高墩施工技術在高速公路橋梁施工中的應用

肖永軍

遼河石油勘探局有限公司筑路工程分公司 遼寧盤錦 124010

1 高速公路橋梁高墩施工現(xiàn)狀

1.1 高墩施工的技術種類單一

施工技術并未有較大改進，同時高墩施工的技術種類單一，當前很多施工單位仍然主要以滑模施工技術為主?；Ｊ┕榛炷潦┕ぶ惺┕ば?、施工質量都較好的施工方式，但是并不能利用于各種高速公路施工環(huán)境，因此還需要開發(fā)更多種類的高墩施工技術以此來適應我國施工環(huán)境的多樣性。

1.2 高墩施工技術水平不足

我國高速公路建設在幾年之內(nèi)得到了高速的發(fā)展，盡管高速公路建設事業(yè)發(fā)展較快，由于起步較晚的原因，在施工技術的根本上仍然與發(fā)達國家有很大差距。施工單位對高速公路的高墩施工技術并沒有完全吃透，掌握應用程度均不夠充分，因而導致在實際的高速公路施工過程中出現(xiàn)一些質量問題[1]。

1.3 高墩的維護、保養(yǎng)工作不到位

在高速公路修建完成之后，在日后的養(yǎng)護工作中，針對高墩的維護和保養(yǎng)工作沒跟上，相關部門在此方面的管理意識薄弱，沒有較強的責任意識，以至于高速公路的壽命縮短，穩(wěn)定性下降。

2 高墩工程施工中的具體特點

隨著我國高速工程建設里程的不斷增加以及道路橋梁施工技術的不斷發(fā)展，目前在西部山區(qū)等惡劣的施工環(huán)境中進行道路橋梁工程建設時，由于其地形特點增加了工程的施工難度，而且許多特殊地區(qū)對高速公路的線型有著特殊的要求，所以出現(xiàn)較多的高墩橋梁來滿足當?shù)氐匦我约暗刭|等條件的要求。高墩橋梁施工本身具有較大的施工難度和較高的技術含量，加之高墩橋梁所建區(qū)域通常為地形較為復雜、交通運輸不便的地區(qū)，而且高墩橋梁的墩身尺寸較大，具有較大的施工工程量，施工工期還有限制，更是加大了高墩橋梁的施工難度，總結其施工特點為以下幾點：一是由于高墩柱施工工程量較大，所以通常具有較長的施工周期；二是由于高墩柱的施工難度較大，加之墩身高度、直徑、體積較大，所以需要較大的施工模板和施工機械等設備、材料和器具的投入，而且需要較大的人力投入，大大增加了施工成本；三是高墩柱通常修建于水中或者在地形較為復雜的山區(qū)中，所以對高墩柱進行定位控制的難度較大；四是對高墩施工中接縫的處理具有較高的要求；五是由于高墩柱的高度較高，高墩施工的大部分時間屬于高空作業(yè)類型，具有較大的施工安全風險[2]。

3 高速公路橋梁施工中高墩施工質量控制

3.1 墩身質量控制

（1）氣孔及其解決方案。在高墩技術應用的時候，氣孔是非常常見的一種墩身病害，造成這種病害的原因非常多，主要在于沒有合理的使用正當方式或者混凝土水灰比不合理，分析水灰比可以發(fā)現(xiàn)，如果混凝土當中的水量比較多或者水灰比例比較大，很容易讓混凝土的坍落度增加而造成氣孔等問題的出現(xiàn)，可以通過以下方式進行處理，依照工程的具體要求，控制混凝土的水灰比，讓混凝土的坍落度降低，在使用的過程中，通過黏度較小的脫膜劑進行脫模操作，如果間距比較大或者震動的時間比較長，也會造成氣孔等問題的出現(xiàn)，所以需要讓震動的間距和時間適當縮小，避免氣孔等問題的出現(xiàn)。

（2）蜂窩及其解決方案。出現(xiàn)蜂窩的原因在于沒有合理的進行建造，如果砂漿沒填滿到粗集料之間時，蜂窩就會出現(xiàn)，與此同時還需要重視混凝土的配合比。在配合的時候，如果砂漿量不足，也會造成這種病害的出現(xiàn)，施工人員可以通過以下技術來避免出現(xiàn)蜂窩，讓路橋工程的施工質量提高，依照施工的具體要求，對混凝土配比的合理性進行嚴格控制，讓混凝土的質量提高，防止出現(xiàn)蜂窩病害。模板拼裝的時候，需要對兩塊模板的間距進行嚴格的控制，使之處于規(guī)定的要求之內(nèi)，防止出現(xiàn)蜂窩等病害，通過專人振搗的模式進行振搗，讓蜂窩病害出現(xiàn)的概率降低，讓混凝土工程施工質量提高。

3.2 模板及混凝土工程質量控制

（1）跑模與脹模。跑模主要指的是在結構物當中出現(xiàn)側面傾斜等情況或者底部下垂，這就說明已經(jīng)出現(xiàn)了跑模病害，造成這種病害出現(xiàn)的原因主要是因為側壓力不足或者是模板之間的高程間距過小，需要在固定的過程中通過12到16毫米的螺栓進行固定，并且控制側壓力處于60厘米到150厘米左右，這樣可以將這種病害徹底鏟除。脹模指的主要是由于平面和局部模板偏離而造成模板鼓出情況，這就說明已經(jīng)發(fā)生了模板病害，出現(xiàn)這種病害主要和水平支撐力度不足等息息相關，所以，可以在模板的外側進行外支撐的設置固定模板，這樣可以有效解決這種病害[3]。

（2）漏漿與移位漏漿。主要指的是水泥漿從模板接縫處出現(xiàn)滲漏等問題，造成混凝土出現(xiàn)麻面等情況，這種病害主要是因為模板接縫處出現(xiàn)松動或者支撐不牢等情況而導致的，通過薄橡膠片或跑模片讓縫隙縮小，或者通過U型卡來扣緊拼接模板，這樣就可以有效解決這種問題，其次是移位，移位主要指的是構件的預埋件以及預留孔沒有合理的進行設置，出現(xiàn)這種病害，主要是由于鋼筋連接不牢或者沒有仔細審查圖紙而造成的，所以需要與實際情況相結合，進一步的審查圖紙，通過焊接或者綁扎等方式對鋼筋進行固定。這也是對這種進行病害進行處理的有效方式

4 結語

高速公路橋梁高墩施工具有周期長、投入量大和測量時間長等特點，因此給施工工作的開展帶來了一定的難度。施工人員應該嚴格控制測量放樣、滑模施工、鋼筋工程、模板構建和混凝土澆筑等環(huán)節(jié)，確保滿足施工規(guī)范要求，以提升施工質量的同時，加快施工進度。