公路瀝青路面施工過程中振蕩壓實(shí)技術(shù)

丁振宇

安徽路達(dá)公路工程有限責(zé)任公司 安徽安慶 246003

1 瀝青路面振蕩壓實(shí)技術(shù)工作機(jī)理

振蕩壓實(shí)技術(shù)壓實(shí)質(zhì)量好，可有效提高瀝青路面的穩(wěn)定性，近年來得到了廣泛的應(yīng)用。與靜力式壓實(shí)和振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)相比，振蕩壓實(shí)技術(shù)壓實(shí)的瀝青路面質(zhì)量好，可以得到更高的密實(shí)度，且不容易產(chǎn)生水破壞。瀝青路面是通過壓實(shí)來提高強(qiáng)度和整體穩(wěn)定性，因此壓實(shí)方法的選擇尤為重要。振蕩壓實(shí)技術(shù)是在滾輪內(nèi)對稱安裝兩個(gè)偏心塊，在車輛行進(jìn)的過程中偏心塊產(chǎn)生離心力，水平方向和垂直方向的分離互相疊加形成激振力。與振動(dòng)壓實(shí)所產(chǎn)生的激振力不同，振蕩壓實(shí)技術(shù)所產(chǎn)生的激振力是沿水平方向傳遞的，隨著車輛的行進(jìn)，可以使碾壓層的瀝青混合料均勻受壓，可以進(jìn)一步提高壓實(shí)后的密實(shí)度，壓實(shí)效果好。在振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行瀝青路面壓實(shí)的過程中，應(yīng)結(jié)合瀝青層的組成材料和厚度等因素，進(jìn)行振動(dòng)頻率的調(diào)整，以盡量減少壓實(shí)過程中的能量損失，更好地完成壓實(shí)工作[1]。采用振蕩壓實(shí)技術(shù)壓實(shí)的瀝青路面，不僅可以提高密實(shí)度和防水效果，還可以提高路面結(jié)構(gòu)的剪切強(qiáng)度，減少瀝青路面材料施工過程中的氧化，有效提高瀝青路面性能。

2 振蕩壓實(shí)技術(shù)的優(yōu)越性

振蕩壓實(shí)技術(shù)相較于其他的壓實(shí)技術(shù)而言，有著自身較為突出的優(yōu)越性。首先是該技術(shù)能夠使得瀝青路面具有更高的剪切強(qiáng)度，使得路面在使用過程中更加不容易出現(xiàn)剪切破壞。其次，在進(jìn)行瀝青路面施工的過程中，瀝青混合料過度氧化是一個(gè)非常普遍的問題，而通過采用振蕩壓實(shí)技術(shù)可以有效地避免這一問題。再次，振蕩壓實(shí)技術(shù)對于提升公路瀝青路面的平整度和耐久性有著非常大的幫助。最后，瀝青混合料非常容易受到施工溫度的影響而出現(xiàn)難以凝結(jié)的情況，但是利用振蕩壓實(shí)技術(shù)能夠較好地避免這一問題。正是由于振蕩壓實(shí)技術(shù)具有這些優(yōu)越性，才能夠使其廣泛地應(yīng)用在公路工程之中[2]。

3 瀝青路面振蕩壓實(shí)效果的影響因素

瀝青混合料的施工溫度是影響壓實(shí)效果的主要因素之一，較高的施工溫度，會(huì)增加瀝青混合料的流動(dòng)性，不易壓實(shí)成型；瀝青混合料施工溫度過低，會(huì)降低瀝青的粘結(jié)效果。使混合料變硬，造成壓實(shí)效果差，甚至在施工后出現(xiàn)大面積剝落和松散破壞。在采用振蕩壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行瀝青路面壓實(shí)施工時(shí)，在不沾輪的情況下，應(yīng)選擇稍高的施工溫度，以保證瀝青面層的壓實(shí)質(zhì)量。

振蕩壓實(shí)技術(shù)在具有許多優(yōu)勢的同時(shí)也受到諸多因素的影響，如果不對這些影響因素有效地加以控制，將會(huì)影響壓實(shí)的效果。而在諸多的影響因素之中，作業(yè)人員是最為顯著的一個(gè)影響因素，因?yàn)樵谡麄€(gè)施工的過程中都會(huì)涉及到作業(yè)人員，如果作業(yè)人員的專業(yè)技術(shù)水平不高或者對機(jī)械設(shè)備的操作不熟悉，就有可能導(dǎo)致瀝青路面壓實(shí)的質(zhì)量不佳。除此之外，公路瀝青路面振蕩壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用還受到瀝青混合料以及環(huán)境因素的影響，如果瀝青混合料的配置比例不科學(xué)，或者相應(yīng)的施工溫度不合適，都將使得振蕩壓實(shí)技術(shù)的應(yīng)用效果受到嚴(yán)重的影響。

不同型號的振蕩壓路機(jī)，會(huì)產(chǎn)生不同的激振力，進(jìn)而產(chǎn)生對瀝青路面不同的壓實(shí)效果。一般來說，小型振蕩壓路機(jī)能提供相對較小的激振力，可以壓實(shí)較薄的瀝青面層，而對于較厚的面層壓實(shí)效果差，甚至達(dá)不到規(guī)定的密實(shí)度；而大型振蕩壓路機(jī)能提供較高的激振力，可以對較厚的瀝青面層進(jìn)行碾壓，壓實(shí)效果好。因此，為了保證瀝青面層的壓實(shí)效果，必須合理選用振蕩壓路機(jī)的型號。

4 振蕩壓實(shí)技術(shù)施工要點(diǎn)

4.1 振蕩壓路機(jī)的選擇

按照機(jī)械配套的實(shí)際情況來選擇設(shè)備壓路機(jī)的工作效率主要是通過體積生產(chǎn)率來進(jìn)行確認(rèn)的，單位工作時(shí)間內(nèi)所能夠壓實(shí)的土方量，此時(shí)可以將該方法應(yīng)用到路堤、基層和底基層結(jié)構(gòu)部分的施工中。面積生產(chǎn)率則主要是通過單位工作時(shí)間內(nèi)所壓實(shí)路面的表面積來進(jìn)行確認(rèn)，該方法一般可以使用在瀝青路面施工中。從以上的數(shù)據(jù)入手分析，根據(jù)工程的實(shí)際情況選擇合適的振蕩壓路機(jī)，以保證施工可以順利進(jìn)行。路基與底基層部分的壓實(shí)施工，一般選擇較大功率的大型振蕩壓路機(jī)；路面作業(yè)時(shí)?？梢允褂弥行驼袷帀郝窓C(jī)，密實(shí)度和平整性都能有所提升；路肩、橋涵等小范圍作業(yè)。此時(shí)一般都使用輕型壓路機(jī)，從而可以避免給路緣造成損壞，其他結(jié)構(gòu)部分也不會(huì)產(chǎn)生影響。砂土和粉土材料的黏結(jié)性非常差，且非常容易受到雨水的侵蝕，根據(jù)該材料的性質(zhì)可以使用小型振蕩壓路機(jī)來進(jìn)行施工。黏土的黏結(jié)性能非常好，且含水率較高，應(yīng)該使用小功率的振蕩壓路機(jī)來保證施工的效果。瀝青材料中加入了一定量的碎石和礫石，應(yīng)該使用大功率的振蕩壓路機(jī)。

4.2 在縱接縫方面的碾壓

在進(jìn)行路面鋪設(shè)時(shí)，需要保障相鄰路段材料在相似的溫度范圍內(nèi)，當(dāng)采用梯形隊(duì)攤鋪機(jī)對路面進(jìn)行全幅鋪攤時(shí)，可以接縫為主要方向進(jìn)行機(jī)械化的一次碾壓。利用此方式大大提升壓路工作效率，減少工作任務(wù)與工程周期，縮短完工時(shí)間。為有效的避免攤鋪路面出現(xiàn)線施工意外，需要選擇兩臺(tái)以上壓路機(jī)同時(shí)操作，在此過程中，要保證壓路機(jī)之間留有合理的空間距離，并以同一車道為方向進(jìn)行施工作業(yè)。利用此工作方式有效解決攤鋪帶內(nèi)缺乏側(cè)向限位的問題，但利用此施工方式，極易導(dǎo)致瀝青材料受碾壓輪擠壓影響，誘發(fā)側(cè)向滑移危險(xiǎn)。此時(shí)，為了有效避免此類問題，需要在壓路過程中，以縱接縫為方向進(jìn)行往返預(yù)壓，隨后及時(shí)初壓路肩外側(cè)、路緣石等位置。當(dāng)相鄰攤鋪帶完成攤鋪后，可從已完成碾壓的內(nèi)側(cè)依次進(jìn)行錯(cuò)輪碾壓。

4.3 橫向接縫施工

在瀝青路面每天攤鋪完成或施工中斷一定時(shí)間后，會(huì)產(chǎn)生橫向冷接縫。橫向冷接縫應(yīng)使用切縫機(jī)切齊，接縫位置應(yīng)與路面縱向垂直，且設(shè)置木條做好保護(hù)。下一段施工前將木條取下，清理干凈，并多攤鋪一部分瀝青混合料，對接縫處進(jìn)行預(yù)熱。碾壓前除去多余的瀝青混合料，然后加入采用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行騎縫碾壓，直到達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度為止。

5 振蕩壓實(shí)過程中的質(zhì)量控制

5.1 加強(qiáng)初壓階段的質(zhì)量控制

在應(yīng)用振蕩壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行施工的過程中，在初壓階段主要的任務(wù)就是將瀝青路面碾壓平整，使得路面結(jié)構(gòu)維持在相對穩(wěn)定的狀態(tài)。因此在初壓時(shí)，首先需要注意選擇在合適的環(huán)境條件下進(jìn)行，一般在瀝青混合料攤鋪開之后需要在溫度較高的環(huán)境下進(jìn)行初壓作業(yè)，而且在初壓的過程中不能夠出現(xiàn)推移的情況。在進(jìn)行初壓的時(shí)候，碾壓的順序應(yīng)該是沿著路面的外側(cè)到中心，而且所有相鄰的碾壓帶，必須要保證其有所重疊，一般將重疊的寬度控制在滾輪的1/3左右。對于路面外側(cè)存在遮擋的情況，振蕩壓路機(jī)需要緊靠遮擋物進(jìn)行碾壓。如果在路面的外側(cè)沒有任何遮擋，在進(jìn)行碾壓的過程中，需要距離最外側(cè)預(yù)留寬度為35cm左右的路面不進(jìn)行碾壓，待完成了其他部分的第一次碾壓之后再對該部分進(jìn)行碾壓，從而使得瀝青路面的水平位移能夠得到有效地控制。

5.2 復(fù)壓階段

全面利用振蕩壓路機(jī)的性能進(jìn)行路面的壓實(shí)施工，在該過程中，設(shè)備要結(jié)合施工材料的類型、溫度以及厚度選擇合適的頻率、振幅等參數(shù)，還要在工程開始前確定壓實(shí)的方式以及遍數(shù)，然后嚴(yán)格執(zhí)行上述的技術(shù)參數(shù)，最終可以保證壓實(shí)效果達(dá)到規(guī)定的需要，空隙率要達(dá)標(biāo)，且表面不會(huì)存在有明顯的輪跡。在本次施工階段中，振蕩壓路機(jī)在倒車的過程中應(yīng)該關(guān)閉振蕩功能，方向改變的時(shí)候也要關(guān)閉振蕩功能，這樣才能避免已經(jīng)完成壓實(shí)的路面形成鼓包的現(xiàn)象。終壓施工的過程中，振蕩壓實(shí)施工可以發(fā)揮出其重要的作用，此時(shí)應(yīng)該使用雙鋼筒的壓路機(jī)進(jìn)行施工，且需要關(guān)閉振蕩功能，該部分的施工主要就是消除輪跡，提升路面平整度。

5.3 終壓階段的工作

完成機(jī)械化路面初壓、復(fù)壓工作后，要及時(shí)清理碾壓留下的車輪痕跡，保證并提升瀝青路面的質(zhì)量。及時(shí)做好壓實(shí)路面的輔助工作，及時(shí)進(jìn)行適當(dāng)?shù)男扪a(bǔ)，保證最終壓實(shí)，在此過程中，可采用不開振蕩功能的壓實(shí)工作，對路面進(jìn)行反復(fù)兩次的終壓。

5.4 充分利用終壓提高整體性

完成了復(fù)壓階段的振蕩碾壓施工之后，還需要進(jìn)行終壓，終壓的主要目的就在于消除滾輪的痕跡以及提高瀝青路面的整體性。所以就終壓而言，常常會(huì)利用鋼桶式壓路機(jī)再次進(jìn)行碾壓，或者直接關(guān)閉振蕩壓路機(jī)的振蕩功能再碾壓一次或兩次。完成終壓之后，需要保證瀝青路面不存在滾輪痕跡，同時(shí)整個(gè)路面要具有較高的整體性[3]。

6 結(jié)語

總之，隨著技術(shù)發(fā)展，在公路建設(shè)過程，采用振蕩壓實(shí)技術(shù)能夠提高路面質(zhì)量，為了有效研究，工作人員要科學(xué)總結(jié)質(zhì)量控制措施，通過不斷研究，積極做好技術(shù)創(chuàng)新，以促使公路建設(shè)水平不斷提高。