道路橋梁設(shè)計的現(xiàn)狀與改善措施探析

楊陽

四川盛世華耀工程設(shè)計有限公司喀什分公司 新疆喀什 844000

1 道路橋梁設(shè)計的現(xiàn)狀

1.1 道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計現(xiàn)狀

現(xiàn)階段，道路橋梁施工技術(shù)得到了很大的提高和進(jìn)步，然而在路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計方面卻問題頻出：（1）橋梁在運行中需要承擔(dān)的荷載是橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計承重能力設(shè)計的參考依據(jù)，但是在具體設(shè)計時沒有做好這方面的工作，橋梁的承載能力與預(yù)期目標(biāo)不相符；（2）道路橋梁結(jié)構(gòu)工程的設(shè)計都需要經(jīng)過仔細(xì)的分析以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)尿炞C，但是有部分設(shè)計單位就會忽略這一環(huán)節(jié)或者是敷衍；（3）道路橋梁設(shè)計完成后需要由專門的審核單位來進(jìn)行審核，驗證設(shè)計的科學(xué)性和合理性，然而有部分施工單位并沒有對設(shè)計圖進(jìn)行審核，設(shè)計中所存在的隱患就會體現(xiàn)到工程建設(shè)中；（4)設(shè)計師沒有充分考慮工程的具體地質(zhì)情況以及施工環(huán)境，設(shè)計中存在較多的缺陷和不足；（5）部分施工單位為了追趕工期，在工程中偷工減料，降低了工程的安全性。為了對上述情況進(jìn)行有效的處理，需要更加嚴(yán)格和全面的，管理好設(shè)計人員在道路橋梁設(shè)計中的工作行為，培養(yǎng)設(shè)計人員的責(zé)任感，端正其工作態(tài)度，盡職盡責(zé)的完成道路橋梁的設(shè)計工作，為社會主義現(xiàn)代化建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

1.2 道路橋梁設(shè)計缺乏整體性

道路橋梁工程是非常復(fù)雜而且繁瑣的，綜合程度非常高。因此道路橋梁設(shè)計也極為復(fù)雜，任何一個細(xì)小環(huán)節(jié)如果設(shè)計不合理，就會影響最終的整體工程質(zhì)量。然而有些設(shè)計工作者在工作中，沒有實事求是，盡職盡責(zé)的完成工程設(shè)計，工程設(shè)計與現(xiàn)實情況不符，設(shè)計漏洞較多，設(shè)計的整體性較差，無法完成對工程建設(shè)的指導(dǎo)，阻礙了工程的順利實施，工程所消耗的資金、資源增加。

2 道路橋梁設(shè)計改善措施

2.1 加強設(shè)計人員專業(yè)能力培訓(xùn)

道路橋梁工程的復(fù)雜性決定了設(shè)計人員應(yīng)掌握道路、測繪、巖土等專業(yè)，尤其是設(shè)計特殊地區(qū)道路橋梁。設(shè)計人員在設(shè)計時，應(yīng)重視整理和全面了解工程建設(shè)背景、沿線地理環(huán)境、水文地質(zhì)條件及氣候環(huán)境等，全面考慮各種因素，參考國內(nèi)外設(shè)計新思路，創(chuàng)新設(shè)計理念。另外，在設(shè)計施工前，有必要組織設(shè)計人員進(jìn)行專業(yè)能力培訓(xùn)，將設(shè)計意見進(jìn)行分享，解決可能存在的技術(shù)難題；同時組織專業(yè)化隊伍，對工程施工技術(shù)進(jìn)行指導(dǎo)和管理，有利于工程項目科學(xué)安全施工，滿足相關(guān)規(guī)范設(shè)計和技術(shù)要求，高質(zhì)量完成項目。特殊地區(qū)道路橋梁設(shè)計時，注重經(jīng)驗共享，科學(xué)地研究和分析存在的問題，為施工提供指導(dǎo)意見和對策；外形和結(jié)構(gòu)設(shè)計時鼓勵創(chuàng)新設(shè)計理念，對工程做好充分調(diào)查，制定可行的設(shè)計方案，反復(fù)論證，從而保證工程質(zhì)量[1]。

2.2 加強設(shè)計方案的合理性

道路橋梁設(shè)計工作關(guān)乎我國的民生建設(shè)，因此，在進(jìn)行方案設(shè)計時，企業(yè)一定要加強各方因素考量。首先，企業(yè)要選擇專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行方案設(shè)計和技術(shù)方案的比選，確保方案設(shè)計的可行性和合理性；其次，企業(yè)要加大地質(zhì)環(huán)境、水文條件等各方因素勘察，盡量避免外部條件對設(shè)計方案的影響；第三，要選擇合理的位置進(jìn)行道路橋梁的主體支架與結(jié)構(gòu)布置，要將道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)與實際需求進(jìn)行結(jié)合，降低橋梁跨度與標(biāo)準(zhǔn)跨徑之間誤差，以便降低橋梁坍塌、斷裂的危險系數(shù)；最后，還要根據(jù)橋梁的實際環(huán)境選擇較為合理的施工材料，從而最大限度的提高設(shè)計方案的合理性[2]。

2.3 對道路橋梁通行車輛的最大載重進(jìn)行限制

通過調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)現(xiàn)階段，道路橋梁出現(xiàn)坍塌、裂縫等問題的最主要原因就是車輛超載。因此，設(shè)計人員在設(shè)計道路橋梁工程時，需要明確道路橋梁的最大承載重量，這對于促進(jìn)道路橋梁使用周期，減少道路橋梁病害有著積極的作用。同時，這還有利于減少路橋病害影響的擴(kuò)大，即便出現(xiàn)病害也可以及時修復(fù)?？偠灾?，現(xiàn)階段的道路橋梁設(shè)計并不完美，隱患問題時常出現(xiàn)，需要充分重視這些隱患，制定相應(yīng)的預(yù)防和處理措施。通過全面細(xì)致的調(diào)查，對道路橋梁設(shè)計中所存在的隱患問題進(jìn)行全面的總結(jié)和分析研究，并結(jié)合各種內(nèi)外因素，結(jié)合當(dāng)下先進(jìn)的設(shè)計理念、設(shè)計方法，設(shè)計出更高質(zhì)量、安全性更高的道路橋梁設(shè)計。設(shè)計人員要以質(zhì)量和安全作為設(shè)計的首要原則，重視對自身綜合能力的提高，盡可能降低設(shè)計中的隱患，確保交通基礎(chǔ)工程功用的發(fā)揮，為社會主義現(xiàn)代化強國目標(biāo)的實現(xiàn)做出貢獻(xiàn)。

2.4 嚴(yán)格設(shè)計環(huán)節(jié)管理工作

設(shè)計環(huán)節(jié)管理工作進(jìn)行的過程中，積極加強各個設(shè)計單位和設(shè)計部門、人員之間的溝通交流，針對同一設(shè)計問題，各抒己見，集思廣益，為解決現(xiàn)實存在的設(shè)計問題建言獻(xiàn)策；設(shè)計環(huán)節(jié)管理中，不定時對設(shè)計人員進(jìn)行抽查，引導(dǎo)監(jiān)督機構(gòu)進(jìn)入到設(shè)計環(huán)節(jié)中進(jìn)行審核，提升監(jiān)督的主動性，多方面人員共同為設(shè)計工作改進(jìn)發(fā)揮重要的貢獻(xiàn)作用。

3 結(jié)語

根據(jù)上面的資料我們可以得知，在橋梁的建設(shè)當(dāng)中最需要解決的就是安全問題，而且在關(guān)于橋梁的結(jié)構(gòu)方面以及當(dāng)中需要引起我們的重視。所以在進(jìn)行對其建設(shè)是需要考慮全方面的問題。包括建設(shè)當(dāng)中的成本問題，還有其安全問題等等。因此只有選擇合適的建設(shè)方案，進(jìn)行科學(xué)的建設(shè)，選擇合適的建筑材料完善其維護(hù)的方法。才能更好的去加快我國在橋梁當(dāng)中的建設(shè)，才能夠的到更好的發(fā)展。