市政道路橋梁工程中沉降段路基

劉洪勇

焦作市建設(shè)投資（控股）有限公司 河南焦作 454000

市政道路和橋梁建設(shè)工程是指，公路、城市道路、橋梁、涵洞、隧道及附屬工程的總和的名稱。在道路和橋梁建設(shè)項(xiàng)目的開發(fā)中，必須考慮質(zhì)量方面的問題，尤其是沉降段路基部分中的地下土壤區(qū)域和路面的檢查等。道路和橋梁建設(shè)是保證旅行安全和交通順暢的重要條件。為此，應(yīng)加強(qiáng)公路橋梁工程的建設(shè)管理，確保其實(shí)現(xiàn)規(guī)范化。

1 道路橋梁的路基路面出現(xiàn)沉降段的原因

1.1 路基路面結(jié)構(gòu)不合理

結(jié)構(gòu)不合理是引發(fā)道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉降的重要原因，在道路橋梁的實(shí)際施工過程中，大量使用鋼筋混凝土搭板和增加鋼筋使用量是設(shè)計(jì)路基修建的主要方式。此類設(shè)計(jì)方式主要是從路基橋梁的路基路面出發(fā)，通過改造路基路面的結(jié)構(gòu)，使道路橋梁的實(shí)際承載量和抗壓性能得到提升。但是，在實(shí)際的施工過程中，使用此設(shè)計(jì)方案不可避免會(huì)采用搭板設(shè)計(jì)。而車輛在該路段的行車過程中，易出現(xiàn)跳車問題。由此可見，大量使用鋼筋混凝土搭板和增加鋼筋使用量存在一定的不合理之處，需要從結(jié)構(gòu)上進(jìn)行進(jìn)一步的改善，才能避免因結(jié)構(gòu)不合理而導(dǎo)致道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉降。

1.2 路面中間低兩邊高

在道路橋梁工程中，路基能夠?qū)β访嫫鸬接行У闹巫饔?，提高了路面的?qiáng)度，能夠增加路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，這樣就能夠承受更多來自路面的荷載壓力。如果在道路橋梁施工過程中，路基的建設(shè)不符合相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)影響到道路橋梁的承載能力，這樣的道路橋梁投入到使用以后，由于長(zhǎng)時(shí)間受到車輛荷載的壓力，就會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)中間低兩邊高的情況，如果沒有對(duì)這種情況進(jìn)行及時(shí)處理，還會(huì)影響到工程項(xiàng)目的正常功能，為車輛的安全行駛造成隱患[1]。

2 有關(guān)道路橋梁沉降路基路面的建設(shè)方式

2.1 平板設(shè)計(jì)與調(diào)整

平板的建造過程應(yīng)遵循以下過程：首先，應(yīng)按照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)考慮平板的水平和垂直方向；其次，應(yīng)嚴(yán)格檢查和驗(yàn)證結(jié)構(gòu)鋼材料的選擇。調(diào)試道路橋梁一段時(shí)間后，測(cè)驗(yàn)在長(zhǎng)時(shí)間、高負(fù)荷和高壓下路面是否可能會(huì)破裂。為此，為了提高道路安全質(zhì)量，應(yīng)在橋臺(tái)上安裝橋梁，以更好地解決路基和道路問題。必須按照現(xiàn)行法規(guī)對(duì)面板在水平和垂直方向上的安裝一致性進(jìn)行驗(yàn)證。同時(shí)，必須嚴(yán)格檢查鋼結(jié)構(gòu)的材料質(zhì)量。通過這兩項(xiàng)檢查后，就可以進(jìn)行下一步的安裝。通常，對(duì)地腳螺栓的材料是采用長(zhǎng)22cm，長(zhǎng)80cm的鋼棒，這會(huì)增加了地腳螺栓的安全性。另外，在開始建造平板支撐之前，要先選擇支座的安裝位置，并使用一定厚度的油氈墊進(jìn)行相互作用進(jìn)行配合，以更好地滿足甲板平板的要求。其次，支座的材料采用的是1502mm（21-38）mm的支架，它在穩(wěn)定搭板方面起著顯著作用。

2.2 保障回填施工中的填料質(zhì)量

填料質(zhì)量是影響道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉降的原因之一，因此在控制道路橋梁沉降段路基路面的質(zhì)量時(shí)，需要從填料質(zhì)量出發(fā)，確保不會(huì)因?yàn)樘盍腺|(zhì)量而導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)施工質(zhì)量問題?；靥钍┕ぷ鳂I(yè)也是道路橋梁施工的重要環(huán)節(jié)之一，因此需要優(yōu)化填料質(zhì)量，更好地保障道路建設(shè)的質(zhì)量。填料的選擇可以從填料種類和填料質(zhì)量?jī)煞矫娉霭l(fā)，質(zhì)量和種類均需得到保障。路基路面一旦出現(xiàn)沉降不均勻時(shí)，說明路段地質(zhì)存在一定的差異性，且此處的地質(zhì)條件較差。因此在具體的填充作業(yè)中，需要選擇加固材料進(jìn)行填充。在填充之前需要進(jìn)行土工試驗(yàn)，選擇最適合的材料作為回填材料[2]。

2.3 做好排水工作

一般來說，道路橋梁施工中路基路面容易出現(xiàn)沉降問題的路段經(jīng)常會(huì)發(fā)生在雨水聚集的地區(qū)，由于受到雨水長(zhǎng)時(shí)間的浸泡，路基的土壤結(jié)構(gòu)以及填充物的結(jié)構(gòu)就會(huì)出現(xiàn)改變，隨著時(shí)間的延長(zhǎng)就會(huì)影響到路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，從而發(fā)生路面沉陷的問題。所以在道路橋梁施工過程中，施工人員需要仔細(xì)考慮地下水以及產(chǎn)生的影響，同時(shí)還要針對(duì)自然降水等因素進(jìn)行全面的考慮，做好道路橋梁的排水設(shè)計(jì)，施工人員應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的周圍環(huán)境，對(duì)于其地貌特點(diǎn)以及地下水、雨水等進(jìn)行認(rèn)真的分析，做好路基的排水溝槽以及管道的設(shè)計(jì)工作。針對(duì)工程項(xiàng)目中地基坡面滲水性較差的情況，進(jìn)行有效的處理，及時(shí)找到出現(xiàn)問題的原因，采取有效的解決措施，可以利用截水溝、暗溝等，將積水控制在合理的范圍內(nèi)，保證道路橋梁工程的正常使用。

2.4 地基處理

對(duì)于橋背的基礎(chǔ)薄弱問題，工作人員必須根據(jù)實(shí)際情況，妥善處理。切合實(shí)際，實(shí)事求是。并在特定操作中，促進(jìn)原始承載能力的有效提高，且盡可能使基礎(chǔ)的初期性能得到可觀的改善，也將避免橋面和路堤之間沉降的差異，并盡可能避免出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。如果松散的土壤層的厚度較大，則在填充高路堤度時(shí)，一旦填充材料完成后，可能會(huì)出現(xiàn)松散的土壤釘在兩側(cè)，并且可能會(huì)產(chǎn)生壓力的問題。除此之外，支筑基的工作壓力也變得更大，最終導(dǎo)致托盤水平移動(dòng)。由于這些現(xiàn)象的不良影響，關(guān)節(jié)的擴(kuò)展和支撐以及橋梁的交界處和到達(dá)范圍都可能受到很大程度的破壞。因此，在使用回填材料時(shí)，工作人員應(yīng)盡量減少其重量，以達(dá)到增加地基的硬度的目的[3]。

3 結(jié)語(yǔ)

總的來看，在道路橋梁沉降段，由于受到多種因素的影響，往往容易導(dǎo)致路基路面出現(xiàn)不均勻沉降的情況，從而導(dǎo)致跳車情況的出現(xiàn)，極大地威脅了車輛駕駛者的安全，同時(shí)，由于不均勻沉降情況的存在，一定程度上會(huì)對(duì)相關(guān)工程的使用壽命造成不良影響，從而造成工程經(jīng)濟(jì)效益的降低。因此，為了進(jìn)一步提升道路橋梁的整體質(zhì)量，相關(guān)施工單位應(yīng)從施工環(huán)節(jié)入手，有效結(jié)合工程所在地自然環(huán)境因素進(jìn)行施工方案的設(shè)計(jì)，同時(shí)有效加強(qiáng)對(duì)于道路橋梁沉降段施工質(zhì)量的關(guān)注，從而有效推動(dòng)相關(guān)施工技術(shù)水平的優(yōu)化發(fā)展。