共享電動(dòng)車(chē)存在的問(wèn)題及解決措施

文/余穎 劉曉鎮(zhèn) 石婷 馬曉瑜，三峽大學(xué) 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院

共享電動(dòng)車(chē)現(xiàn)狀；經(jīng)過(guò)共享單車(chē)各方大戰(zhàn)的沉淀、淘汰，共享出行平臺(tái)目前僅剩下 ofo、摩拜、哈羅單車(chē)三方爭(zhēng)霸，這三家共享平臺(tái)升級(jí)作戰(zhàn)，再次瞄準(zhǔn)了中距離出行，開(kāi)啟了共享電單車(chē)的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)，紛紛推出各自類(lèi)似共享單車(chē)模式的無(wú)樁共享電單車(chē)，但這類(lèi)共享電動(dòng)車(chē)存在諸多問(wèn)題，例如安全隱患，政府投放市場(chǎng)約束，續(xù)航問(wèn)題等，因此投放市場(chǎng)不久，各大城市紛紛叫停，例如 2017年4月21日《北京市鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享自行車(chē)的指導(dǎo)意見(jiàn)(試行)》明確，“考慮到安全隱患大，北京暫不發(fā)展使用共享電動(dòng)自行車(chē)。部分地區(qū)不得不放慢投放速度更甚至收回投放電動(dòng)車(chē)”，2017年9月19日《杭州市促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)規(guī)范發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)(試行)》出臺(tái)，其中明確規(guī)定杭州暫時(shí)禁止發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)自行車(chē)。下面就存在的問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)單的闡述。

1 存在的問(wèn)題

1.1 意識(shí)問(wèn)題，駕駛用戶素質(zhì)有待提高

電動(dòng)車(chē)投放規(guī)模擴(kuò)大，使用人數(shù)增多，大多數(shù)用戶認(rèn)為電動(dòng)車(chē)不是正規(guī)的交通工具，對(duì)于國(guó)家出臺(tái)交通法規(guī)不熟悉或?qū)`反交通規(guī)則行為無(wú)強(qiáng)制措施，因此不需要遵守交通規(guī)則，導(dǎo)致亂闖紅綠燈的用戶逐漸增多，共享電動(dòng)車(chē)速度也是居高不下，除此之外，由于共享單車(chē)主要驅(qū)動(dòng)原理的營(yíng)銷(xiāo)理念就是無(wú)支柱停車(chē)，用戶們錯(cuò)誤理解為停放地點(diǎn)無(wú)約束，哪里都可以停放，導(dǎo)致車(chē)輛亂停放，阻礙交通，給城市交通帶來(lái)壓力和負(fù)擔(dān)。

1.2 技術(shù)問(wèn)題，用戶駕車(chē)技術(shù)不熟練

本著“會(huì)騎自行車(chē)就一定會(huì)騎電動(dòng)車(chē)”的錯(cuò)誤想法，技術(shù)不合格的電動(dòng)車(chē)用戶逐步增加，錯(cuò)誤駕車(chē)，共享電動(dòng)車(chē)使用壽命縮短，機(jī)動(dòng)車(chē)道路上共享電動(dòng)車(chē)出現(xiàn)機(jī)率上升，妨礙交通安全，交通事故頻發(fā)。

1.3 硬件設(shè)施問(wèn)題，電動(dòng)車(chē)安全隱患大

共享電動(dòng)車(chē)自身設(shè)計(jì)不完善，電動(dòng)車(chē)電池不能滿足用戶需要騎行里數(shù)，如遇惡劣天氣，電池支持里數(shù)縮小，共享電動(dòng)車(chē)電池不具備足夠的續(xù)航力，夏季溫度升高，電池爆炸事故頻發(fā)，安全隱患大。其次，維修不及時(shí)，用戶發(fā)現(xiàn)故障申請(qǐng)維修，再次乘車(chē)時(shí)還會(huì)遇見(jiàn)故障車(chē)輛。

1.4 共享電動(dòng)車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力大

各大城市紛紛叫停共享電動(dòng)車(chē)，其中有一部分原因是出租車(chē)行業(yè)人員的極力反對(duì)，市場(chǎng)是一塊蛋糕，參與的人多了，分得的蛋糕自然就少了，出租車(chē)、公共汽車(chē)、共享單車(chē)三聚首，論速度它不及出租車(chē)，論經(jīng)濟(jì)實(shí)惠它不及公共汽車(chē)，共享電動(dòng)車(chē)如何在市場(chǎng)中找準(zhǔn)自己的位置不是一件容易的事情。

2 提出的解決措施

2.1 提高用戶素質(zhì)，普及交通知識(shí)

明確“共享”概念，政府和共享企業(yè)應(yīng)加大宣傳力度，通過(guò)組織各項(xiàng)宣講活動(dòng)，利用互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)代傳媒手段，加大對(duì)共享電動(dòng)車(chē)交通規(guī)則使用以及共享電動(dòng)車(chē)性能知識(shí)的宣傳力度，增強(qiáng)用戶素質(zhì)，促進(jìn)共享電動(dòng)車(chē)循環(huán)使用。

2.2 促進(jìn)政府與企業(yè)合作，將電動(dòng)車(chē)執(zhí)照納入駕照體系

共享電動(dòng)車(chē)要想健康向上長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，必須要政府支持鼓勵(lì)。促進(jìn)政府和共享企業(yè)的合作，加快共享電動(dòng)車(chē)上牌進(jìn)程，為共享電動(dòng)車(chē)上牌照這是政府對(duì)人民的責(zé)任，讓人民放心安心，其次完善駕照體系，對(duì)用戶騎行技術(shù)進(jìn)行考察，創(chuàng)新電動(dòng)車(chē)執(zhí)照（取得電動(dòng)車(chē)駕照比機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證容易，過(guò)程簡(jiǎn)單），增強(qiáng)安全知識(shí)教育以及駕駛技能培訓(xùn)。最后需要政府完善相關(guān)法律法規(guī)，制定符合共享電動(dòng)車(chē)的交通規(guī)則，讓用戶有法可依。

2.3 合理規(guī)范停放地點(diǎn)及充電栓

嚴(yán)格控制投放共享電動(dòng)車(chē)的數(shù)量和質(zhì)量，避免市場(chǎng)資源浪費(fèi)。政府合理規(guī)劃停放地點(diǎn)，共享電動(dòng)車(chē)停放地點(diǎn)盡量與地鐵口，公共汽車(chē)站錯(cuò)開(kāi)，避免交通擁堵。攻克技術(shù)難關(guān)，提高共享電動(dòng)車(chē)電池使用壽命，在各個(gè)停放地點(diǎn)設(shè)有充電栓，及時(shí)為共享電動(dòng)車(chē)補(bǔ)充電力，保證共享電動(dòng)車(chē)的循環(huán)使用。共享企業(yè)成立專(zhuān)業(yè)維修隊(duì)，分區(qū)管理，對(duì)于故障電動(dòng)車(chē)，及時(shí)維修保證市場(chǎng)供應(yīng)電動(dòng)車(chē)質(zhì)量。

2.4 加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)合作，防止惡性競(jìng)爭(zhēng)

加強(qiáng)共享行業(yè)與出租車(chē)行業(yè)，公共汽車(chē)行業(yè)的合作交流，共享電動(dòng)車(chē)的出現(xiàn)無(wú)疑是豐富了人們的出行方式，對(duì)于離公交站或地鐵站較遠(yuǎn)的用戶來(lái)說(shuō)，共享電動(dòng)車(chē)是不錯(cuò)的選擇，共享電動(dòng)車(chē)的投放間接的帶動(dòng)了其他交通工具的發(fā)展，加強(qiáng)交通行業(yè)內(nèi)部的整合，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚，壯大交通力量，創(chuàng)造更好的交通條件。

3 結(jié)語(yǔ)

共享電動(dòng)車(chē)是繼共享單車(chē)，共享汽車(chē)后又一共享領(lǐng)域，新事物的出現(xiàn)不可能是一帆風(fēng)順的，共享電動(dòng)車(chē)不被人們廣泛接受是正常的，各大城市紛紛叫停共享電動(dòng)車(chē)也是因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)還存在許多問(wèn)題。但我們不能一昧的否決它，更不能一昧的拋棄它，出現(xiàn)問(wèn)題，需要的是想辦法去解決，我相信在政府，共享企業(yè)和個(gè)人的共同努力，共同約束下，我們會(huì)營(yíng)造一個(gè)良好的市場(chǎng)環(huán)境。政府制定共享電動(dòng)車(chē)法規(guī)，規(guī)范共享企業(yè)投入電動(dòng)車(chē)數(shù)量和質(zhì)量，規(guī)范用戶合法騎行，共享企業(yè)突破技術(shù)難關(guān)，提高電動(dòng)車(chē)質(zhì)量，用戶遵守交通法規(guī)，企業(yè)與用戶相互監(jiān)督，由此形成共享電動(dòng)車(chē)的良性循環(huán)。