探究交通工程設(shè)施中機電一體化技術(shù)的應(yīng)用

常任飛

遼寧省公路勘測設(shè)計公司 遼寧沈陽 110000

1 機電一體化技術(shù)的內(nèi)涵

機電一體化技術(shù)是各種技術(shù)組合的產(chǎn)物，比如說機械技術(shù)、微電子技術(shù)、信息技術(shù)等，通過不同技術(shù)的應(yīng)用，打造出服務(wù)于交通運輸事業(yè)的各項系統(tǒng)，按其內(nèi)部理論而言，其主要以系統(tǒng)的功能目的、組織結(jié)構(gòu)目的為基礎(chǔ)，在結(jié)構(gòu)間將動力與智力結(jié)合，感知操作端輸入的指令并進行運作，對各要素組成之間產(chǎn)生的信息進行處理，系統(tǒng)將數(shù)據(jù)收集的同時，也能進行集成化的操作，而且此類系統(tǒng)在特定程序的控制下，在微電子電路有序信息輸入的條件下，也可以形成規(guī)律的運動，進行物質(zhì)和能量的傳送。由此可見，機電一體化技術(shù)可以算是復(fù)合型的技術(shù)，它將其他多種技術(shù)的先進功能綜合到一起，形成一種高端的系統(tǒng)工程技術(shù)，其不僅具備低耗能、高效率、高準確度等優(yōu)勢，還為我國交通運輸事業(yè)的發(fā)展提供了可靠的技術(shù)支持[1]。

2 機電一體化技術(shù)在交通工程設(shè)施中的具體應(yīng)用

2.1 通信系統(tǒng)

網(wǎng)絡(luò)信息化進程的加快，使得機電一體化技術(shù)在高速公路現(xiàn)代化建設(shè)中深入應(yīng)用開來，包括高速公路的收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、照明系統(tǒng)以及通信系統(tǒng)等技術(shù)的，其中最為主要的便是高速公路中通信系統(tǒng)，該技術(shù)作為機電一體化技術(shù)在高速公路中最為關(guān)鍵的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建技術(shù)，通過信息傳送以及網(wǎng)絡(luò)傳遞體系的構(gòu)建將監(jiān)控系統(tǒng)、繳費系統(tǒng)、信息處理中心以及道路安全管理部門相互串聯(lián)和鏈接，從而增強交管部門對高速公路整體運行的管理和引導(dǎo)，提高交通工程設(shè)施的運行效率?？梢哉f通信系統(tǒng)作為機電一體化技術(shù)在高速公路中應(yīng)用的主要表現(xiàn)形式，將交通工程設(shè)施運行的全過程進行數(shù)字信息化處理和信息傳送，實現(xiàn)交通數(shù)據(jù)資料的數(shù)字化處理，便利人們交通出行的同時增強高速公路的安全和穩(wěn)定性。

2.2 繳費系統(tǒng)

借助現(xiàn)代化的支付手段實現(xiàn)電子形式的繳費，能夠有效的實現(xiàn)對收費人力的節(jié)省，同時還能夠?qū)Ω咚俟分刃虻墓芾懋a(chǎn)生積極影響。機電一體化技術(shù)的應(yīng)用，有效實現(xiàn)了高速公路電子信息收費，利用標(biāo)示卡設(shè)置在發(fā)送通信器和車輛道路的接收位置，來進行信息傳送，不需要和感應(yīng)器進行直接的接觸就能夠?qū)崿F(xiàn)信息的識別，從而極大地提高了繳費的便利性。高速公路用戶使用費可以于電子系統(tǒng)中進行快速的統(tǒng)計，并及時準確的呈現(xiàn)在顯示器中，且記錄系統(tǒng)還能夠?qū)⒚课怀塑囀召M的金額和明細進行顯示，實現(xiàn)了電子設(shè)備的無人收費[2]。

2.3 照明供電系統(tǒng)

在現(xiàn)代交通工程施工過程當(dāng)中，為了能夠讓施工過程運營更加順利，確保整個施工過程更加安全穩(wěn)定，就需要對道路交通事故過程安裝控制監(jiān)測、消防設(shè)備、通風(fēng)和照明等基礎(chǔ)設(shè)施。當(dāng)?shù)缆方煌ㄟ^程當(dāng)中出現(xiàn)相關(guān)問題時，為了確保道路能夠正常通行，特別是在夜晚保證道路通暢和明亮，就需要在道路施工過程中設(shè)置自備電源，只有這樣，才能夠保障交通工程道路施工過程當(dāng)中的安全性和可靠性。為了進一步確保道路出現(xiàn)問題時不影響主要的道路交通問題，就需要在供電過程中應(yīng)用母線供電的方法，并且應(yīng)用新時代先進的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在整個系統(tǒng)設(shè)置過程當(dāng)中將照明、控制監(jiān)測、通風(fēng)、通信設(shè)備等具體設(shè)施進行安裝好。在整個交通管理過程當(dāng)中，照明供電系統(tǒng)作為最基礎(chǔ)的系統(tǒng)設(shè)施建設(shè)，供電系統(tǒng)需要建立持續(xù)穩(wěn)定性的電能。當(dāng)交通道路出現(xiàn)故障時，還需要有自己的儲蓄電源，只有這樣才能夠幫助交通工程實現(xiàn)正常運行。另外還需要按照相關(guān)管理部門的要求和相關(guān)規(guī)定進行處理，設(shè)置科學(xué)合理的供電系統(tǒng)來保障交通工程施工建設(shè)能夠正常照明供電。

2.4 監(jiān)控系統(tǒng)

監(jiān)控系統(tǒng)在交通工程設(shè)施中占較為重要的部分，而監(jiān)控系統(tǒng)在設(shè)置的過程中也被分為了不同的層次，一般的監(jiān)控系統(tǒng)分內(nèi)外，外部監(jiān)控系統(tǒng)就是路段外監(jiān)控設(shè)備，內(nèi)部監(jiān)控系統(tǒng)就是隧道內(nèi)監(jiān)控設(shè)備，路段的外監(jiān)控設(shè)備包含了信息發(fā)布屏、遙控攝像機、車輛檢測器等。由于隧道內(nèi)的監(jiān)測環(huán)境區(qū)別于路段外的監(jiān)測環(huán)境，所以在進行監(jiān)控活動的時候，隧道內(nèi)的監(jiān)控設(shè)備就被分成了幾項不同的系統(tǒng)，其中包括環(huán)境檢測系供統(tǒng)，這種系統(tǒng)主要是負責(zé)能見度監(jiān)測、照度檢測，而交通控制子系統(tǒng)主要是負責(zé)交通信息的傳輸，視頻設(shè)備檢測等。除了這兩種系統(tǒng)還包括了災(zāi)害檢測系統(tǒng)、通風(fēng)控制系統(tǒng)、照明控制系統(tǒng)等。這些監(jiān)控系統(tǒng)在運作的過程中要根據(jù)隧道的建設(shè)規(guī)模和隧道的使用要求進行指令的傳輸和執(zhí)行，通過計算機網(wǎng)絡(luò)和控制臺等設(shè)備對其進行控制，使其對隧道內(nèi)的情況進行動態(tài)式的監(jiān)控。交通監(jiān)控系統(tǒng)作為交通運輸設(shè)施中的重要組成部分，其存在可以進一步保障行車安全，為公民的交通財產(chǎn)提供必不可少的保護，一旦有車輛在部分路段內(nèi)發(fā)生交通事故，交通監(jiān)控系統(tǒng)可以通過設(shè)備的監(jiān)察對事故發(fā)生的全過程進行記錄，并能夠為事故的解決提供相應(yīng)的措施，在責(zé)任的劃分上更加明確，正是因為交通監(jiān)控系統(tǒng)的存在，事故發(fā)生的幾率也被大幅降低。這也是機電一化技術(shù)為交通運輸事業(yè)做出的又一大貢獻[3]。

3 結(jié)語

機電一體化技術(shù)是新時代一種新型的綜合應(yīng)用技術(shù)，能夠通過網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，將需要監(jiān)測的數(shù)據(jù)和信息進行有效傳輸，對于我國交通行業(yè)實現(xiàn)穩(wěn)定秩序十分關(guān)鍵，那么就需要將機電一體化技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢充分發(fā)揮到交通工程設(shè)備的管理過程，保證交通工程各個階段能夠順利運行，確保各個階段交通秩序更加安全穩(wěn)定，同時能夠解決好路段的故障問題。它不但能夠解決好公路交通車流量較大問題，同時還能夠迎合現(xiàn)代化交通工程建設(shè)的需求，在未來社會發(fā)展道路中具有良好的發(fā)展前景。