道路與橋梁施工中混凝土裂縫及控制措施

尚偉

寧夏厚潤市政建設(shè)工程有限公司 寧夏中衛(wèi) 755000

道路橋梁一直都是建筑工程體系中的重要組成部分，其施工質(zhì)量不僅關(guān)系到道路橋梁工程建筑領(lǐng)域發(fā)展，還影響到整個建筑行業(yè)健康發(fā)展，故一直備受社會各領(lǐng)域的高度重視。相關(guān)數(shù)據(jù)及文獻顯示，近年來我國道路橋梁工程的建設(shè)數(shù)量呈逐年劇增趨勢，可想道路橋梁對我國發(fā)展的重要性，因此提高道路橋梁施工質(zhì)量迫在眉睫。而混凝土裂縫則是影響道路橋梁施工質(zhì)量的重要元素，所以深入分析道路橋梁施工中混凝土裂縫的形成原因，并探討和找出解決混凝土裂縫的措施，對于道路橋梁施工質(zhì)量提升來說是非常必要和重要的[1]。

1 道路與橋梁施工中混凝土裂縫成因分析

1.1 混凝土材料質(zhì)量不過關(guān)

第一，部分混凝土從生產(chǎn)時就沒有達到相關(guān)質(zhì)量標準，加之購買時質(zhì)量檢查不過關(guān)，增加裂縫出現(xiàn)的風(fēng)險；第二，很多混凝土材料都屬于混合型材料，為降低生產(chǎn)成本，很多廠家會投入摻合料和水泥等，影響原材料本身質(zhì)量，降低混凝土抗壓性能，進而導(dǎo)致混凝土裂縫發(fā)生；第三，混凝土材料檢查機制及制度不完善，導(dǎo)致實際的混凝土原材料質(zhì)量檢查工作不嚴謹，甚至出現(xiàn)偷工減料、濫竽充數(shù)的不良現(xiàn)象，增加混凝土裂縫發(fā)生率；第四，對于質(zhì)量不合格的混凝土材料沒有及時處理，而是為了節(jié)約工程造價成本，直接應(yīng)用到混凝土施工中，降低混凝土施工質(zhì)量，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。

1.2 收縮凍縮

因為收縮凍縮發(fā)生的混凝土裂縫很多，也非常常見，是因為混凝土發(fā)生收縮凍縮，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，致使混凝土本身的抗壓性能、承載力等下降，從而發(fā)生裂縫。調(diào)查顯示，收縮凍縮是因為道路橋梁工程施工周期過長，導(dǎo)致部分材料物理特性發(fā)生變化，致使凍脹發(fā)生，降低混凝土材料強度，增加混凝土裂縫發(fā)生率。

1.3 溫度異常

第一，夏季因為溫度過高，沒有做好降溫工作，使得混凝土在高溫影響下發(fā)生膨脹，致使裂縫發(fā)生；第二，在下雨天氣環(huán)境下，如果沒有做好保濕保溫工作，也容易導(dǎo)致道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)滲水，從而出現(xiàn)溫度下降，導(dǎo)致裂縫發(fā)生；第三，部分混凝土材料密度小，緊密性不強，超過25℃的氣溫就會發(fā)生膨脹，導(dǎo)致裂縫發(fā)生；第四，在冬季，溫度低引發(fā)道路與橋梁混凝土裂縫問題。

2 道路與橋梁施工中混凝土裂縫的控制措施

2.1 加強混凝土原材料質(zhì)量控制

第一，根據(jù)道路橋梁混凝土施工實際需要，結(jié)合國家相關(guān)標準及要求，選擇高質(zhì)量且價格適中的混凝土材料；第二，施工單位要根據(jù)實際構(gòu)建混凝土材料質(zhì)量檢查工作制度及質(zhì)量審核標準，以強化對混凝土原材料的質(zhì)量檢查，提高混凝土施工質(zhì)量；第三，對于不合格混凝土原材料則立即退回給廠家重新加工，直到質(zhì)量達標才能投入施工[2]。

2.2 完善施工流程及現(xiàn)場溫度管理制度

第一，混凝土施工過程中嚴格控制澆筑厚度，以?；炷林械乃挚焖偕⑷ィ_到控制溫度及濕度的目的；第二，根據(jù)澆筑面積選擇測溫管，以實現(xiàn)對混凝土內(nèi)部溫度及外部溫度的定期檢測，并記錄檢測數(shù)據(jù)，為后期混凝土溫度控制管理方案制定提供可靠依據(jù)，特別注意的是混凝土內(nèi)部與外部的溫差必須＜25℃，以減少溫度異常發(fā)生，降低裂縫發(fā)生率；第三，現(xiàn)場拆模時，需要根據(jù)混凝土澆筑、固化等實際狀況，制定有效的后期養(yǎng)護措施，防止后期混凝土出現(xiàn)水分蒸發(fā)過快導(dǎo)致裂縫發(fā)生。

2.3 優(yōu)化混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計，并加強施工管理

第一，道路與橋梁的設(shè)計，需要設(shè)計人員到施工現(xiàn)場進行實地勘察，最后根據(jù)勘察結(jié)果制定混凝土施工方案；第二，盡可能選擇結(jié)構(gòu)高效和安全混凝土施工方案，并對混凝土的耐久性等進行規(guī)范，以增加混凝土強度及承載力；第三，減少外界因素影響；第四，對于混凝土內(nèi)部鋼筋結(jié)構(gòu)，則加強配筋構(gòu)造，以提升內(nèi)部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，必要時增加金屬擴張網(wǎng)等，以提升整體混凝土的抗裂性能。

2.4 施工全過程管理控制

在道路與橋梁的正常施工過程中，要深入分析混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的主要原因，并且積極落實各項裂縫控制措施，從工程設(shè)計方案和技術(shù)標準的角度出發(fā)，實現(xiàn)全過程質(zhì)量管理和控制，加強施工工藝控制，保證其各個方面都能夠達到規(guī)范的要求。施工人員在施工的過程中，需要嚴格按照施工方案的要求施工，積極落實各項施工技術(shù)標準，從而全面提升橋梁的質(zhì)量水平。施工開始前，需要進行必要的施工技術(shù)交底，使得所有施工人員都能夠充分掌握施工技術(shù)、了解施工方案，明確各個關(guān)鍵的控制環(huán)節(jié)，從而可以保證各個環(huán)節(jié)的施工都能夠達到規(guī)定的要求，最終保證工程質(zhì)量符合標準的要求。

2.5 養(yǎng)護階段冷卻管降溫控制

混凝土在硬化環(huán)節(jié)會產(chǎn)生過多的熱量，造成內(nèi)部結(jié)構(gòu)溫度持續(xù)上升，此時需要采取必要的措施降溫，以保證其溫度處于合理范圍內(nèi)。目前我國路橋建設(shè)方面應(yīng)用最為普遍的方式是采用冷卻管路進行降溫，通常其流出的水溫不超過10℃，以每小時1500L的速度釋放水流，并且需要保證冷卻水排出不會給工程的施工產(chǎn)生任何不利的影響。在養(yǎng)護施工結(jié)束后，空管需要使用真空壓漿或者注漿的方式進行填充，以提升混凝土結(jié)構(gòu)的性能[3]。

3 結(jié)語

總而言之，現(xiàn)階段，解決混凝土裂縫問題是提高道路橋梁施工質(zhì)量，保證道路橋梁工程安全性及使用壽命的重要突進。作為道路橋梁建設(shè)工作人員，不僅要提高對混凝土裂縫處理的重視度，還需要不斷提升自己的混凝土施工技術(shù)水平和施工安全意識，以提升混凝土施工質(zhì)量，減少混凝土裂縫發(fā)生率，最終提高道路橋梁施工質(zhì)量，促進我國路橋建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。