公路橋梁施工中預應力技術(shù)的應用

牛彪

中交路橋北方工程有限公司 北京 100024

1 預應力技術(shù)概述

預應力技術(shù)主要是借助混凝土結(jié)構(gòu)，提升整體結(jié)構(gòu)施工的穩(wěn)固性。在實際施工過程中，由于應用預先施加應力的方法，能夠借助該項技術(shù)，全面提升混凝土結(jié)構(gòu)抗壓性能。預應力技術(shù)能夠有效彌補混凝土抗拉性能中存在的不足，從而使得受拉區(qū)混凝土開裂時間有著明顯的延長，增加道路橋梁結(jié)構(gòu)整體的使用壽命。現(xiàn)階段，隨著大量的新材料、新技術(shù)被廣泛應用，預應力技術(shù)也得到了很大的推廣。

2 公路橋梁施工中預應力技術(shù)的應用要點

2.1 公路橋梁施工中的預應力張拉技術(shù)

張拉技術(shù)在公路橋梁施工技術(shù)的重要組成部分，此項技術(shù)的實踐對于硬件資源的實際使用性能具備較高水平的關(guān)注。首先，需要對鋼絞線進行合理布置，結(jié)合油表所顯示出的數(shù)值特征，對鋼絞線的具體形變狀態(tài)進行研究總結(jié)，以此保證預應力施工技術(shù)的實施可以為橋梁施工質(zhì)量的改進提供幫助。要加強對混凝土強度特征的關(guān)注，更多的結(jié)合橋梁對承重性能的實際需要，制定符合混凝土資源制備需要的策略，使更多的預應力技術(shù)資源在實際應用的過程中，能夠保證有效的憑借張拉技術(shù)的實踐實現(xiàn)對橋梁施工技術(shù)資源的總結(jié)，使更多的預應力技術(shù)應用方案可以在張拉技術(shù)的成功實踐過程中，更好的適應公路橋梁施工技術(shù)應用的實際需要[1]。

2.2 灌漿孔位置設(shè)計技術(shù)

灌漿工藝是保證公路橋梁的使用質(zhì)量得到穩(wěn)定設(shè)置的關(guān)鍵，在進行此項工藝實施的過程中，需要加強對灌漿工藝粘結(jié)力的關(guān)注，結(jié)合預應力技術(shù)設(shè)置的實際需要，制定符合灌漿孔技術(shù)設(shè)置需要的具體策略，以此保證施工活動的開展可以成熟有效的適應灌漿孔方位的實際設(shè)置需要，使灌漿孔的設(shè)置技術(shù)可以在經(jīng)驗累積的過程中實現(xiàn)逐步的優(yōu)化。要分析灌漿孔的實際應用效果，并在進行預應力技術(shù)實踐的過程中，實現(xiàn)灌漿技術(shù)的順利推進。在進行灌漿技術(shù)應用點位設(shè)置的過程中，需要加強對泌水孔狀態(tài)的關(guān)注，使灌漿技術(shù)在具體應用的過程中，可以保證空氣資源實現(xiàn)完整的排出處理，并使波紋管的安裝可以按照灌漿孔的方位特點實現(xiàn)優(yōu)化設(shè)計。

2.3 波紋管安裝的技術(shù)要點

波紋管的正確安裝是預應力技術(shù)的作用得到完整顯現(xiàn)的關(guān)鍵。因此，需要首先將波紋管的安裝工作進行較高水平的定位，使預應力技術(shù)的應用方案在制定的初始階段，可以更加有效的適應波紋管裝置的安裝應用需要，為波紋管在張拉施工推進過程中，更好的發(fā)揮其自身作用提供幫助。在預應力技術(shù)應用的過程中，需要結(jié)合波紋管的磨損狀態(tài)進行波紋管實際安裝工藝的設(shè)置，以此保證波紋管施工活動的推進可以更加成熟有效的適應波紋管磨損控制措施的具體需要[2]。在進行施工圖紙研究的過程中，需要強化對波紋管施工標準的重視，結(jié)合預應力技術(shù)應用的具體方案，實現(xiàn)對施工活動步驟的明確化處理，為波紋管安裝工藝充分適應預應力技術(shù)的全面應用要求提供技術(shù)支持。

3 公路橋梁施工過程中預應力技術(shù)的具體應用

3.1 在多跨橋梁工程中的應用

在我國公路橋梁工程施工過程中，大型工程均會涉及諸多方面的因素且其結(jié)構(gòu)也十分復雜。特別是多跨橋梁，橋梁的不同位置能夠承載的彎矩作用不同。多跨橋梁的跨中的位置會受到正彎矩的作用，即橋梁的下半部分會被拉伸，則其支座上側(cè)的位置會被拉伸，承受負彎矩作用。一般情況下，混凝土的抗拉伸能力和受剪能力較差，無法滿足大型橋梁的質(zhì)量要求。因此，在對多跨橋梁施工過程中應用預應力技術(shù)，很大程度上能有效增強多跨橋梁支座及跨中位置的受剪與抗拉能力，進而有效提升多跨橋梁的質(zhì)量安全，提高其穩(wěn)定性。

3.2 在受彎構(gòu)件中的應用

一般情況下，應用預應力技術(shù)能有效改善混凝土的受彎狀況且有效增強其抗拉能力，由于混凝土抗拉及受彎能力較弱，在受彎部件中使用預應力技術(shù)可有效改善這種情況，進而在最大程度上發(fā)揮出其抗拉能力，彌補公路橋梁施工過程中抗彎及抗拉能力不足的情況。

3.3 在混凝土路面的應用

在我國公路橋梁施工過程中對混凝土路面應用預應力技術(shù)能在一定程度上使鋼筋及混凝土中的骨料形成比較強的黏結(jié)力，確?；炷谅访嬖陂L期使用中內(nèi)不會出現(xiàn)裂縫。現(xiàn)階段，在大部分公路橋梁施工過程中已廣泛應用了預應力技術(shù)，能夠有效提升混凝土路面的抗拉伸情況[3]。預應力技術(shù)的應用是為有效削弱混凝土構(gòu)件的拉應力作用，最大程度上充分發(fā)揮混凝土的抗拉能力。因混凝土路面受到溫度影響，并長期受車輛荷載作用，會使其路面逐漸出現(xiàn)變形的情況，這對公路橋梁產(chǎn)生了很大影響。因此，在施工中應對預應力技術(shù)在整體工程中的應用進行全面考慮。

4 結(jié)語

綜上所述，公路橋梁作為我國交通運輸發(fā)展的基礎(chǔ)條件，應對其予以充足的重視，以保障公路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。該項技術(shù)在我國公路橋梁施工中的應用，能夠有效的提升橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，而且在實際操作過程中，便于操作人員對其進行操作，具有較高的安全系數(shù)。因此，應將預應力技術(shù)廣泛應用到我國公路橋梁施工中，在實際應用過程中，不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓，從整體上提升我國橋梁的質(zhì)量。