道路橋梁施工中應(yīng)注意的問題分析及防治措施探討

苑國棟

山東北方路橋工程有限公司 山東德州 253000

1 市政道路橋梁施工的質(zhì)量通病

1.1 橋體出現(xiàn)裂縫的通病

在建造城市街道和橋梁時(shí)，最常見的質(zhì)量問題是橋梁開裂。其中，混凝土橋梁裂縫問題特別頻繁，可以得出結(jié)論，混凝土材料的使用是橋梁裂縫的主要原因之一。一旦橋梁發(fā)生裂縫，其質(zhì)量就會(huì)大大降低，從而損害橋梁的承載能力，嚴(yán)重危及行人生命財(cái)產(chǎn)和車輛出行的安全。如果這個(gè)質(zhì)量問題沒有引起有關(guān)部門的注意，沒能及時(shí)解決這個(gè)問題，就會(huì)導(dǎo)致一系列嚴(yán)重的安全事故。例如，橋梁混凝土塊的掉落等，人員的安全和車輛安全都得不到保障。

1.2 鋼筋被腐蝕

橋梁中的鋼筋會(huì)因?yàn)轱L(fēng)吹日曬而生銹，也就是說，鋼筋腐蝕是在市政道路橋梁施工中常見的一個(gè)問題。如果剛出現(xiàn)銹蝕，生銹情況較輕，銹蝕面積非常小，但如果隨著時(shí)間累積，鐵銹逐漸滲透到鋼材的內(nèi)部，最后就會(huì)銹蝕整個(gè)鋼筋主體，這無疑降低了橋梁的承載能力[1]。橋梁中的鋼筋腐蝕會(huì)造成橋面的膨脹導(dǎo)致保護(hù)層的脫落問題，那么當(dāng)橋梁損害增加，整個(gè)道路橋梁的質(zhì)量也得不到保障，而且會(huì)增加交通事故的可能性。鋼筋看似很小的問題，在早期階段很難找到，有關(guān)部門也不太重視。然而，當(dāng)腐蝕情況的后續(xù)惡化，以及由于一系列連鎖反應(yīng)引起的安全風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)相關(guān)主管部門而言必須重視。

1.3 施工材料

施工材料的質(zhì)量直接影響到道路橋梁工程的質(zhì)量，并且道路橋梁工程屬于大型工程，即使只有部分施工環(huán)節(jié)的施工材料出現(xiàn)問題，也會(huì)導(dǎo)致整個(gè)工程的質(zhì)量出現(xiàn)問題，因此必須對(duì)每個(gè)施工環(huán)節(jié)的施工材料都進(jìn)行把關(guān)。然而，在實(shí)際的施工材料管理工作中，部分材料采購人員疏于職守，使得不合格的劣質(zhì)材料混入其中，更有甚者，部分材料采購人員在進(jìn)行材料采購的過程中存在中飽私囊、損公肥私的違法違規(guī)現(xiàn)象，導(dǎo)致劣質(zhì)材料混入工程材料之中，并且在材料采購過程中存在吃回扣的現(xiàn)象，不但導(dǎo)致材料采購的資金無法充分利用，還給工程建設(shè)帶來風(fēng)險(xiǎn)。如果只是材料采購出現(xiàn)問題，那么在材料入庫、出庫環(huán)節(jié)中就可以檢測(cè)出來，但是部分建設(shè)單位內(nèi)部形成利益群體，從材料采購到材料出庫等一系列環(huán)節(jié)都存在腐敗現(xiàn)象，導(dǎo)致工程施工過程中采用了低質(zhì)材料，影響道路橋梁施工的質(zhì)量[2]。除了材料采購方面之外，施工材料的存儲(chǔ)環(huán)境也會(huì)影響材料質(zhì)量，而大多數(shù)施工工地的施工材料都采用露天存放的方式，可能導(dǎo)致鋼材生銹、混凝土結(jié)塊等現(xiàn)象，降低鋼筋混凝土材料的強(qiáng)度。

2 加強(qiáng)道路橋梁工程施工質(zhì)量管理的具體措施

2.1 加強(qiáng)原料控制及方案設(shè)計(jì)

施工原料的質(zhì)量直接關(guān)系到道路橋梁工程的質(zhì)量，并且材料的強(qiáng)度直接關(guān)系到工程的強(qiáng)度，因此，在工程施工之前，需要對(duì)工程施工材料進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，從材料的采購到材料入庫、檢查、出庫、復(fù)查等一系列環(huán)節(jié)都應(yīng)該進(jìn)行把關(guān)，并且做好材料質(zhì)量記錄，以此方便在后續(xù)的施工過程中隨時(shí)調(diào)出使用。針對(duì)施工方案設(shè)計(jì)，相關(guān)的設(shè)計(jì)人員需要考慮施工地點(diǎn)的地理因素，根據(jù)地理因素對(duì)施工材料進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)做好對(duì)突發(fā)性自然災(zāi)害的應(yīng)對(duì)措施，以此避免施工過程中出現(xiàn)突發(fā)性事故從而影響工程質(zhì)量。

2.2 構(gòu)建完善的市政道路橋梁施工監(jiān)管制度

我國相關(guān)政府單位在管理道路橋梁工程時(shí)，需要依照有關(guān)的法律條文制定相關(guān)的安全制度。同時(shí)，施工單位也要充分重視施工管理工作，依照項(xiàng)目的具體狀況構(gòu)建完善的合理的管理體系，創(chuàng)新施工管理理念，科學(xué)合理規(guī)劃施工進(jìn)度，構(gòu)建完善的施工方案，提前預(yù)測(cè)可能產(chǎn)生的現(xiàn)場(chǎng)施工問題，并提出有關(guān)的解決措施，從而有效管理市政道路橋梁工程的所有施工環(huán)節(jié)，進(jìn)而確保市政道橋工程的施工進(jìn)度與施工質(zhì)量。除此之外，為了確保整體質(zhì)量，施工單位需要構(gòu)建科學(xué)的監(jiān)管體制，強(qiáng)化對(duì)施工過程的監(jiān)管，尤其是要重點(diǎn)監(jiān)管路橋連接段的施工質(zhì)量，妥善解決施工裂縫等相關(guān)問題，保證車輛及人員的安全運(yùn)行。

2.3 強(qiáng)化施工團(tuán)隊(duì)的安全管理

在市政道路橋梁工程正式開工之前，即需要展開安全教育工作，提升施工人員、管理人員的安全操作意識(shí)，保證其操作行為的正規(guī)性與合理性[3]。除此之外，在展開安全培訓(xùn)的過程中，需要強(qiáng)化考核施工人員的學(xué)習(xí)情況，保證其安全考核合格后才可進(jìn)行正式施工。

2.4 對(duì)橋梁裂縫的預(yù)防措施

解決橋梁裂縫常見問題的最佳方法是采取預(yù)防措施，通過預(yù)防，可以有效地解決橋梁裂縫問題。如果橋梁已經(jīng)破裂后，有關(guān)部門才發(fā)現(xiàn)，在采取補(bǔ)救措施往往不能令人滿意，橋梁裂縫仍舊繼續(xù)發(fā)生，造成橋梁承受能力下降的問題無法解決。如果在預(yù)防措施方面工作做的不充分，就應(yīng)在道路和橋梁結(jié)構(gòu)施工的過程中進(jìn)行認(rèn)真的規(guī)劃和測(cè)量，以使需求和預(yù)防措施保持一致。此外，在施工過程中應(yīng)加強(qiáng)混凝土振搗程度，嚴(yán)格選擇優(yōu)質(zhì)的水泥，以避免由于自然環(huán)境引起的橋梁裂縫。

3 結(jié)語

總之，隨著中國車輛數(shù)量的不斷增加，人們對(duì)公路和橋梁的質(zhì)量要求也逐漸提高。城市街道和橋梁的建設(shè)質(zhì)量決定了城市的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的穩(wěn)步發(fā)展。如果道路和橋梁也出現(xiàn)了問題，那么市政道路就會(huì)存在不可想象的安全隱患，路人和車輛的生命財(cái)產(chǎn)安全受到威脅，引發(fā)社會(huì)公共安全問題。隨著市政道路和橋梁建設(shè)的不斷發(fā)展，主管部門應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)道路橋梁施工質(zhì)量通病的重視，有效改善市政道路和橋梁建設(shè)的質(zhì)量問題。