試述公路養(yǎng)護(hù)中路基路面維修的軟基處理方法

單立峰

鳳城市交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心 遼寧鳳城 118100

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的道路建設(shè)取得了迅猛的進(jìn)步，在道路運(yùn)輸中的作用也日益凸顯。但由于施工技術(shù)的不完善，施工工藝還有待提高?；诖吮尘跋?，在道路修建過(guò)程中，對(duì)于道路路面的施工及養(yǎng)護(hù)顯得尤為重要，這是保證工程施工質(zhì)量的基石，同時(shí)可以降低由路面施工帶來(lái)的危害所造成的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)影響[1]。

1 公路養(yǎng)護(hù)施工工程技術(shù)

1.1 路面平整度問(wèn)題的預(yù)防措施

在施工道路路基時(shí)，就要做好相應(yīng)的路面標(biāo)高問(wèn)題，對(duì)于有下坡，上坡，橫坡等情況時(shí)，要通過(guò)合理的計(jì)算來(lái)制定相應(yīng)的攤鋪厚度，從而使在路面施工時(shí)達(dá)到路面平整度的要求。對(duì)于路面材料的供應(yīng)，最好在現(xiàn)場(chǎng)有備用的拌和機(jī)械，當(dāng)正在施工的機(jī)械由于故障停工時(shí)，備用的機(jī)械可以順利的接上，從而保證施工的正常進(jìn)行。在路面材料進(jìn)行碾壓時(shí)，要做到連續(xù)，均勻，有序的進(jìn)行。不要走彎路，轉(zhuǎn)彎等操作，對(duì)施工人員要做好相應(yīng)的施工前的技術(shù)交底，對(duì)人員做好相應(yīng)的培訓(xùn)工作，從而來(lái)有效的預(yù)防由于人員操作問(wèn)題導(dǎo)致的路面不平整。在第二天重新施工前，需要對(duì)施工好的斷面處理好連接問(wèn)題，可以來(lái)測(cè)量二者之間的平整度，對(duì)于新施工的路面過(guò)高，需要重新設(shè)定施工參數(shù)來(lái)降低標(biāo)高，對(duì)于新施工的路面過(guò)低，同理也要增加相應(yīng)的施工參數(shù)，從而來(lái)保證整體路面的平整度。

1.2 翻漿處養(yǎng)護(hù)技術(shù)

翻漿處養(yǎng)護(hù)是公路養(yǎng)護(hù)施工工程技術(shù)中最為關(guān)鍵的一點(diǎn)，做好翻漿處養(yǎng)護(hù)技術(shù)的全面創(chuàng)新具有重要的意義和作用，不僅可以有效提高公路養(yǎng)護(hù)的效益，而且可以在一定程度上提升公路工程養(yǎng)護(hù)技術(shù)的適應(yīng)性。對(duì)于施工人員必須要加強(qiáng)日常管理，能夠?qū)︷B(yǎng)護(hù)中發(fā)生的各種問(wèn)題及時(shí)解決，通過(guò)不斷積累經(jīng)驗(yàn)總結(jié)問(wèn)題來(lái)提升公路養(yǎng)護(hù)施工中的翻漿技術(shù)。在公路養(yǎng)護(hù)中發(fā)生的各種問(wèn)題必須要實(shí)時(shí)記錄，進(jìn)行深入分析和研究，為公路養(yǎng)護(hù)施工后續(xù)各項(xiàng)工作的進(jìn)行提供參考數(shù)據(jù)信息，進(jìn)而不斷提高公路養(yǎng)護(hù)施工工程技術(shù)的水平。對(duì)翻漿處實(shí)行養(yǎng)護(hù)必須要求工作人員對(duì)各種施工材料認(rèn)真實(shí)施審查和管理，對(duì)不合格材料堅(jiān)決不予應(yīng)用，材料放置區(qū)域的周邊環(huán)境也要做好調(diào)查分析工作進(jìn)而提高材料的安全性。在公路養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中必須要注意重點(diǎn)部位重點(diǎn)關(guān)注，養(yǎng)護(hù)和修復(fù)工作必須要給予足夠的重視，要能夠保證翻漿的穩(wěn)定性來(lái)確保公路養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量得到保證。

1.3 路面穩(wěn)定性不足的預(yù)防措施

在土質(zhì)情況復(fù)雜，特別是淤泥質(zhì)等土體c值很小的情況下，可以通過(guò)加固土體的施工，或進(jìn)行預(yù)壓，夯實(shí)的方法事先對(duì)土體進(jìn)行固結(jié)處理。對(duì)于地下水較淺的可以通過(guò)降水，或者阻隔地下水的處理措施。對(duì)于氣候條件的影響，最好通過(guò)材料上配合比的優(yōu)化和施工工藝的改進(jìn)來(lái)進(jìn)行，比如在瀝青的填充率上可以適當(dāng)?shù)亟档?，以減少在高溫條件下的膨脹，從而溢出表面。在施工工藝品上，要定期檢查拌和機(jī)的計(jì)量設(shè)備，提升其自動(dòng)補(bǔ)償系統(tǒng)。

2 軟土路基的施工處理措施

2.1 排水固結(jié)的方法

排水固結(jié)的方法是我國(guó)的公路施工中主要的處理措施，它的具體施工方法就是在軟土的路基中插入豎直方向的排水通道，并且在水平的方向也鋪設(shè)排水的通道，兩個(gè)方向的排水通道就組成了一個(gè)排水系統(tǒng)，然后在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)軟土地基施加荷載，將地基中的水通過(guò)排水通道排出來(lái)，這樣就可以對(duì)軟土地基進(jìn)行加固，使得土體變得更加密實(shí)，提高土體的承載能力和穩(wěn)定性。這種施工方法的主要優(yōu)點(diǎn)就是施工的時(shí)候操作起來(lái)比較簡(jiǎn)單，施工的成本也比較低，但是不好的方面就是排水固結(jié)所需要的時(shí)間比較長(zhǎng)，對(duì)于需要趕工期的工程就不適用了。

2.2 軟基處理中聯(lián)合法

所謂聯(lián)合法，主要是運(yùn)用質(zhì)量合格的沙礫層進(jìn)行表層部分換填處理的同時(shí)，運(yùn)用沉管成樁法實(shí)施CFG樁的施工。根據(jù)本工程項(xiàng)目的情況，需要在橋臺(tái)前端設(shè)置加密區(qū)，加密區(qū)長(zhǎng)12m，通過(guò)采用等邊三角形的布樁形式，為施工提供一定的便利性。此工程項(xiàng)目施工中運(yùn)用到的CFG樁，通過(guò)將較少含量的黏合劑添加到級(jí)配碎石中，提高了散體材料樁的剛度，并提高了橋梁的抗震與減震性能[2]。依靠沉樁處理，使臺(tái)背深軟層的地基土相應(yīng)的密實(shí)度得以增強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了縮小橋臺(tái)和臺(tái)背之間的剛度差值的目的，此時(shí)，過(guò)渡段位置的沉降曲線(xiàn)從最初的折線(xiàn)型改變成較為平緩的曲線(xiàn)形狀，從理論上來(lái)講，會(huì)讓行車(chē)處于平穩(wěn)狀態(tài)。

2.3 水泥攪拌樁

水泥攪拌樁就是將水泥作為膠凝劑，運(yùn)用攪拌機(jī)將水泥和軟土按照適當(dāng)?shù)谋壤齺?lái)進(jìn)行攪拌，制成柱子打入地基，這些水泥攪拌樁就與樁間的軟土組成了復(fù)合地基，這就會(huì)使軟土地基加固。這種攪拌樁的優(yōu)點(diǎn)就是施工的成本相對(duì)來(lái)說(shuō)比較低，施工的時(shí)候也不需要考慮施工附近建筑物的影響，這種攪拌樁的完整性比較差，加固的深度不大，還需要實(shí)現(xiàn)進(jìn)行土和水泥的固化凝結(jié)的試驗(yàn)，有些土質(zhì)就不可以與水泥固結(jié)，這種方法就不能應(yīng)用了。現(xiàn)在為了改進(jìn)這種缺點(diǎn)，研究人員就研究出來(lái)了一種可以對(duì)土壤進(jìn)行有效固化的高強(qiáng)度的防水膠結(jié)的新型技術(shù)，就是水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）和現(xiàn)澆的低等級(jí)混凝土樁（LG樁）。CFG樁是一種由水泥、粉煤灰、石屑、碎石加水進(jìn)行攪拌而形成的，具有高粘結(jié)力和高強(qiáng)度的攪拌樁，實(shí)際的施工中一般采用素混凝土，運(yùn)用管式的振動(dòng)成樁的工藝手段來(lái)進(jìn)行施工。這種施工方法相比較水泥攪拌樁與袋裝的沙井的方法來(lái)說(shuō)，樁身的剛度與強(qiáng)度更大，承受荷載的能力也比較強(qiáng)，施工的成本也相對(duì)較高。

3 結(jié)語(yǔ)

公路養(yǎng)護(hù)施工工程技術(shù)創(chuàng)新是新時(shí)代研究的重點(diǎn)課題，對(duì)促進(jìn)交通事業(yè)的發(fā)展和提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度有著重要作用，特別是當(dāng)前城鎮(zhèn)化速度加快和一帶一路項(xiàng)目的開(kāi)展。希望此次研究的內(nèi)容與結(jié)果可以獲得相關(guān)施工人員的關(guān)注和重視，并能從中得到啟發(fā)與幫助，從而有效推動(dòng)我國(guó)公路橋梁工程建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展與進(jìn)步。