市政道路工程施工質(zhì)量控制難點(diǎn)及存在的問題

王沖

北京興電國際工程管理有限公司 北京 100000

隨著國家經(jīng)濟(jì)和城市化進(jìn)程的加快，市政道路工程建設(shè)也隨之發(fā)展，對(duì)于道路施工技術(shù)和施工的要求越來越嚴(yán)格。質(zhì)量控制就是指為了達(dá)到工程合同規(guī)定的要求而采取的一系列措施和方法?，F(xiàn)在，國家不斷加大對(duì)與市政道路施工的投入，隨著工程數(shù)量的增加，參與施工的企業(yè)和人數(shù)也呈現(xiàn)出遞增的趨勢(shì)。但是在這個(gè)過程當(dāng)中，還存在著施工質(zhì)量監(jiān)管體系不完善，施工水平差距較大，工程施工操作不規(guī)范等問題，這就造成了一些市政道路質(zhì)量上存在缺陷，對(duì)于人民群眾的生命安全造成極大的威脅。因此，在施工中把好質(zhì)量關(guān)口，做好質(zhì)量控制是至關(guān)重要的。

1 市政道路工程質(zhì)量問題

1.1 車轍

市政道路投入使用時(shí)，一些車主為追求低成本、高回報(bào)的經(jīng)濟(jì)效益，在貨物運(yùn)輸過程中發(fā)生超載情況，繼而道路長期經(jīng)受超載貨運(yùn)車輛同行，而產(chǎn)生嚴(yán)重的負(fù)荷，降低市政道路使用年限。由于不同種類型的車輛會(huì)產(chǎn)生多種車轍，破壞了道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，繼而降低市政道路使用年限。

1.2 凍脹翻漿問題

凍脹翻漿問題主要發(fā)生的季節(jié)為秋冬，秋冬季在某段時(shí)間內(nèi)，會(huì)產(chǎn)生大量的降雨，降雨量的增加會(huì)使得雨水大量的聚集在道路表面，然后逐漸的向地層深處進(jìn)行滲透，導(dǎo)致地下結(jié)構(gòu)中含水量增加。如果溫度突然間的下降會(huì)使得地下結(jié)構(gòu)出現(xiàn)土壤凍結(jié)的問題，溫度升高之后會(huì)使得路面出現(xiàn)翻漿的問題。

1.3 排水問題

在道路工程中排水問題常常出現(xiàn)。隨著城市人口的增多，交通量也隨之不斷增加，同時(shí)道路周邊的設(shè)施建設(shè)輕度也不斷加強(qiáng)，這就造成了城市道路的負(fù)擔(dān)越來越重，多以在城市道路施工過程當(dāng)中要及時(shí)的進(jìn)行排水，在道路排水工程的設(shè)計(jì)上應(yīng)該提出更為適應(yīng)當(dāng)前發(fā)展的排水標(biāo)準(zhǔn)，以此來保證道路工程施工的質(zhì)量[1]。

2 市政道路施工質(zhì)量控制措施

2.1 強(qiáng)化事中監(jiān)理

事中監(jiān)理是指在施工過程中開展的監(jiān)理工作，該項(xiàng)工作的開展內(nèi)容首先為建材管理，包括瀝青混凝土配置質(zhì)量、施工設(shè)備應(yīng)用等。以瀝青混凝土配置過程為例，市政道路工程選用的瀝青混凝土為高性能抗疲勞瀝青混凝土，監(jiān)理系統(tǒng)監(jiān)督瀝青混凝土的生產(chǎn)過程，尤其是在瀝青混凝土的攪拌過程，測(cè)算各類材料的下料量、攪拌時(shí)間等參數(shù)，在滿足瀝青混凝土配置指導(dǎo)制度的相關(guān)要求時(shí)，監(jiān)理人員在該批次的瀝青混凝土生產(chǎn)單據(jù)上簽字。其次為施工人員素質(zhì)分析，監(jiān)理人員通過觀察施工人員的作業(yè)方式、作業(yè)流程和對(duì)規(guī)章制度遵守情況，分析施工人員的從業(yè)素養(yǎng)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)某施工人員為按照相關(guān)要求施工時(shí)，將信息上報(bào)到施工單位，由施工單位落實(shí)懲罰和培訓(xùn)工作。最后規(guī)范工序檢驗(yàn)過程。在市政道路工程施工過程中，對(duì)各個(gè)施工工序進(jìn)行檢驗(yàn)也在監(jiān)理人員工作范疇之內(nèi)，并且對(duì)工程質(zhì)量的保證具有重要作用。在對(duì)各個(gè)工序進(jìn)行檢驗(yàn)的過程中，監(jiān)理人員應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定開展檢驗(yàn)工作，并且還應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工內(nèi)容合理采取檢驗(yàn)方案和方法，防止工程施工進(jìn)度以及質(zhì)量受到影響。

2.2 材料質(zhì)量控制

材料質(zhì)量對(duì)工程施工質(zhì)量的影響是不可忽視的，其關(guān)系到市政道路工程的壽命與性能，在施工過程中必須展開嚴(yán)格的質(zhì)量控制，市政道路工程監(jiān)管部門應(yīng)成立專門的管理小組深入到施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工中使用的材料進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)與監(jiān)管，從施工材料采購環(huán)節(jié)展開嚴(yán)格的質(zhì)量跟蹤檢測(cè)，保障運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)的材料質(zhì)量滿足施工標(biāo)準(zhǔn)，并在展開施工前，針對(duì)施工所應(yīng)用的材料展開質(zhì)量抽檢，禁止在施工中使用質(zhì)量不合格的材料。其中重點(diǎn)應(yīng)控制施工材料的供應(yīng)來源，一旦發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問題材料，應(yīng)追溯其來源及時(shí)與廠家進(jìn)行溝通，進(jìn)行退貨，并減少與該廠商的業(yè)務(wù)往來。

2.3 健全相關(guān)質(zhì)量管理體制

保證市政道路質(zhì)量，首先應(yīng)該建立健全相關(guān)管理機(jī)制，讓市政道路工程施工管理變得更加規(guī)范化、科學(xué)化。提高質(zhì)量管理工作效率，保證市政道路的質(zhì)量。在設(shè)立相應(yīng)規(guī)章制度時(shí)，應(yīng)該根據(jù)國家對(duì)市政道路的管理規(guī)定來調(diào)整當(dāng)?shù)氐墓芾碇贫?，把國家頒布的相關(guān)法律法規(guī)，文件等作為制定制度的依據(jù)。同時(shí)，還應(yīng)該嚴(yán)格遵循施工程序，對(duì)于每一個(gè)部位都進(jìn)行監(jiān)控，檢測(cè)時(shí)使用科學(xué)的檢測(cè)儀器。用數(shù)據(jù)說話和辦事,在檢測(cè)時(shí)要嚴(yán)格避免憑經(jīng)驗(yàn)辦事現(xiàn)象的發(fā)生。在管理時(shí)，工地必須擁有實(shí)驗(yàn)室，能夠?qū)τ谑┕挝惶峁┑臄?shù)據(jù)進(jìn)行抽檢[2]。

2.4 加大旁站監(jiān)理力度

不同于其他工程，市政道路工程質(zhì)量要求較為特殊，所以需要監(jiān)理單位進(jìn)行全程監(jiān)理，以此使市政道路工程質(zhì)量得到有效控制與管理。在實(shí)際施工過程中，監(jiān)理單位可以加派監(jiān)理人員進(jìn)行旁站監(jiān)理，確保整個(gè)施工環(huán)節(jié)都得到監(jiān)理人員的嚴(yán)格管理與控制。同時(shí)，監(jiān)理人員在旁站過程中還應(yīng)及時(shí)提出施工中存在的問題，并對(duì)其進(jìn)行積極指導(dǎo)，從而在不影響施工進(jìn)度的前提下做出正確修整，最終使市政道路工程質(zhì)量得到保證。

3 結(jié)語

綜上，市政道路是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容，關(guān)系到社會(huì)的和諧穩(wěn)定發(fā)展，也關(guān)系到民眾的切身利益，但通過反復(fù)的施工實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致其施工質(zhì)量問題的因素是多元的，而且各項(xiàng)因素之間存在極大的差異，這就需要市政道路施工過程中始終堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，根據(jù)工程施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，采用監(jiān)理的事中控制策略；增強(qiáng)對(duì)工程施工材料的控制；嚴(yán)格落實(shí)工程的質(zhì)量管理體系以及加大旁站監(jiān)理對(duì)工程的管理力度，從而從根本上降低質(zhì)量問題的出現(xiàn)，使市政道路工程的效益充分實(shí)現(xiàn)[3]。