公路瀝青路面層施工技術(shù)研究

藍(lán)魯

浙江省大成建設(shè)集團(tuán)有限公司 浙江杭州 310012

隨著近幾年經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)于城市化的建設(shè)速度也在加快，同時(shí)鄉(xiāng)村的建設(shè)也同步的發(fā)展，這樣增加了城市和城鄉(xiāng)之間的交往。隨著人們生活水平的提高，私家汽車也是大幅度的增長(zhǎng)，汽車成為了人們首要的交通工具，但是這樣的局面也給公路的建設(shè)帶來了很大的壓力，這就對(duì)在公路的建設(shè)中瀝青路面的質(zhì)量提出了更高的要求。和鄉(xiāng)村的公路建設(shè)相比較高速公路的建設(shè)面臨的困難是更加的巨大，在高速公路的建設(shè)首先是環(huán)境比較的惡劣，條件艱苦，地質(zhì)比較的復(fù)雜，這樣的環(huán)境下對(duì)瀝青路面面層的技術(shù)要求更加的高，如果質(zhì)量不過關(guān)，導(dǎo)致公路的路面出現(xiàn)問題，不僅是阻礙交通的問題，而且會(huì)給外出的人們帶來生命的危險(xiǎn)。我國(guó)一些建造比較早的公路，長(zhǎng)時(shí)間的碾壓，導(dǎo)致路面出現(xiàn)了車轍、泛油、脫落等問題，公路之所以會(huì)出現(xiàn)這些路面的原因就是原材料的質(zhì)量，以及整體路面的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，瀝青路面面層的質(zhì)量都有著很大的關(guān)系[1]。

1 公路瀝青路面層施工技術(shù)需求

道路施工過程中最重要的部分是設(shè)計(jì)圖紙，它與整體施工進(jìn)度和材料預(yù)算密不可分。因此，需要注意附圖的設(shè)計(jì)。在施工開始之前，需要對(duì)計(jì)劃進(jìn)行評(píng)估。專業(yè)人員將計(jì)算和計(jì)算瀝青材料的比例，以確保施工中每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，并滿足施工過程中的需要。另外，設(shè)計(jì)施工方案要滿足項(xiàng)目施工的最終目標(biāo)，還需要采用先進(jìn)的技術(shù)和材料，確保施工的各個(gè)環(huán)節(jié)都有專業(yè)的控制和指導(dǎo)。

2 公路瀝青路面施工存在的質(zhì)量問題

2.1 瀝青混合材料存在的質(zhì)量問題

在瀝青混合料的生產(chǎn)中，一些施工單位在瀝青混合料的混合過程中沒有嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)范。瀝青混合物的混合時(shí)間不準(zhǔn)確，瀝青混合物的混合不在標(biāo)準(zhǔn)混合罐中進(jìn)行。這些問題將導(dǎo)致瀝青混合料不符合規(guī)范，導(dǎo)致瀝青混合物分離的問題，進(jìn)而影響瀝青路面的質(zhì)量。

2.2 瀝青混合材料運(yùn)輸中的問題

在瀝青混合料的運(yùn)輸過程中，由于運(yùn)輸?shù)牟环€(wěn)定性，可能會(huì)發(fā)生一些損失，甚至影響瀝青混合料的質(zhì)量。這也是影響瀝青路面質(zhì)量的重要因素。此外，瀝青離析現(xiàn)象是由運(yùn)輸過程中的不穩(wěn)定引起的。例如，當(dāng)運(yùn)輸瀝青混合物時(shí)，運(yùn)輸車輛運(yùn)輸箱的隔熱能力不好，這可能導(dǎo)致瀝青混合物的溫度下降。另外，如果路面在運(yùn)輸過程中不夠平整，也會(huì)造成瀝青混合料分離的問題[2]。

2.3 在瀝青攤鋪中出現(xiàn)的問題

由于瀝青混合料在攤鋪過程中具有很大的不穩(wěn)定性，當(dāng)鋪設(shè)瀝青混合料時(shí)，在路面起伏的斜坡方向上會(huì)出現(xiàn)凸起現(xiàn)象，形成波浪形狀，這在一定程度上也是影響了瀝青路面的質(zhì)量。此外，當(dāng)鋪路時(shí)攤鋪機(jī)開始或停止運(yùn)行時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致路段波動(dòng)，如果在鋪設(shè)路面時(shí)溫度過高或?yàn)r青混合料中的瀝青含量過高，將嚴(yán)重影響瀝青攤鋪的質(zhì)量。

2.4 路面碾壓過程中存在的問題

當(dāng)瀝青路面鋪設(shè)時(shí)，如果瀝青混合料的實(shí)際溫度過高，壓實(shí)速度過快，選擇壓路機(jī)不合適，可能導(dǎo)致路面位移，這是不利于瀝青路面質(zhì)量的改善。因此，當(dāng)施工單元進(jìn)行瀝青表面層的軋制時(shí)，必須特別注意軋制過程中的溫度，軋制速度，軋制方式和軋制次數(shù)，并確保壓實(shí)，從而保障瀝青面層的壓實(shí)效果。

3 公路工程的瀝青路面的施工工藝

3.1 混合材料的配合比

在公路瀝青路面施工過程中，為保證路面施工質(zhì)量，必須嚴(yán)格控制瀝青混合料的整體比例和質(zhì)量。在攪拌瀝青材料的過程中，首先要掌握瀝青混合料的比例，并按比例要求嚴(yán)格控制材料并充分?jǐn)嚢?；其次，瀝青混合物易受溫度和時(shí)間的影響。因此，在混合過程中，施工人員必須控制溫度、時(shí)間、混合速度和混合過程；最后，管理人員必須在整個(gè)過程中受到指導(dǎo)和監(jiān)督，必須確保混合過程中瀝青材料的質(zhì)量，并為道路路面的施工提供高質(zhì)量瀝青材料[3]。

3.2 攤鋪瀝青路面

在瀝青路面施工項(xiàng)目中，攤鋪過程是項(xiàng)目最重要的部分。在攤鋪過程中，施工人員必須控制工藝技術(shù)，還需要遵循緩慢、連續(xù)、均勻的瀝青攤鋪的基本原則，以有效地保證瀝青路面的整體質(zhì)量和性能。瀝青路面完工后，下一步是軋制過程。在軋制過程中，為了保證效率和質(zhì)量，施工人員必須根據(jù)路面的實(shí)際情況選擇合適的軋輥，還需要嚴(yán)格控制軋制的速度和頻率。通常，在軋制過程中需要三次軋制，即：初壓、復(fù)壓和終壓。初壓需要在攤鋪完成之后必須及時(shí)展開碾壓，并且需要進(jìn)行一次靜壓和振壓共同完成；復(fù)壓是在初壓的基礎(chǔ)上再使用型號(hào)相同的碾壓機(jī)器進(jìn)行3輪的碾壓，但是復(fù)壓時(shí)的機(jī)器噸數(shù)必須大于初壓的頓數(shù)并且還需要控制好碾壓的速度；終壓是碾壓工作是竣工階段，其碾壓的目的主要是為了鞏固路面的質(zhì)量，保證路面的平整性，在終壓階段中應(yīng)該選擇機(jī)型比較輕的機(jī)器，采取靜壓的方式進(jìn)行兩次的碾壓。但是在碾壓階段中，施工人員需要特別注意的事項(xiàng)有：當(dāng)多臺(tái)機(jī)器同時(shí)施工時(shí)，為了保證路面的平整性，相鄰的兩個(gè)機(jī)器需要進(jìn)行三分之一的重復(fù)碾壓[4]。

3.3 瀝青路面的壓實(shí)工藝

在瀝青路面施工過程中，瀝青混合料的比例，材料的鋪設(shè)和路面的碾壓占有重要的地位，這在這一環(huán)節(jié)中是不可或缺的。在路面上完成軋制過程后，施工人員需要對(duì)混合材料進(jìn)行最終壓實(shí)，以確保路面的壓實(shí)性、緊實(shí)性。在壓實(shí)過程中，施工人員必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，否則會(huì)嚴(yán)重影響道路的安全使用。

4 分析控制瀝青路面施工質(zhì)量的相關(guān)措施

4.1 重視材料的選擇

施工材料是建設(shè)工程的重要主體，其質(zhì)量保證對(duì)項(xiàng)目有直接影響。為此，施工單位必須高度重視建筑材料的質(zhì)量，特別是瀝青混凝土的保護(hù)。一般情況下，瀝青混合料的主要成分是：瀝青，礦粉，機(jī)砂，石料骨料等?；诖?，施工單位在購(gòu)買材料時(shí)必須選擇質(zhì)量好，信譽(yù)好的制造商。其次，應(yīng)安排專業(yè)采購(gòu)人員購(gòu)買并全面檢查材料質(zhì)量；最后，當(dāng)施工材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，必須由專業(yè)檢驗(yàn)人員進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，以確保所有指標(biāo)在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之前符合施工要求。

4.2 重視機(jī)械設(shè)備

使用質(zhì)量在瀝青路面施工過程中，機(jī)械設(shè)備的使用是必不可少的，其不僅為工程提供有利的幫助，同時(shí)也是提高工作效率，保證工程順利完成的重要保證。因此，在施工開始之前，首先施工人員必須加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的檢查，以確保設(shè)備各部件和設(shè)備的完整性和操作性。其次，施工人員應(yīng)定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢查，檢查零件是否損壞、老化、磨損等因素影響其正常運(yùn)行；最后，應(yīng)積極更換老化和陳舊的機(jī)械設(shè)備，積極引進(jìn)先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，提高工程的施工效率。

4.3 加強(qiáng)混合料的質(zhì)量把控

瀝青混合料的質(zhì)量控制對(duì)瀝青路面整體質(zhì)量起著重要作用，需要員工做到以下幾點(diǎn)：

（1）嚴(yán)格控制好瀝青原材料的整體質(zhì)量。

（2）在操作過程中必須保證操作的規(guī)范性。

（3）嚴(yán)格控制好混合材料的溫度和性能，從而保證其發(fā)揮出最大的效果。

4.4 合理采用壓實(shí)工藝，注重壓實(shí)的整體效果

（1）通過降低壓實(shí)面積和壓實(shí)率，嚴(yán)格控制軋制時(shí)間，可以在一定程度上降低溫度排放，影響溫度對(duì)壓實(shí)效果的影響。

（2）根據(jù)瀝青的性質(zhì)可以適當(dāng)減少工藝步驟。例如，當(dāng)瀝青可以確保沒有初壓的緊湊性，并且發(fā)生無偏移的現(xiàn)象時(shí)，可以取消初壓并直接進(jìn)入復(fù)壓階段。

4.5 提高鋪設(shè)瀝青混合材料的溫度，保證壓實(shí)的質(zhì)量

在攤鋪過程中，有效改善瀝青混合料的鋪設(shè)可以提高路面瀝青的壓實(shí)質(zhì)量。在運(yùn)輸物料的過程中，施工人員應(yīng)選擇專業(yè)的運(yùn)輸車輛，使用專業(yè)的保溫材料進(jìn)行保溫，避免運(yùn)輸過程中瀝青材料過度散熱，影響壓實(shí)效果，大大降低瀝青路面質(zhì)量。

4.6 加強(qiáng)公路基層瀝青的養(yǎng)護(hù)

路面后期的維護(hù)工作在其使用壽命和質(zhì)量方面起著重要作用。在這個(gè)階段，大多數(shù)道路通常以裂縫、凹陷和坍塌為特征。造成這種現(xiàn)象的原因是：（1）受自然環(huán)境的影響；（2）施工材料質(zhì)量的影響。環(huán)境影響的主要體現(xiàn)有經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的日曬雨淋，使得公路表面的性能受損，導(dǎo)致其容易出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象。但是，這種自然災(zāi)害的影響難以避免，施工人員只能改善施工技術(shù)保證材料的質(zhì)量，延長(zhǎng)道路的使用壽命，提高道路的質(zhì)量。道路施工完成后，施工單位應(yīng)高度重視后期的維護(hù)工作，定期檢查道路表面，及時(shí)糾正路段，及時(shí)整治道路，及時(shí)恢復(fù)道路的使用。

5 結(jié)語

總的來說，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展過程中，公路的建設(shè)是非常重要的，現(xiàn)在的公路建設(shè)中，使用的瀝青材料都是一些混合的材料，為了提高公路的質(zhì)量以及使用的壽命，公路施工單位要在提高自己的施工技術(shù)的同時(shí)也要注意施工材料的質(zhì)量，這樣才能提高公路的質(zhì)量，提高人們的生命安全，同時(shí)也促進(jìn)國(guó)家公路的建設(shè)。公路瀝青路面的施工在整個(gè)施工中有著很大的作用，會(huì)影響公路的整體質(zhì)量和公路的使用壽命。提高公路瀝青在面層的施工技術(shù)和質(zhì)量的控制才能避免在施工中一些問題的出現(xiàn)，在保證質(zhì)量的前提下，提高施工安全以及施工質(zhì)量，才能很好的推動(dòng)公路建設(shè)的快速發(fā)展。