航天型號(hào)質(zhì)量量化控制的研究與實(shí)踐

高德亮

空裝駐上海地區(qū)第一軍事代表室 上海 200235

航天型號(hào)質(zhì)量系統(tǒng)十分復(fù)雜、技術(shù)要求難度大、專業(yè)接口要求高、產(chǎn)生工作環(huán)境十分惡劣，對(duì)型號(hào)產(chǎn)品自身質(zhì)量與使用可靠性要求高。當(dāng)前，航天系統(tǒng)存在著多型號(hào)產(chǎn)品并行研制，研制進(jìn)度要求集中、呈現(xiàn)出常態(tài)化高密度型號(hào)產(chǎn)品發(fā)射的新特點(diǎn)，需要針對(duì)型號(hào)產(chǎn)品質(zhì)量管理的思維理念和方式方法進(jìn)行創(chuàng)新改革。不斷深入推進(jìn)型號(hào)產(chǎn)品自身質(zhì)量與使用可靠性量化管理控制是當(dāng)時(shí)航天型號(hào)產(chǎn)品質(zhì)量管理工作發(fā)展的必經(jīng)之路，也是確保航天型號(hào)任務(wù)成功完成的基本要求。

1 型號(hào)產(chǎn)品質(zhì)量量化控制管理模式

根據(jù)堅(jiān)持、創(chuàng)新、發(fā)展、完善的型號(hào)產(chǎn)品質(zhì)量管理工作思路，積極探索出了能夠滿足當(dāng)前航天新形勢(shì)、新任務(wù)、新要求的型號(hào)產(chǎn)品質(zhì)量量化管理控制模式。在航天系統(tǒng)工程理論的基礎(chǔ)框架里面，將當(dāng)前航天型號(hào)產(chǎn)品質(zhì)量作為工作要素，將型號(hào)產(chǎn)品零缺陷的自身質(zhì)量文化構(gòu)建作為當(dāng)前質(zhì)量工作思想基礎(chǔ)和思維理念，把量化質(zhì)量管理制度和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范系統(tǒng)構(gòu)建、技術(shù)基礎(chǔ)支撐機(jī)構(gòu)組織及質(zhì)量工作信息化平臺(tái)推進(jìn)作為目前航天型號(hào)產(chǎn)品質(zhì)量工作三大支撐[1]。

在航天型號(hào)質(zhì)量管理體系能夠滿足有效運(yùn)行的基礎(chǔ)前提下，不僅要不斷推進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量管理體系的指導(dǎo)工作，而且要將型號(hào)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過(guò)程質(zhì)量量化控制的質(zhì)量管理工作與相關(guān)管理系統(tǒng)工作進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，總結(jié)歸納出有效的成功經(jīng)驗(yàn)，積極完善當(dāng)前型號(hào)產(chǎn)品質(zhì)量工作保障模式，不斷強(qiáng)化航天型號(hào)產(chǎn)品、服務(wù)質(zhì)量和質(zhì)量工作管理水平。

2 型號(hào)產(chǎn)品質(zhì)量量化控制與實(shí)踐

2.1 設(shè)計(jì)要求方面

設(shè)計(jì)作為型號(hào)產(chǎn)品研制工作的源頭，能夠切實(shí)提高型號(hào)產(chǎn)品自身質(zhì)量可靠性、實(shí)現(xiàn)有效控制技術(shù)要求風(fēng)險(xiǎn)的重要環(huán)節(jié)。目前，航天型號(hào)產(chǎn)品的研制工作任務(wù)下達(dá)主要依靠型號(hào)任務(wù)書(shū)、運(yùn)行環(huán)境條件等方式開(kāi)展傳遞航天型號(hào)總體對(duì)分系統(tǒng)部分、分系統(tǒng)部分對(duì)產(chǎn)品單機(jī)設(shè)計(jì)方面的具體技術(shù)要求，按照實(shí)際圖樣、相關(guān)技術(shù)條件等具體傳遞設(shè)計(jì)方面對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的技術(shù)質(zhì)量要求。這幾年來(lái)，部分型號(hào)質(zhì)量問(wèn)題主要暴露出在產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求領(lǐng)域的質(zhì)量量化程度不能滿足要求。因此，航天總體部實(shí)施相應(yīng)改進(jìn)工作，特別是針對(duì)型號(hào)I、Ⅱ類(lèi)單點(diǎn)問(wèn)題故障涉及的相關(guān)產(chǎn)品添加了設(shè)計(jì)關(guān)鍵重要特性，針對(duì)接口的質(zhì)量管控方面開(kāi)展了對(duì)應(yīng)產(chǎn)品接口數(shù)據(jù)表單（IDS）內(nèi)容的相關(guān)試點(diǎn)工作[2]。

首先是型號(hào)I、Ⅱ類(lèi)單點(diǎn)故障問(wèn)題分析和設(shè)計(jì)關(guān)鍵重要特性添加。型號(hào)I、Ⅱ類(lèi)單點(diǎn)故障問(wèn)題是相關(guān)彈（箭）型號(hào)研制工作里面最主要的技術(shù)要求風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)此種情況，細(xì)化對(duì)應(yīng)的工作流程，對(duì)型號(hào)I、Ⅱ類(lèi)單點(diǎn)故障問(wèn)題模式產(chǎn)品自身的關(guān)鍵重要特性和強(qiáng)制過(guò)程檢驗(yàn)點(diǎn)的添加、管理措施和相關(guān)確認(rèn)結(jié)果實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量量化要求。

其次是IDS相關(guān)試點(diǎn)工作。根據(jù)這幾年以來(lái)各型號(hào)產(chǎn)品研制過(guò)程和發(fā)射過(guò)程里面因接口部分出現(xiàn)不協(xié)調(diào)而導(dǎo)致的具體質(zhì)量問(wèn)題，為進(jìn)一步強(qiáng)化接口部分質(zhì)量管控，依靠接口部分具體的數(shù)據(jù)表單實(shí)現(xiàn)對(duì)技術(shù)接口開(kāi)展管控工作，有效實(shí)現(xiàn)彈（箭）上、地面等相關(guān)部分的面向型號(hào)產(chǎn)品的接口部分管控工作。

2.2 試驗(yàn)驗(yàn)證方面

首先是環(huán)境適應(yīng)性方面的質(zhì)量量化驗(yàn)證。在研型號(hào)產(chǎn)品除根據(jù)常規(guī)要求進(jìn)行力學(xué)環(huán)境相關(guān)試驗(yàn)外，還需要根據(jù)載人運(yùn)載火箭方面成功研制經(jīng)驗(yàn)開(kāi)展運(yùn)行環(huán)境安全質(zhì)量余量試驗(yàn)，如在某相關(guān)型號(hào)產(chǎn)品研制過(guò)程里面明確要求關(guān)鍵電子產(chǎn)品應(yīng)該進(jìn)行運(yùn)行環(huán)境安全質(zhì)量余量試驗(yàn)的具體要求，增添隨機(jī)振動(dòng)量級(jí)和相關(guān)的溫度上下限試驗(yàn)部分，實(shí)現(xiàn)摸清關(guān)鍵電子產(chǎn)品部分對(duì)于相關(guān)力學(xué)環(huán)境、熱環(huán)境的實(shí)際耐受極限。

其次是設(shè)計(jì)裕度方面量化驗(yàn)證要求。對(duì)于真正影響型號(hào)產(chǎn)品自身可靠性的關(guān)鍵重要參數(shù)，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際留有相應(yīng)的設(shè)計(jì)裕度，同時(shí)通過(guò)嚴(yán)密的分析和驗(yàn)證過(guò)程。

最后是可靠性指標(biāo)方面量化驗(yàn)證要求。為深入實(shí)現(xiàn)當(dāng)前新研制型號(hào)里面相關(guān)產(chǎn)品的自身可靠性方面指標(biāo)量化驗(yàn)證要求，組織相關(guān)部門(mén)設(shè)計(jì)人員和產(chǎn)品可靠性專業(yè)技術(shù)人員一起進(jìn)行積極深入的可靠性研究工作，對(duì)目前在研型號(hào)各級(jí)各類(lèi)產(chǎn)品規(guī)定了可靠性方面的具體指標(biāo)要求。

2.3 生產(chǎn)操作方面

根據(jù)單機(jī)加工制造過(guò)程、彈（箭）總裝制造過(guò)程、靶場(chǎng)操作實(shí)際過(guò)程等重要環(huán)節(jié)，進(jìn)一步組織相關(guān)型號(hào)技術(shù)隊(duì)伍開(kāi)展積極研究并實(shí)際推廣強(qiáng)制檢驗(yàn)點(diǎn)要求、量化螺栓擰緊力矩與防松要求和MindManager相關(guān)的輔助管理要求。

首先設(shè)置強(qiáng)制檢驗(yàn)點(diǎn)的要求。對(duì)于存在型號(hào)I、Ⅱ類(lèi)單點(diǎn)故障問(wèn)題模式的相關(guān)產(chǎn)品，在單機(jī)加工制造過(guò)程、彈（箭）總裝制造過(guò)程或靶場(chǎng)實(shí)際操作過(guò)程里面增加強(qiáng)制檢驗(yàn)點(diǎn)的要求，通過(guò)相關(guān)的設(shè)計(jì)人員開(kāi)展具體的產(chǎn)品加工、產(chǎn)品裝配、檢驗(yàn)檢查或產(chǎn)品防護(hù)等工序?qū)嵤┐_認(rèn)工作，對(duì)具體的質(zhì)量確認(rèn)結(jié)果給出對(duì)應(yīng)的質(zhì)量量化結(jié)論，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性方面的關(guān)鍵步驟受控。

其次是量化螺栓部分?jǐn)Q緊和防松工作。根據(jù)型號(hào)產(chǎn)品研制和飛行試驗(yàn)里面具體暴露出的關(guān)于出現(xiàn)連接螺栓部分?jǐn)Q緊力矩不足的情況，進(jìn)一步成立了量化螺栓部分?jǐn)Q緊力矩攻關(guān)專題小組，實(shí)施質(zhì)量量化控制工作，開(kāi)展深入攻關(guān)項(xiàng)目，按照3個(gè)階段具體推進(jìn)螺栓部分實(shí)現(xiàn)擰緊力矩量化管理控制的具體工作。

最后是充分運(yùn)用MindManager的相關(guān)輔助靶場(chǎng)實(shí)際操作流程質(zhì)量管理工作。靶場(chǎng)實(shí)際操作是進(jìn)行彈（箭）發(fā)射前工作的最后一環(huán)，其自身工作質(zhì)量能夠直接影響飛行試驗(yàn)工作成敗。為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)靶場(chǎng)實(shí)際操作的精細(xì)化控制、規(guī)范化過(guò)程管理，避免出現(xiàn)質(zhì)量量化操作不到位、質(zhì)量量化確認(rèn)不到位、質(zhì)量工作判讀有遺漏的現(xiàn)象發(fā)生[3]。

3 結(jié)語(yǔ)

質(zhì)量量化控制工作是不斷進(jìn)行循環(huán)控制地分析和綜合的具體過(guò)程。因?yàn)橘|(zhì)量量化控制工作是真正建立在對(duì)型號(hào)產(chǎn)品系統(tǒng)工程相關(guān)規(guī)律進(jìn)行正確認(rèn)識(shí)的條件基礎(chǔ)上，依靠不斷實(shí)踐活動(dòng)進(jìn)行有效總結(jié)提煉，能夠進(jìn)一步提升航天型號(hào)產(chǎn)品自身質(zhì)量與使用可靠性，助推型號(hào)產(chǎn)品研制成功的關(guān)鍵方法。