道路工程高邊坡防護技術(shù)與施工分析

張榮榮

呂梁公路建設(shè)有限公司 山西呂梁 033000

1 道路工程高邊坡防護闡述

道路工程高邊坡防護工程時，建議技術(shù)人員選取適當(dāng)?shù)姆雷o技術(shù)，打下道路工程成功實行的基礎(chǔ)。確切施工過程之中，要徹底偵測施工場地各項指標(biāo)，如水位標(biāo)高、邊坡深度、道路工程面積等，根據(jù)確切參數(shù)選取適當(dāng)?shù)募夹g(shù)方案。除此之外，參照施工場地的具體情況和要求，選取適當(dāng)高邊坡防護技術(shù)，揚長避短。除此之外，技術(shù)人員要對于邊坡情況有一個徹底認(rèn)識，制訂適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施保證工程安全性，避免出現(xiàn)安全性質(zhì)量問題。有所不同地質(zhì)情況工程時，要準(zhǔn)備提早勘查工作，詳盡紀(jì)錄和勘查巖性結(jié)構(gòu)構(gòu)成，依據(jù)具體情況制訂恰當(dāng)?shù)母哌吰路雷o施工方案，保證施工質(zhì)量的有效性[1]。

2 影響道路路基高邊坡安全性平穩(wěn)的因素

2.1 坡短

于防護道路路基高邊坡的工作過程之中，坡長會對于邊坡的穩(wěn)定性造成一定的影響。有相關(guān)的資料表明，徑流量與坡長，假如是于降雨條件均那樣的情況之下，兩者之間的關(guān)系便是展現(xiàn)為正在有關(guān)，因而徑流量會隨著急速下降的坡長，因而變得愈來愈小，如果抵達(dá)某一個極限時，會造成十分余的泥沙量，除此之外亦會損耗很多的能量，最后導(dǎo)致水流的下降；因而水流減少給其坡面正在壓力的同時，滲入量亦會適當(dāng)減少，不過速率會由于其徑流量減少因而上升。

2.2 坡度

地面的坡度間接同意著徑流的沖刷能力，因而邊坡與否具備穩(wěn)定性，事實上與徑流的沖刷能力具有密切的關(guān)系。于碰到自然災(zāi)害的過程之中，會由于徑流沖刷能力的急速減弱，因而使邊坡的破壞力亦愈來愈小。徑流沖刷能力于一定的范圍之內(nèi)亦會由于坡體坡度的增大因而漸漸地減弱，其侵蝕量亦會急速減小。但是這個范圍亦會有一定的臨界坡度適用，每逢其臨界坡度遭少于的時候，坡度亦會變得十分的小，因而這個時候的侵蝕量亦會漸漸變大。

3 道路路基高邊坡防護施工原則

第一，紙之上談兵是于實行防護道路路基最為避諱的一件事情，所以于具體實施實習(xí)的過程之中，需展開嚴(yán)苛的勘探，接著依照所在地區(qū)的綜合條件，原地展開材料的選擇，另一方面要對于路面排水功能與否具備合理性展開謹(jǐn)慎的考慮。

第二，于具體工程的過程之中，總額會碰到部分地表絕不是十分穩(wěn)固的地方，假如遇到天氣絕不糟糕的時候，例如暴雨天氣，地表雜物便會混合雨水，最后產(chǎn)生泥石流等。所以，于完工所有的施工后，只要找到有此種現(xiàn)象適用，立刻展開防護，所以也需依照地質(zhì)構(gòu)成的狀況有所不同，實行全方位的防護或是局部的防護。

4 道路工程之中的高邊坡防護技術(shù)

4.1 放緩邊坡技術(shù)

邊坡只要失穩(wěn)，所導(dǎo)致的后果是比較嚴(yán)重的。所以，于高邊坡管治時，必需實行適當(dāng)?shù)奶幚泶胧?，保證一次根除絕不留之后患，因而減慢邊坡是道路工程邊坡處治的常用措施之一。一般情況之下，工程施工之中使用減慢邊坡技術(shù)，能把巖層和土體間的穩(wěn)定角度和極限角度，掌控于一個相當(dāng)平穩(wěn)的角度范圍內(nèi)，透過減慢邊坡這種額外技術(shù)把其角度展開精確的削弱，以此達(dá)把邊坡減慢的最終目的，并透過急速的研究和應(yīng)用，更為確認(rèn)了該技術(shù)的可行性，并具備高效的安全性以及可靠性、經(jīng)濟恰當(dāng)、一次根除、絕不留后患等優(yōu)勢。

4.2 低邊坡加固技術(shù)

因而對于道路工程之中的邊坡展開加固處理，其主要針對目標(biāo)是工程之中的不當(dāng)?shù)刭|(zhì)結(jié)構(gòu)或是水位這么低的地下水系等等。自加固技術(shù)的程度細(xì)分上來看，重要可和分成底層加固及深層修繕兩種加固形式，其中對于高邊坡實行底層加固方法是重要有錨桿加固方法與土釘加固方法；因而高邊坡之中展開深層加固的方法重要包含下列幾種：注漿修繕、管樁加固及錨索加固等多種加固方法。諸如此類的工程防護技術(shù)有很多，對于緩解坡面末期的絕不可靠性與侵蝕方面具備良好效果，加固作用比較明顯[2]。

4.3 表層防護技術(shù)

高邊坡失穩(wěn)是道路工程施工之中一種比較常用的質(zhì)量缺陷，借以強化對于沖擊高邊坡穩(wěn)定性的各類因素的防護措施，最先，自組成邊坡的巖體表層角度，透過植樹造林或是鋪草皮的方式，防止由于水土流失所引發(fā)的邊坡表層巖土風(fēng)化破損、局部掉塊或是雨水絕不能成功廢氣等問題，并這種技術(shù)護坡功能見效慢，工程絕不受季節(jié)和氣候環(huán)境的限制，迅速產(chǎn)生一種固定式的表層防護膜；次之，可透過砌體關(guān)閉、掛網(wǎng)噴錨及混凝土噴氣等手段，把邊坡聯(lián)接成整體，避免表層巖土造成輕微的風(fēng)化、吹落或是倒塌等安全性風(fēng)險，不但能精確阻斷表層質(zhì)量問題的擴大化，而且能構(gòu)建道路工程邊坡防護技術(shù)和施工的急速轉(zhuǎn)型和進步。除此之外，借以把邊坡內(nèi)幸存的雨水精確除去，使用邊坡截水的方法，可于精確除去雨水的同時，也能于一定程度之上精確防止雨水自從表層滲透巖土內(nèi)部結(jié)構(gòu)體系，減少其對于巖土特性導(dǎo)致輕微的影響。

4.4 錨噴支護技術(shù)

錨噴支護技術(shù)于道路工程低邊坡加固技術(shù)之中的應(yīng)用，是近些年便普遍流行起來的，其起初運用余見在有一些地下項目作業(yè)之中，隨著錨噴支護技術(shù)于特定土層、巖石層、流沙層及倒塌等方面日漸突顯的優(yōu)勢，漸漸受道路工程高邊坡防護工程的青睞。于道路工程施工之中，已經(jīng)建邊坡受其他外作用力的影響，喪失了固有結(jié)構(gòu)體系之中的穩(wěn)定性，于一定程度之上降低了邊坡的實際承載能力。所以，借以能維持邊坡舊有承載能力，需利用錨噴支護技術(shù)，把巖石層之內(nèi)拿下錨桿，并且利用圍巖縫隙泥土混凝土展開封閉，對于有關(guān)的出口展開堵塞，予圍巖以此強有力的外力幫助，不但有利于圍巖的穩(wěn)固性，而且有利于減少高邊坡造成形變的幾率。

5 結(jié)語

總之，高邊坡防護施工技術(shù)當(dāng)作道路工程的主要構(gòu)成部分，準(zhǔn)備技術(shù)質(zhì)量控制工作具備現(xiàn)實意義。施工單位工程時要充分考慮各方面因素，選取適當(dāng)?shù)募夹g(shù)控制措施，打下高層道路工程施工質(zhì)量[3]。