軟土地基處理技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用

羅志剛 郭永江

宏遠(yuǎn)建設(shè)有限公司 浙江臺(tái)州 317500

1 軟土地基處理的發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.1 軟土地基處理的重要性

軟土地基面積在我國的分布占比較大，且軟土的含水量較高、易受到外力擠壓壓縮，這都導(dǎo)致了其承載力較弱，因而在進(jìn)行公路施工時(shí)也會(huì)產(chǎn)生變形，這就要求在針對(duì)不同的地基情況時(shí)要采取相應(yīng)的技術(shù)來進(jìn)行處理。公路的穩(wěn)固性與安全性是保障交通正常運(yùn)行的基礎(chǔ)，若公路在日常交通進(jìn)行時(shí)損壞了，不僅會(huì)造成交通的擁堵，也會(huì)耗費(fèi)巨大的人力物力財(cái)力。而在此情況下，若是不能及時(shí)處理軟土地基的問題，也會(huì)使得地面沉降的發(fā)生，從而造成一系列的交通運(yùn)輸安全問題，由此可見，對(duì)于軟土地基的處理不能馬虎大意，而是需要認(rèn)真規(guī)劃，找出最適合的方法[1]。

1.2 軟土地基處理中的不足

（1）不能準(zhǔn)確的考慮到實(shí)際情況。在一些軟土地基中，普遍存在淤泥土和砂石土含量較高的狀況，這類地基大多都是缺乏強(qiáng)度且易壓縮的，土質(zhì)較為疏松。地基成分含量的差異性與復(fù)雜性要求對(duì)軟土地基的處理不能以偏概全，是不能以一種方式來解決所有情況的。而現(xiàn)實(shí)中對(duì)公路路基的實(shí)際調(diào)查大多都是敷衍了事，并沒有嚴(yán)格的勘查體系，這就使工作人員在進(jìn)行公路修復(fù)與完善的時(shí)候沒有準(zhǔn)確的情報(bào)，只能憑自身的經(jīng)驗(yàn)盲目選取一種方式，一般而言，大多數(shù)時(shí)候的處理方法不僅不能起到修復(fù)地基的作用，反而會(huì)進(jìn)一步讓路基遭到破壞，讓后續(xù)的修復(fù)難度加大的同時(shí)也增加了時(shí)間與金錢的消耗[2]。

（2）對(duì)于軟土地基處理技術(shù)的不適當(dāng)運(yùn)用。沒有一種方法能解決所有的問題，正如這句話所說，沒有一種軟土地基處理方法可以解決所有因軟土地基產(chǎn)生的公路問題。不進(jìn)行實(shí)地考察是無法確認(rèn)所要解決路段的真實(shí)情況，也不能做出正確的處理方法判斷，最終會(huì)發(fā)生施工的粗糙性與不適配性，輕者會(huì)讓路基產(chǎn)生二次破壞，重則會(huì)造成附近區(qū)域的水污染與水土流失。

2 公路施工中軟土地基處理技術(shù)及應(yīng)用

2.1 常見軟土地基處理方法

（1）強(qiáng)夯法。強(qiáng)夯法的實(shí)施可以讓地面更加平整，利用重物對(duì)地面進(jìn)行敲打也可以讓地面更加板實(shí)、牢固，從而減少地面不堪重負(fù)坍塌的狀況的發(fā)生。盡管強(qiáng)夯法能夯實(shí)地基，使軟土地基、能快速地硬化以及夯實(shí)地基，雖然強(qiáng)夯法能在一定程度上起到鞏固地基的作用，但是在真正實(shí)施該項(xiàng)技術(shù)時(shí)會(huì)造成大量噪音的產(chǎn)生，這也限制了該處理方法在居民居住區(qū)域的使用。其次，利用重物敲打地面，想不產(chǎn)生震動(dòng)是很難的，因此在實(shí)施時(shí)還需注意與建筑物的距離，防止建筑物結(jié)構(gòu)的松動(dòng)。

（2）置換法。顧名思義，所謂置換法即將軟土用粗粒土進(jìn)行替代，以此來提升地基的抗壓力，讓地基更加穩(wěn)固。在進(jìn)行置換時(shí)，受到地下水的影響，軟土更易軟化，而為了解決該問題，在置換之前應(yīng)該使用顆粒較粗的沙土來有限吸收部分地下水，減少其對(duì)置換過程產(chǎn)生阻礙[3]。

（3）排水固結(jié)法。排水固結(jié)法是對(duì)在地基中進(jìn)行豎向排水體的設(shè)置，讓原本土中的水排出，讓軟土變得更加牢固，主要是為了地基沉降問題的解決并讓地基更加穩(wěn)固。對(duì)于豎向排水體的選擇，大多為塑料的排水板，該設(shè)計(jì)能節(jié)省軟土地基固結(jié)的時(shí)間，并且達(dá)到事半功倍的效果，增強(qiáng)了地基的承載力。同樣，該方法也有其弊端，在飽和、軟弱的地基層會(huì)有較好的效果，但是卻不能應(yīng)用于滲透性差的土層。

2.2 軟土地基處理技術(shù)在公路施工中應(yīng)用需注意的問題

（1）準(zhǔn)備工作階段。準(zhǔn)備工作是正式實(shí)施階段的前提保障，能夠提升對(duì)路基處理的準(zhǔn)確性、可行性與合理性。準(zhǔn)備工作的進(jìn)行首先就是要做好施工前對(duì)軟土地基層的勘探，發(fā)現(xiàn)施工區(qū)域土層的特殊性，并根據(jù)檢測(cè)的結(jié)果，組織施工人員進(jìn)行探討，最終選擇一個(gè)最恰當(dāng)?shù)奶幚硎侄巍Ｆ浯尉褪且訌?qiáng)對(duì)施工過程的監(jiān)測(cè)和對(duì)工作人員的素質(zhì)培育，讓施工團(tuán)隊(duì)更加井井有條，施工的效率大大提高。當(dāng)然，對(duì)未知困難的預(yù)測(cè)也極為重要，通過勘察結(jié)果提出可能發(fā)生的狀況，并針對(duì)這些狀況進(jìn)行提前規(guī)劃，防范于未然才能讓施工過程更好地進(jìn)行，讓軟土地基處理技術(shù)更加靈活地應(yīng)用于施工中。

（2）正式施工階段。正式施工階段是整個(gè)項(xiàng)目的重中之重，是實(shí)現(xiàn)軟土地基處理技術(shù)在公路工程施工中應(yīng)用的重要一環(huán)。在實(shí)施工程的過程中，不同的技術(shù)應(yīng)用帶來的問題也各有不同，這就需要施工者針對(duì)各類技術(shù)分別進(jìn)行相應(yīng)防范措施的設(shè)立。比如對(duì)于夯實(shí)法的運(yùn)用就是主要進(jìn)行噪聲的控制，同時(shí)在與建筑物距離較近的道路旁試著更換技術(shù)來進(jìn)行建設(shè)，以免對(duì)建筑物產(chǎn)生影響。當(dāng)然，在準(zhǔn)備充分地前提下，最好的方式就是按照規(guī)劃好的程序來進(jìn)行施工，以免產(chǎn)生施工混亂、技術(shù)用錯(cuò)的現(xiàn)象，而在碰到突發(fā)現(xiàn)象時(shí)，可以根據(jù)提前規(guī)劃好的解決方案進(jìn)行處理，這些都是在正式施工中要注意的東西[4]。

3 結(jié)語

公路地基的承載力與穩(wěn)固性是公路上交通運(yùn)輸發(fā)展的最基本的保障，而作為最常用技術(shù)之一的軟土地基的處理技術(shù)，其選擇對(duì)于公路地基建設(shè)的重要性不言而喻。而做到合理進(jìn)行軟土地基處理，就要正視在該方面仍存在的不足之處并吸取經(jīng)驗(yàn)，做好施工前的準(zhǔn)備工作，切實(shí)進(jìn)行施工地勘察與監(jiān)管的加強(qiáng)，讓該技術(shù)更好地運(yùn)用在公路工程施工中，為公路的發(fā)展提供動(dòng)力[5]。