，從管理角度分析它涉及到的有：原料物資科、生產(chǎn)管理科、生產(chǎn)車間、安全保衛(wèi)科等重要部門。

2 原因識別

2.1 界定相關(guān)方

根據(jù)輪保工作內(nèi)容，采用頭腦風(fēng)暴法、多維度掃描、界定了項目的相關(guān)方。針對識別出的相關(guān)方，運用邊界識別法繪制關(guān)聯(lián)分析圖（圖2），識別出影響因素并進(jìn)行了關(guān)系強弱判斷（表2）。

圖1 卷包機組輪保影響范圍關(guān)聯(lián)

圖2 卷包機組輪保模式項目關(guān)聯(lián)分析

2.2 建立衡量指標(biāo)

根據(jù)識別的項目相關(guān)方及主要影響因素，建立衡量指標(biāo)（表3）。

2.3 對衡量指標(biāo)進(jìn)行測量

2.3.1 卷包設(shè)備的運行效率

對車間14 臺生產(chǎn)中卷包設(shè)備2018 年1～3 月份運行效率進(jìn)行統(tǒng)計，卷包設(shè)備的平均運行效率為94.2%。

表2 卷包機組輪保新模式影響范圍關(guān)系強弱

表3 衡量影響因素的衡量指標(biāo)

2.3.2 卷包設(shè)備的臺班產(chǎn)量

通過統(tǒng)計2018 年1～3 月份卷包裝設(shè)備的臺班產(chǎn)量，得出平均臺班產(chǎn)量為52.68 箱/臺班。

2.3.3 輪保項目計劃書完整性

通過對2018 年度卷包輪保內(nèi)容進(jìn)行查閱，發(fā)現(xiàn)每月的輪保內(nèi)容主要是針對設(shè)備已出現(xiàn)的故障信息進(jìn)行統(tǒng)計保養(yǎng)，而列入輪保預(yù)檢修的常規(guī)項內(nèi)容較少存在漏項，導(dǎo)致設(shè)備不能徹底進(jìn)行保養(yǎng)維護，潛伏著一些故障隱患，造成輪保后的設(shè)備出現(xiàn)新發(fā)故障。

2.3.4 輪保考核制度執(zhí)行度

通過對2018 年度卷包輪保項目工作的考核內(nèi)容進(jìn)行查詢，發(fā)現(xiàn)并沒有對輪保人員進(jìn)行任何考核。對車間輪保制度進(jìn)行查閱，發(fā)現(xiàn)是因為考核條款不夠細(xì)化輪保過程中責(zé)任沒有落實到具體的某人，導(dǎo)致輪保人員責(zé)任心不強，不能徹底地把存在的設(shè)備問題進(jìn)行處理。

2.3.5 每月平均單臺輪保耗時

通過對2018 年1～3 月份的卷包設(shè)備輪保情況進(jìn)行了數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析（表1），平均輪保周期為12.86 d/臺遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于了車間輪保制度規(guī)定的6 d/臺的周期。

2.3.6 輪保人員中斷輪保項目去處理其他設(shè)備故障的頻次

通過對輪保人員進(jìn)行書面調(diào)查咨詢，在輪保設(shè)備過程中是否存在因其他生產(chǎn)中的設(shè)備發(fā)生故障時而暫停輪保工作去處理其他設(shè)備故障，結(jié)論是在輪保過程中因為其他生產(chǎn)設(shè)備發(fā)生故障時被安排暫停輪保工作去處理其他設(shè)備故障，每個月平均都會出現(xiàn)3 次左右，每次耗時不等。

2.3.7 每月備件計劃的申報

通過查閱車間每月配件缺件登記表并向負(fù)責(zé)車間備件申報統(tǒng)計的設(shè)備管理員查閱備件申報計劃，得出每月的配件缺件登記表登記的內(nèi)容信息不完善，有的登記信息只有名稱，沒有件號、數(shù)量、型號等問題，導(dǎo)致設(shè)備員進(jìn)行統(tǒng)計時無法正確填寫要申報的備件的數(shù)量，最終車間設(shè)備組也沒有對需要申報的備件計劃進(jìn)行審核。導(dǎo)致了每月備件申報計劃不準(zhǔn)確，造成設(shè)備輪保時因缺件而延長輪保周期。

2.3.8 備件是否按時按量到貨

通過咨詢車間查庫員，經(jīng)查庫員反饋每月車間申報采購的備件經(jīng)常出現(xiàn)車間上月申報的到當(dāng)月底都還不到貨，在咨詢原料物資科相關(guān)負(fù)責(zé)人造成這樣的原因有幾種，首先，有的備件延時到貨是因為招標(biāo)公司沒有按時發(fā)貨導(dǎo)致，有的備件延時是因為招標(biāo)公司因數(shù)量不夠分多批發(fā)貨，有的備件延時到貨是因為本來生產(chǎn)的周期較長無法短時間提供到貨。最終導(dǎo)致本月需要的備件不能按時到貨，造成設(shè)備輪保時因缺件而延長輪保周期。

2.3.9 輪保人員發(fā)生事故的次數(shù)

通過咨詢車間安全組負(fù)責(zé)人并查閱2016—2018 年度期間的安全事故，車間輪保組人員在輪保設(shè)備過程發(fā)生過1 次處理卷接設(shè)備時較輕的安全事故，再進(jìn)一步查詢每月制定的設(shè)備輪保計劃中沒有針對存在安全隱患的故障進(jìn)行安全識別和提前告知注意事項。但是根據(jù)廠部安全保衛(wèi)科的要求，在設(shè)備輪保維修期間需要針對可能存在的安全隱患，車間安全組人員需要提前進(jìn)行識別和告知。

3 制定并實施改進(jìn)措施

3.1 制定車間備件申報制度

通過對車間備件申報流程的梳理，備件申報主要是由三個班的設(shè)備運行情況和需求而登記缺件信息，并由設(shè)備員每天統(tǒng)計缺件記錄本上的信息來制定備件計劃申報。在此過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)登記的信息不正確、漏項、數(shù)量不對導(dǎo)致制定的備件申報計劃不正確，因此制定了《車間備件申報制度》，制度明確了備件的申報流程，和備件申報各個環(huán)節(jié)的相關(guān)負(fù)責(zé)人以及相應(yīng)的考核規(guī)定。通過備件申報制度的實行，嚴(yán)格要求每月的備件申報必須組織車間的設(shè)備人員、輪保人員、備件領(lǐng)用員、設(shè)備科負(fù)責(zé)備件采購的相關(guān)人員進(jìn)行備件申報審核會議，對車間備件申報內(nèi)容逐條進(jìn)行審核，最終形成會議紀(jì)要進(jìn)行存檔。

3.2 對設(shè)備輪保關(guān)鍵性工序工作流程進(jìn)行整改和優(yōu)化

因在輪保過程中經(jīng)常需要領(lǐng)用備件進(jìn)行更換，去庫房查詢發(fā)現(xiàn)采購的備件總是遲遲不到貨，導(dǎo)致設(shè)備輪保暫停等待備件到貨。另外還經(jīng)常出現(xiàn)輪保人員因其他生產(chǎn)中的設(shè)備發(fā)生故障后中斷輪保項目去處理其他設(shè)備的頻次較高，導(dǎo)致輪保時間延長。經(jīng)車間將此情況反饋給廠領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)職能部門后，最后經(jīng)大會商討，確定將備件采購的工作由原料物資科移交給設(shè)備科來負(fù)責(zé)，并要求設(shè)備科優(yōu)化并加強備件采購的工作，加快備件到貨時間，提高備件的使用效率；要求在生產(chǎn)中的設(shè)備出現(xiàn)較大故障時除跟班維修工無法處理的情況之外，其他原因都不能使輪保項目暫停，嚴(yán)格將每臺的設(shè)備的輪保時間控制在6 d/臺之內(nèi)；最后重新對設(shè)備輪保關(guān)鍵性工序工作節(jié)點流程圖進(jìn)行了細(xì)化和優(yōu)化，消除了備件等待工序和暫停輪保工作處理其他設(shè)備故障工序，減少了輪保時間的浪費。優(yōu)化的設(shè)備輪保流程如圖3 所示。

3.3 制定相關(guān)設(shè)備輪保管理制度和輪?；鶞?zhǔn)書

通過與輪保組人員進(jìn)行溝通交流，了解到目前的輪保計劃書不夠細(xì)化、存在遺漏內(nèi)容，目前車間只是針對需要輪保的卷包機組收集設(shè)備已出現(xiàn)的故障信息，列入輪保專項檢修內(nèi)容，而預(yù)檢修內(nèi)容比較少；另外在輪保過程中因項目責(zé)任落實不明確，沒有細(xì)化責(zé)任，導(dǎo)致輪保后的設(shè)備質(zhì)量不到位。因此，重新制定了《車間輪保管理制度》細(xì)化輪保項目責(zé)任人，將工作落實到具體的人員身上，可進(jìn)行責(zé)任追溯。再對輪保標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行升級，增加預(yù)檢修專項內(nèi)容，制定出規(guī)范的《輪?；鶞?zhǔn)書》，主要包括《設(shè)備輪保實施計劃表》《ZJ17 型卷煙機輪保內(nèi)容計劃表》《ZB45 型包裝機輪保內(nèi)容計劃表》《ZB25 型包裝機輪保內(nèi)容計劃表》《設(shè)備輪保換件記錄表》等5 項內(nèi)容。換件記錄表主要是登記輪保過程中換件記錄方面于驗收時可查詢設(shè)備的換件情況，實施計劃表主要是確定輪保機組、規(guī)定好輪保時間起始節(jié)點、劃分好輪保范圍、明確責(zé)任人、成立檢查小組。

圖3 設(shè)備輪保優(yōu)化流程

3.4 編寫安全告知交底書

安全是生產(chǎn)的第一位，設(shè)備的輪保也必須保證整個過程中人員的人身安全。因此制定了輪保設(shè)備前的《安全告知交底書》主要是根據(jù)每次輪保內(nèi)容存在的所有危險源進(jìn)行詳細(xì)的識別和告知。在輪保開始之前，輪保人員必須祥讀安全告知交底書，嚴(yán)格按照安全交底書上的要求來執(zhí)行。

3.5 制定嚴(yán)格的輪保設(shè)備驗收標(biāo)準(zhǔn)

為了驗證設(shè)備輪保后的穩(wěn)定性，保證輪保后的設(shè)備為完好設(shè)備可隨時進(jìn)行開機生產(chǎn)。那么，就必須得在設(shè)備輪保后進(jìn)行嚴(yán)格的驗收。因此，對輪保的驗收方案進(jìn)行了優(yōu)化，細(xì)化輪保驗收標(biāo)準(zhǔn)，制定《設(shè)備驗收表》內(nèi)容主要包含設(shè)備的運行機速、產(chǎn)量、各輔料的消耗、煙支和煙包各項工藝指標(biāo)的檢驗、調(diào)試過程中設(shè)備的穩(wěn)定性等進(jìn)行評價驗收，設(shè)備輪保完后由車間設(shè)備檢查小組進(jìn)行嚴(yán)格驗收評價后才能進(jìn)行交機。

4 實施效果

（1）通過實施開展，輪保設(shè)備的質(zhì)量得到提高，設(shè)備的運行也相對穩(wěn)定。對2018 年8～12月份、5 個月的臺班產(chǎn)量的統(tǒng)計，得出平均臺班產(chǎn)量為55.25箱，比在實施之前的52.68 箱提高了2.57 箱。按每臺班產(chǎn)量55.25 箱、每年生產(chǎn)任務(wù)40 萬箱計算，一年需生產(chǎn)的臺班總數(shù)為400 000÷55.25≈7240 個。根據(jù)畢節(jié)卷煙廠三車間提供的能源耗損數(shù)據(jù)，2018 年度畢節(jié)卷煙廠單箱耗天然氣量6.95 m3/箱、單箱耗電量37.80（kW·h）/箱、單箱耗水量0.36 t/箱；工業(yè)單價分別為3.7 元/m3、0.47 元/（kW·h）、3.7 元/t。那么，每年可多生產(chǎn)7240×2.57＝18 606.8 箱。在總計劃產(chǎn)量不變的情況下，一年能節(jié)約能源耗損費用為（6.95×3.7+37.80×0.47+0.36×3.7）×18 606.8＝83.38 萬元。

（2）通過對2018 年8～12月份、5 個月的卷包設(shè)備運行效率進(jìn)行統(tǒng)計，得出平均每月卷包運行效率達(dá)到了95.89%，比在實施前的現(xiàn)狀值94.2%基礎(chǔ)上提高了1.69%。

（3）通過對2018 年8～12 月份、5 個月的卷包設(shè)備輪保情況進(jìn)行統(tǒng)計，得出輪保設(shè)備的平均周期為5.81 d/臺與實施前的現(xiàn)狀值12.86 d/臺相比，設(shè)備輪保時間效率提高了54.82%。

5 結(jié)語

通過對卷包設(shè)備輪保方式的探索和優(yōu)化，最后將所有的資料進(jìn)行整理并編寫成了工廠內(nèi)部的培訓(xùn)教案、教材、PPT 可在今后供設(shè)備輪保人員進(jìn)行系統(tǒng)性的培訓(xùn)。接下來車間將繼續(xù)對卷包設(shè)備輪保工作進(jìn)行持續(xù)跟蹤和優(yōu)化，下一步計劃將卷包設(shè)備輪保方式推廣到車間的裝封箱機和嘴棒成型發(fā)射機等設(shè)備上使用，全面提高車間設(shè)備的運行效率。