道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)研究

孫廣沖

山東金銘市政工程有限公司 山東濟(jì)寧 272600

國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)在一定程度上推動(dòng)了人們生活水平的提高，在此背景下，機(jī)動(dòng)車的數(shù)量有了很大的提升，這在根本上增加了道路橋梁的壓力，所以為了有效確保道路橋梁工程建設(shè)的安全性，在建設(shè)方面給予了較高的要求。本文就道路橋梁工程的幾種常見病害及其相應(yīng)的施工處理技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單的介紹和分析。

1 道路橋梁工程的常見病害

1.1 裂縫

裂縫問(wèn)題的危害性比較大，通常會(huì)集中破壞道路橋梁的耐久性以及道路橋梁的承載力。另外，裂縫的開裂程度不一樣，引發(fā)的危害結(jié)果存在很大的差別。但是無(wú)論是嚴(yán)重還是輕微的裂縫都會(huì)影響司機(jī)駕車的舒適度。如果裂縫的開裂嚴(yán)重則會(huì)危害行車和行人的安全。

1.2 剝蝕

剝蝕主要集中在路橋的外觀形態(tài)上。通過(guò)實(shí)踐中存在的各種問(wèn)題會(huì)發(fā)現(xiàn)路橋表面經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)酥松起皮、剝落、露石、蜂窩麻面等現(xiàn)象。路橋表面一旦發(fā)生了剝落或剝離等破壞性的現(xiàn)象，會(huì)直接導(dǎo)致構(gòu)件截面積減小，這樣一來(lái)會(huì)引發(fā)應(yīng)力增大問(wèn)題，會(huì)擴(kuò)大路橋表面的剝蝕面積。

1.3 鋼筋銹蝕及混凝土碳化

鋼筋銹蝕同樣是道路橋梁不可避免的一種病害損壞。鋼筋一般遇到水與空氣等其他雜質(zhì)之后都會(huì)引發(fā)體積擴(kuò)大膨脹，一旦出現(xiàn)這一類問(wèn)題直接令混凝土承受較大拉力，超過(guò)了混凝土的承受能力之后會(huì)迅速開裂?；炷撂蓟瘎t屬于另外一種難以避免的病害，當(dāng)超過(guò)了可控的范圍就會(huì)嚴(yán)重破壞路橋的安全性。

1.4 地基不均勻沉降

地質(zhì)條件是地基不均勻沉降病害存在的主要原因，比如在一些山區(qū)、濕地等特殊的地區(qū)建設(shè)路橋的時(shí)候，如果沒(méi)有重視處理地基，地基不均勻沉降的概率就會(huì)加大，繼而引發(fā)橋面開裂以及橋體滑動(dòng)等嚴(yán)重災(zāi)害。

2 道路橋梁工程常見病害施工處理技術(shù)

2.1 裂縫填充技術(shù)

相比于裂縫修補(bǔ)技術(shù)，裂縫填充技術(shù)在提升結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性上有著顯著效果，通常情況下會(huì)將其應(yīng)用在較寬裂縫的處理上。將水泥漿和環(huán)氧樹脂膠按照一定比例混合好填充到裂縫中，利用這兩種材料自身的穩(wěn)定性能，來(lái)強(qiáng)化裂縫修補(bǔ)效果。同時(shí)，在填充過(guò)程中，由于使用了一些橡膠材料，對(duì)于提高整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性有著突出效果，能夠更好的降低外界因素的影響，保證公路橋梁路面結(jié)構(gòu)質(zhì)量。

2.2 錨噴施工技術(shù)

錨噴施工技術(shù)對(duì)于處理橋頭破損有著顯著作用。在實(shí)際處理作業(yè)中，錨噴設(shè)備會(huì)將內(nèi)部存有的硅膠材料在壓力作用下噴射到裂縫內(nèi)部，之后再利用模板加固的方式將硅膠材料同橋體連接起來(lái)，從而增強(qiáng)橋頭結(jié)構(gòu)的整體性和堅(jiān)固性。該技術(shù)在使用過(guò)程中具有穩(wěn)定性高、凝結(jié)效率快的優(yōu)勢(shì)，能夠更好的降低成本支出。同時(shí)，硅膠材料的硬度和柔韌度都是非常好的，而且橋梁模板的作用也可以使兩者充分銜接，有效的提高了公路橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量。

2.3 剝蝕病害處理技術(shù)

近年來(lái)，道路橋梁工程建設(shè)中剝蝕病害的出現(xiàn)概率不斷提升，業(yè)主方必須要加強(qiáng)對(duì)各項(xiàng)施工材料的檢測(cè)。比如，在某道路橋梁工程建設(shè)當(dāng)中，因?yàn)樗捎玫幕炷敛牧喜贿_(dá)標(biāo)，導(dǎo)致道路橋梁表面產(chǎn)生了嚴(yán)重的剝蝕病害，相關(guān)人員首先將其進(jìn)行圈定，之后有效清理起皮的位置，填充適量的混凝土施工材料，有效延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命。在對(duì)剝蝕病害進(jìn)行處理的過(guò)程當(dāng)中，施工人員首先需要將預(yù)測(cè)工作做好，和具體的結(jié)構(gòu)特征相結(jié)合，對(duì)可能產(chǎn)生剝蝕病害的位置進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，同時(shí)對(duì)其進(jìn)行有效處理，將其表面清理干凈，最后利用環(huán)氧砂漿進(jìn)行封閉處理，從而有效預(yù)防剝蝕病害的產(chǎn)生。

2.4 加強(qiáng)地基處理

橋頭軟基要進(jìn)行加固，可以選擇深層攪拌的方法。為了讓這種方法的效果最優(yōu)化需要利用深層攪拌機(jī)械裝置，選擇漿料或水泥固化劑作為主要的材料。加固過(guò)程當(dāng)中，要按照標(biāo)準(zhǔn)使用機(jī)械攪拌機(jī)，通過(guò)這樣的方式使得攪拌機(jī)的葉片攪拌保證材料被均勻攪拌，還可以達(dá)到清除空氣及水分的效果。充分?jǐn)嚢杩梢粤顦蝾^軟基轉(zhuǎn)化成性能優(yōu)良的復(fù)合地基，進(jìn)而提高它的承載能力，沉降以及不均勻沉降的問(wèn)題也會(huì)明顯減少，繼而達(dá)到控制道路邊坡穩(wěn)定性的目標(biāo)，還可以讓橋頭跳車等問(wèn)題得到控制[1]。橋頭軟基還可以采用砂樁法，利用這種方法的時(shí)候要選擇合適的環(huán)境，通常在雜填土、砂土等條件下可以采用砂樁法。

2.5 路面沉降處理技術(shù)

當(dāng)路面下降的時(shí)候就對(duì)其進(jìn)行填補(bǔ)，加固某一處受損的地方，所以利用橋梁加固這個(gè)方法可以有效的解決道路橋梁工程中路面沉降問(wèn)題。橋梁加固，即指利用高強(qiáng)度粘貼材料覆蓋在橋梁的外部，重新計(jì)算設(shè)計(jì)道路橋梁工程的結(jié)構(gòu)體系與截面積之間的關(guān)系以提高混凝土結(jié)構(gòu)的抗壓性能，完善處理道路橋梁的受力狀態(tài)，改變應(yīng)力集中的局面。在各種原因下，道路橋梁路面沉降的程度大不相同，所以我們可以依據(jù)路面不均勻沉降的嚴(yán)重程度來(lái)重點(diǎn)采取不同的處理方法進(jìn)行維護(hù)。當(dāng)沉降高度比較低時(shí)，就可以采用平時(shí)經(jīng)常采用的常規(guī)路面修補(bǔ)辦法進(jìn)行修復(fù)；而當(dāng)沉降高度較大，程度嚴(yán)重時(shí)，要采取灌注，置換，壓實(shí)等技術(shù)處理。灌注處理即為在基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)加以水泥砂漿，使其與混凝土和地下軟土結(jié)合用以加固，來(lái)改善基礎(chǔ)穩(wěn)定性，提升路面承載能力。置換處理就是說(shuō)在常規(guī)處理方法不見成效的那些不良土質(zhì)中，在此開挖坑用來(lái)填充一些性能較好的礦石，碎石，來(lái)確保土地質(zhì)量。壓實(shí)處理則為在所施工區(qū)域內(nèi)利用壓路機(jī)對(duì)路面進(jìn)行碾壓，夯實(shí)基礎(chǔ)，減小路面的坑洼和不均勻沉降，進(jìn)一步讓土地的緊密和承受能力得到提高。

3 結(jié)語(yǔ)

道路橋梁建設(shè)在一定程度上推動(dòng)了我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有效結(jié)合交通設(shè)施建設(shè)的具體要求，在工程規(guī)劃設(shè)計(jì)和后續(xù)施工階段，必須要全面分析病害的具體類型，在具體施工過(guò)程當(dāng)中嚴(yán)格按照國(guó)家相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行。積極采用先進(jìn)施工技術(shù)，有效確保道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量。